美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

8 B5 d- ~! r+ I$ U' a/ j5 j德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。
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3 W. s' R+ u! l在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。
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奔驰300SL
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宝马508

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大众“甲壳虫”

, A9 i& O9 A# f8 z' ~# Q这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。


  L4 l9 \) s- l6 c& W凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
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7 l: I+ U1 t# _2 `" Z" g3 {克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本

# M* G4 o& b5 p4 `1 n+ C在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。

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4 o; R" e9 z$ y8 I3 t' F4 ~" D/ Y; \丰田Corolla
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Datsun 240Z
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0 q9 ~' g% G0 c. Y: E6 n美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
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! K1 s$ H% G& Y) _6 E福特“野马”，看看这肌肉
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凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


' p+ o; |/ n" e* f还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

( i; j: b" e* m! S( V在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

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现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
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9 d- O! u- ^1 s美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？


+ C1 q& F% O; |& L" m- ]; V道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
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但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命

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  s3 W/ O; J0 }" e8 A' L7 a: J吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿
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福特Taurus代表“美国汽车回来了”
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# n6 A1 _( ]& K# O* j7 A+ D' o福特Explorer开创了SUV时代


福特F150更是至今香火不绝
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$ \# R8 i: ]# c5 `& S  |怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。

接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
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进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
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特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。
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有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
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* d* j( U/ d3 j' e9 ]但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
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) g1 y: m- i; ]( e中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。

美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。
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电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

+ n6 C5 j2 h2 z3 T2 b% Z8 {很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
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一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。
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4 S8 o% Q$ C/ x- x. G" }! h现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
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晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

! C- F& ~5 }: F5 j5 i$ J一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

' R4 O1 a5 ^2 C换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

8 k1 N9 f" m! G/ S6 F- c( L但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
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& q/ x6 ?9 X1 `- j我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

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. ^- l3 h, k$ ~: O不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。


4 C! C' [9 ?* f3 {) w) Q3 j这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。

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司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
/ s' W; ~7 i3 B那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      

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晨枫

. t- w/ g8 U# Q- X/ C

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
5 E* k8 p% i2 S不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

; J+ D2 {* B% F1 d/ W现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。
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要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？
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到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
) Z- ?) ]! A$ s' B- [6 ~/ C不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

! o: B  {  b5 P! @" b% S, G0 P9 A“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
* T) y& w& P: p1 E# m) R9 R“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

0 U9 V# m; E, d, Y3 `$ _. n* J韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
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- u( Z: e2 J- U& ^' Y2 [' a在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
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! O; t% _6 p; I, d- j: q+ J现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

1 K0 U# W# o# o" B其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样
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常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

1 T2 I6 z* _$ _  [  A8 G) a国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
$ k' u7 Q% `- y19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
5 ^( a9 K' }& h+ h. B海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

% _8 i" U/ L4 f  `) o8 B, Q: _去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

( F; T5 ?! p/ b1 w6 w9 [/ ^大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
) m4 f( J- R5 o+ j& p$ \  N9 ]* x大切诺基？

  E6 U0 E2 R; N4 @# L9 ~晨大原文里就是切肉机
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方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
  n4 i1 m9 i$ j0 f4 x; s5 Z" M现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
9 l, a" A. F' _19年末国家 ...

; x! p' @  R0 [9 }$ c7 q' _3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
  l9 U% W" ?: B& P) c2 T小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

  g9 X& }1 V9 j6 y  J' B
$ e/ I* F/ S$ Q1 l" H嘘，保密！

, K9 w) L2 X6 i( W' T: F1 Q/ w不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。