美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

+ g, x! r1 F5 q  w! _5 Y0 O' J5 [
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

3 a; z6 d- `( M' Z9 s  x在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

0 V2 [% L+ D' X: Y
  V3 s9 L6 O; y( j: t1 s5 P6 W  L7 P+ ^( \奔驰300SL
3 n: u1 u& y- k2 H
& y$ ^3 N/ V* a( f; P: ]2 c
- c0 t! t% M4 S) Y1 }宝马508
3 ^& r" y& a" P0 g
* [& P, m% p: T* s- k; ?
大众“甲壳虫”

+ d- A5 X, h, I+ _4 H7 b这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。


凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市


福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
& P* a8 o8 X9 y/ D( Z' H

克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
, V& l6 X9 l1 k' O8 W1 v- v
. y3 c9 o$ P* |! t在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。


8 W" h7 H* S8 M% g丰田Corolla
4 ?1 i# q  H0 A* o; b  P
7 h) J2 D' i; q
1 w9 w0 ?6 |8 V+ z0 W, ADatsun 240Z

美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。
8 l9 x! R3 s# {4 d- [/ G& l

福特“野马”，看看这肌肉
9 h5 y8 k9 n) |
% ?& M9 j- S) o% Z2 ?: n3 c' y
凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩

2 S5 \) M9 Z2 s- u) b* H
& z9 ?2 Z$ j# C" o* M! O/ q1 j# }还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

3 i1 J% n3 k( H7 _- G
现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛
) i- ^+ j* t& l+ X0 b, i( l3 m# F
# O5 m) J1 H! x! g! C! P+ m  x6 w美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？

7 C& i/ t; E' Z) v0 L
. e: R6 U* _# P4 K3 @& y  y道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！


- s2 S5 n$ ?9 j8 x: Y# F但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命


- I  l1 \+ w6 Q4 k吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿


1 e* z7 g) Z8 s0 J  {2 ~% y福特Taurus代表“美国汽车回来了”

7 }8 p" o3 K" m7 T3 [  M
5 Y. ?7 Z; K2 R/ {# ~4 w2 B福特Explorer开创了SUV时代
- h) P: g, h+ F( L) N. Y

福特F150更是至今香火不绝

0 Q+ y% R2 s" j4 S. z怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
* q/ ~' n& F: Y7 |, r& f; R
接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。

4 B) Q" I2 z4 o! F8 K进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。


' z$ H+ Q4 u4 Z1 L特斯拉的各型电车
) b: g3 b; G7 I" m8 a) [0 _( ^$ q0 T
4 x# }2 t( x+ Z- J3 p! P但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
" Q6 d, l0 w# c+ H9 o& `6 o+ e
3 \# B9 e0 V9 A$ e, `/ b但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
  W4 W: ^' ]1 o+ o9 W5 ^1 P! i( p/ c, [
2 }* R0 H9 S+ H; ]中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
  A2 J, V  \/ o4 ^8 E( M
3 v$ ~+ [0 w0 k美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

2 X/ K  V0 E% I/ f电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。
- a0 K% N4 w- z2 o- j0 {( w% ]% N
很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
* f! a) c, K) h' n9 @! r
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

, Z; B8 ?8 m$ L- D' {3 O& ?% i5 m现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

! K! [: M# L! K0 L& G, W. G; w换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

- v; `) `; D! H, |9 f' f- s但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？

以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?
6 f  {8 ]. u- r8 V
我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

$ Y0 r+ N& x9 b
这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。


司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

. Z' |$ \  C% z; I% M增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
( q* R% o. c. o- h* g

晨枫

5 _9 n- Z: C6 O

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

4 d0 q$ K+ M4 @( l: I" u6 P# Y
. @7 T' j2 H; n$ j: u现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

% |1 B  N; O: P2 I4 t到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
/ @! ?7 e& p  w' r+ f不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
( u' r* o" H3 k5 y, }5 S' G' O“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

& b. N- L6 C4 a有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。

韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
% @! N+ s! I, V/ U) I% C5 M
: n& B- M4 l* N, ^' o2 d在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。
, i% j* X; z2 V. q: T! d/ `4 p
现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。

7 a  |) d( ~3 L, _其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
/ a0 l8 A. V" u' ^9 S8 y: P$ \1 L只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

( x' O3 x+ k6 r; U, l1 Q- Z, D大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
& ^% f9 H1 }6 U% K6 ?; K大切诺基？

晨大原文里就是切肉机
% `0 z: X, u/ s: c" ~+ d8 Y
8 u6 w7 f* u+ J

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
) n5 C+ D8 y! \现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

! s( s6 D1 l. Y$ }$ K9 \9 f小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
+ Z" B) J: m2 B, T, a9 F4 G3 X国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
19年末国家 ...

3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！
( V% b4 [0 u2 _, n- v
6 R! p. e" F) U) D4 p不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。