美国汽车见过日韩威胁、德国威胁，但中国才是真威胁

晨枫

8 d5 _- s# h, j
: ]2 @& B4 p8 |7 Z! H% f/ ^7 j德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。100年来，美国形成自己的汽车文化。战后初期，美国汽车是世界的威胁。50年代德国入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。

$ u7 \& r, Y" d# c1 R, N) D在50年代，德国汽车分两路入侵。在高端，奔驰300SL、宝马508熠熠生辉，在美国建立高端品牌形象；在低端，大众“甲壳虫”攻城略地，以价格亲民、质量上乘、性能适用著称。

- W7 o, C! d. o0 o3 y
奔驰300SL

' Y6 c$ z/ @* O0 G& b: W
1 k. k" T' {6 P& r5 G/ N/ C宝马508
# D, ^6 |% c# s! p; [

大众“甲壳虫”

这也是美国制造如日中天的时候，美国汽车不在乎。美国汽车甚至和可口可乐一起，还引领潮流。
! z+ Q9 i; A! s! p$ r

凯迪拉克以宽大的车体和夸张的鱼尾巴招摇过市

6 [$ `' A5 X& I$ m8 B& {7 v
. p% w1 R% D. A1 _7 b福特“雷鸟”更是一点部怵奔驰、宝马
" L# ?" t2 M! J2 W! Q
5 [8 _: T2 H) ~' ?. ~: n
克莱斯勒Imperial还成为老红旗的范本
2 s+ {. Q& p5 M* o% M
  S/ h& B# H  O0 [, X在60年代，日本汽车登陆了，以价格低廉、质量可靠、小巧省油著称，但怎么看怎么小家子气。
8 C: i! L1 w" u; y$ n. b

丰田Corolla


' H6 o, k( h! }9 p( }Datsun 240Z

# `. M/ `- [% O8 i( I( L' I( {! w美国汽车还是不大担心，马力大，舒适，岂是小家子气铁皮盒子的日本车能比。


福特“野马”，看看这肌肉


凯迪拉克Fleetwood，这才是豪华车，老蒋都弄了俩


+ t5 ]6 b! Z) H) n还有这独门绝技，两三个孩子在后面玩耍没问题，那时对安全带、安全椅不讲究

$ T7 f/ i8 d; h% p" @在80年代，韩国汽车也来了，价格更加低廉，款式高仿欧洲，质量问题是后来才发现的。

. {* i  F/ a; y" K) c6 o
2 j5 t% I6 ?/ S' K6 Z' ~' `' ~0 @现代Pony看着和大众高尔夫没什么差别嘛

美国汽车开始担心了。不是担心韩国车，而是担心那么多外来户加起来，把美国大三的蛋糕吃掉不少。这也是美国汽车试图反击的年代，还记得亚科卡吗？
1 K+ P2 J- l' `2 `( N3 n) m
8 M$ h# i* b/ W7 f3 x3 W9 V
道奇Aries一型多款，最终把消费者惹毛了，哪能这么换汤不换药！
$ z4 r1 j0 N# m6 V

但minivan是个好主意，Dodge Caravan救了克莱斯勒的命
' V6 V, s8 m8 i8 Z& g2 I

9 i, ~# f! p/ h" [0 P* f) d吉普切肉机出得早了一点，否则是SUV时代的弄潮儿

0 ~% z( `; k: k( y" \
, ^0 j, E  L/ E1 f3 }. Q& s7 H, i福特Taurus代表“美国汽车回来了”
, {2 Y3 _% C! }
& m6 I1 M) \3 N$ \
福特Explorer开创了SUV时代


. X$ v) E( f$ m4 w福特F150更是至今香火不绝

" w1 ~$ ^1 \+ Q: j7 v( d( b# A怎么都是福特？没错，80末、90初福特是最潮的美国品牌，福特至今还在吃红利。
' l# N: `3 X& `. T0 e: J
3 d8 }# I" h. k5 V/ G( D接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。轿车市场逐步被日韩徳占领，SUV和皮卡市场则是美国的天下。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双。
! Y3 m9 |( r! j& S4 |
, X/ s  ?, G9 r5 k( @4 U进入21世纪20年代，特斯拉作为黑马，已经站稳脚跟，直到中国电车异军突起，基本上独霸电车江山。
4 h0 \$ l$ d- R4 w3 l+ u

, S9 m, N9 i# `特斯拉的各型电车

但是，中国电车来了。

有人以中国电车还没有形成独特的设计语言为理由，认为中国电车还不大行。实际上，对于主流汽车而言，设计语言是“先结婚后恋爱”的。日本、韩国品牌在款式上长期被诟病“抄袭欧洲”，说得没错，因为他们自信不足，重点也在机械可靠性和道路性能。如今，美国汽车抄袭日韩设计语言了。
% o, B$ ]9 _9 d$ f. v) K3 ~; X0 {( F! J
但中国电车一旦杀进美国市场，就是美国汽车的灭顶之灾，这一次，德国、日本、韩国的经验不管用了。
9 u$ L! D5 _  w/ e
* u" d+ @) F; I' Z( \- w中国油车乏善可陈，敢杀入美国市场的话，除了拼价格，没有任何优势。但中国电车不一样。不仅价格直接谋杀特斯拉，其他美国“杂牌”直接剥夺竞争资格，还因为电车的特性逼得大三没有生路。
3 e" c6 u# N5 d
美国大三现在靠SUV和皮卡，轿车市场已经投降了。电车因为扭力大，天然适合SUV和皮卡市场。还因为电池底盘特别宽大，国内现在一众电车都有停车场宽度问题，理论上合规，实际上紧贴极限，动不动就蹭，包括进出停车位。比亚迪汉的车内空间绝对比得上奔驰E级，感觉更宽。美国人喜欢车内宽大？中国电车来了，保证够宽大。美国人喜欢0-60加速但对过弯不在乎，中国电车来了，0-60谋杀保时捷，过弯嘛，那就马马虎虎了。

电池底盘也实际上回到body on frame的构造，使得轿车、SUV、皮卡容易共享平台。也就是说，中国电车天然适合美国汽车文化，对内燃机SUV和皮卡是降维屠杀。

很多美国家庭是独立屋，公寓停车场的插电条件也比中国好。电网是一个问题，但困难不是不可克服的。美国要是不扎紧篱笆，被中国电车站稳脚跟的话，那美国大三真是没有生路了。

huma

那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

semtex

这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。

一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快。电车搞成手机了。两年换一茬。

8 B1 E& W' f% O* h" o现在中国车出口世界第一了。大家都在谈论电车。其实出口的大头还是油车。
6 s2 I- h$ n* B- V( O9 A0 ~/ D

晨枫

semtex 发表于 2024-4-26 19:04
! w; k5 ]% {& c& t" {这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
3 H$ P5 Q' ]- Y9 @4 S
; x5 c& {6 k" x; ^! c一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

换茬快其实是日本汽车开始的，四年一换代。美国、德国都是六年甚至八年。现在中国两年一换，甚至一年就换，这种卷法谁吃得消

水风

中国的供应链起来以后，我就一直在等这一天。因为汽车工业，拼的就是成本，成本最大头的就是供应链。没看到稀烂的现代在美国卖的那个火阿。中国不能碾压，纯粹是时候不到。现在时候已经到了，山姆赶紧要洗地，把绿色环保这个牌位换下来。

但貌似人权，皿煮，柿油，都不太好用了。经济也不行，这可咋办你？
* ]* L" X4 X7 I% z8 t1 f
以前媒体一手遮天，网络发展以来，第一个遭殃的就是宣传的软实力。所以，现在只能回归传统，解决不了问题，就解决掉提出问题的人。嗯，一场经济危机，比什么都能吸引注意力。所以，及地皮就只能大跌了。。。

鳕鱼邪恶

据说人民的三菱油车已经换了个德国皮登陆墨西哥了?

我就等着啥时候杀到加拿大，弄一台过过瘾～

semtex

不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。
# f6 k' j# h) X7 B' M

, ?  W+ }) G7 S这次是西方世界整体的危机。这个不是竞争了，类似清场。我总结原因，本来中国自己的力量也到火候了。疫情，美国的脱钩，通胀，这些算是催化剂，结果就是中国的制造力发生了飞跃。


# r; z- C) B5 W司机不如写写，美元兑RMB等于三的时候，世界是什么样子。说三是因为我觉着这个比率，中国的进出口才能平衡。

老票

huma 发表于 2024-4-27 08:39
3 K  b; J; f( t$ \  K那就让暴风雨来的更猛烈些吧，其实电车的里程焦虑更厉害，

增程式电车就不存在里程焦虑咯~      
: w: b4 g$ j# R
' f/ J( r  g1 M) |4 k

晨枫

# H* y, N4 M4 H' M! j

semtex 发表于 2024-4-26 20:21
0 m3 X4 p7 {% p; S2 f不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

9 {6 U( X$ w5 N8 w+ Y* ^/ I
2 e: o8 b5 P" k! I2 _- m现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬过马太效应的瓶颈，大爆发还在后头。

2 f$ x! D" H, z- @1 b- ]! W要比照的话，现在的中国相对于欧美大概相当于20-30年代的美国相对于欧洲？

到美刀对人民币直邮3:1的时候，我的小钱钱就值钱啦，退休金无忧了。

大哈瑞

semtex 发表于 2024-4-26 21:21
1 X) D: C5 ]& {0 u' n" R$ O不仅是汽车，我想不出哪个大一点的产业，能不被中国碾压了。也许民用飞机会需要时间长一点。

7 e( S4 T- j% D5 o“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪水猛兽、摧枯拉朽，顺我者亡，逆我者也亡的架势。这真的叫有些人不寒而栗。这种白菜玩法有解吗？

晨枫

大哈瑞 发表于 2024-4-26 21:15
: y  i. _8 M' Y. d. v8 W“清场”这个词很贴切。虽然尚未到新能源车清场之际，但是中国新能源车一出现就摆出了清场的架势，那种洪 ...

. _' p; v* D2 `- l" h) {! R5 P; k有解，但这个解谁都不喜欢：像中国人一样卷，甚至更卷。
% z/ E$ I; ?/ {! k- \1 Z
韩国其实就这样，但体量太小，卷不过。美国人要像韩国人一样卷的话，有戏。但不可能。
" d& t7 b) a* l; j0 s; b- k8 R
在美国崛起的年代，第一代移民是主力，顶多第二代。这些人本来就主动、进取、饥饿感强，在新的无拘束环境下大放异彩。

现在几代人下来了，该懒的懒，该躺的躺，“主流美国人”已经没有那种饥饿感了，靠新移民还在撑着。
; ~+ {8 q# S( t3 J6 J- y$ e0 N% a
其实，这和以军一样。第一代那真是死敌余生、我不下地狱谁下地狱的气概，也因此大胆、果断、亡命。现在的以军已经没有那种气概了，加沙打得那叫不明不白。

五月

只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

常挨揍

车模也不一样

常挨揍

semtex 发表于 2024-4-27 09:04
这个不仅是美国车。整个西方汽车工业都受不了了。
: s7 s0 q$ _8 {
一个是中国车的成本低，比如至少低50%。还有就是迭代快 ...

国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
8 s4 F$ F" U* e& _+ N% P& P19年末国家规划也才要求2025年新能源销售占比到25%，https://www.sohu.com/a/358118705_115035
' o" w6 r& J* b# L8 f' c9 G9 R海南激进点喊出2030年停售油车，大家都觉得是痴人说梦

晨枫

常挨揍 发表于 2024-4-26 22:36
车模也不一样

& o2 c8 H) H) W2 y去年上海车展还好多车模呢

太阁狗

五月 发表于 2024-4-27 11:41
只有切肉机一款还耐看，其余都不好看了。

大切诺基？

五月

太阁狗 发表于 2024-4-27 18:04
( V: {5 M6 W+ |/ L* S大切诺基？

0 z$ c1 \9 @# Q! d" I5 H% U& K晨大原文里就是切肉机

方恨少

晨枫 发表于 2024-4-27 11:15
现在还有软件、芯片、精细化工、生物制品，再过10年就难说了。感觉现在中国“产能过剩”还只是开头，刚爬 ...

+ c  l3 ~* J: G$ m; h8 J  ], P小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

方恨少

常挨揍 发表于 2024-4-27 12:56
+ e1 r- v) K& k6 }  ^' I" n国内销售也就4月前两周（4.1~14）新能源刚刚超过油车（这个都能卷，以前按月发布，现在按周）
# u% Q2 X# x/ y8 j* C% _19年末国家 ...

! f9 L& J7 F2 y, V2 f3年内实现新能源销量超油车没什么问题，甚至2年内，现在中外车企在国内市场都在向电动混动转向，油车，以后不止买的不想买，连卖的都不想卖了。

晨枫

方恨少 发表于 2024-4-27 12:23
5 H5 z% d2 u$ M8 J  ~( Y, _小心让大家拿税务局看见，发现你还有人民币小金库

嘘，保密！
3 K; O9 D7 d2 S2 X
3 D' v  y& A: I0 t: v, U2 O" I不过发现也没事，几个零花钱啦。收不到税的。