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[武器展望] 战斗机用公路分散出动有用吗

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 楼主| 发表于 2023-12-10 11:33:32 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧美空军早就研究过战斗机公路起降的问题,这也是瑞典空军的保留节目。很多年来,各国战斗机都时不时演练一下战斗机公路起降的问题。乌克兰战争之后,挪威和芬兰都加强战斗机公路起降的研究和演练,波兰也是。英国甚至用“台风”在单车道公路上试验过起降。" b' x8 m% G- t- W" m3 f( a5 N
4 j( X! w+ b9 R
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挪威F-35A在芬兰演练公路起降
9 b& @: {: B; g0 I9 x/ i/ m& X5 {% E$ Q" c: U7 b

# A, |2 R) e! }# Q! O公路起降是瑞典“鹰狮”的保留节目
3 Z) G/ X  N2 Q2 k
2 i5 G  [- a! y7 g7 Y ( s% V' d# `1 ^3 U& `1 W
但除了偶尔表演,这样的弯道实际上不适合公路起降
3 G4 k$ ~6 m5 O, f' n7 ?1 G' q# ^* K9 u& s; u
; V8 K2 |3 c% P4 C3 {

- }% v3 E5 n% Q5 L; h7 D# R $ q4 I- X5 T4 \- G( \) S
这样的林中公路只适合作为滑行道3 N& H  L4 f# l2 A! l6 F$ e# F/ [
% w5 U. u+ Z# I; h
战斗机在公路上分散部署有用吗?
: k+ ^! \+ b! ~6 l! h: F; V& s) o/ r/ I0 u: u- |
在理论上,战斗机只需要一段长度足够的平坦路面,就可以起飞降落。但现在战斗机起飞重量动辄超过30吨,只有三点式起落架与路面接触。少数战斗机的前起有可能是双轮,但主起基本上都是单轮,而且所有轮胎都是直径相对小的高压轮胎,对路面的压强大大超过同等重量的卡车。
, s" f  ]; K2 U  j$ F! L' Y% ~2 K: n0 U$ G8 w( a' Q
着陆重量较轻,但也有20吨以上,最大的问题还是着陆时强大的冲击力。主起接地是很强的冲击力,主起在机体上的锚定点永远是机体最强部分,前起接地的冲击力也不小。这是道路车辆不可能比拟的。- {9 T+ @2 Q4 w" d' u& v
2 Z" h& h1 V" l9 j. V: N
重量和冲击力意味着战斗机起降在一般路面上只能是偶尔为之。一般的公路路面起飞几个架次,路面可能就压坏了;着陆冲击力可能一次就把路面报销了。没有特殊加固,公路不能作为可反复使用的跑道。) Z' f2 d0 E6 R" G7 W& t
6 E1 V1 S/ h4 a" i$ K
另一个问题是生存力。; v. Y; N7 |$ E; K  ~: }+ J
( I& v/ D- E/ R" B! Q" k( {$ {
用公路补充常规跑道,出发点就是公路到处都有,对方难以确认哪一段公路被用作跑道,防不胜防,打不过来。其实,对于大部分地区来说,几千米长的笔直、宽落、平坦而且两侧有几十、上百米开阔地的公路段并没有那么多。而且不光这一段几千米,前端和后端还要有至少几公里、甚至几十公里的开阔地,否则飞机起飞、着陆路线的净空要求没法满足。4 E" j+ z$ f9 F5 R; C7 j
2 B% o+ X( |5 L# f$ X/ Y* n
在公路设计的时候,路线规划不仅要考虑地形、地质条件,还要考虑沿途的城镇,路线常常为了连接或者绕过城镇而弯曲。在大平原上,也有天然的沟坎和土丘。公路没有铁路娇气,好处就是对这些地形上的不平整不在乎,不太陡峭的上下坡直接开过去,需要绕一个弯子也不是大不了的事。
; w- y+ M( N7 z* t5 `% P$ |% N: B8 l" ], O3 [4 \
造路征地时,要尽量避免割裂产权地块,沿地块边缘走线或者从正中穿过去总是最好的,割裂出一小块飞地对大家都是麻烦。
# p7 J' t- K8 ]; L+ _; p& N( P3 C/ Q6 H
这一切决定了即使在大平原上,公路也常常不是笔直、平坦的,印象中的笔直、平坦与跑道的要求常常相去甚远。
7 x: G/ f7 j% z
5 X7 L2 k& X# o( a; T大段笔直的公路也不利于行驶安全。开过长途的人都知道,大段平直公路最容易打瞌睡,所以在设计的时候有时候特意弄一些缓和的弯道。
7 d+ \, X: O# r0 I1 m- p9 b: h, q. {% Z% w) S1 p
即使在北美中西部的大平原、大草原上,大段笔直平坦的公路也很少见。罕无人烟的育空和阿拉斯加有一些几十、上百公里都不带弯的,但只是没有弯而已,并不平,还是沿着地形不时起伏的。, T' j! n- I6 h
  E4 N2 y! \) k) o
要将直线段公路改造为符合战斗机起落要求是做得到的,无非填沟、劈坎,全面加固。但这样的公路段不难辨认。即使没有事先情报,空中普查也能辨认出来,直线公路“莫名其妙”地填沟劈坎,还加固到高标准,非奸即盗。
9 u6 \. H) b" T' ?3 Z! r- J* ?0 u7 X( e
' ^0 O/ H4 l. x. f, n% |* |在卫星、长航时无人机的全时全境监视下,即使有漏网之鱼,一旦启用,也很快就会被发现,所谓利用公路起降可以避开侦察是老黄历了。, q: }& s* p4 O0 o; G/ r8 C' M/ K5 `
+ m+ f5 A% l) D& O
公路跑道还有其他问题。
' w* S3 v$ m5 B% N/ Q7 ~- m& I1 q( Y) z# x: ]  A/ p
正规机场不仅跑道用于起飞、着陆,还需要滑行道帮助着陆飞机迅速让出跑道,还需要停机坪用于加油、装弹和简单维修。滑行道和停机坪也在紧急情况下用于起飞、着陆。飞机受到损坏时,还可以在草地上迫降。起飞、着陆事故时,一头扎进跑道边的草地里固然狼狈,但大部分情况下不至于送命。* X: T+ M0 w9 m$ H9 W

8 l) O5 x$ B# K, `/ x$ u公路就不一样了。
$ h: K* n- @1 g  N
0 R; o: s; l5 _: V2 c8 H# r公路边上是否有岔路可以作为滑行道,这是要看地方的,停机坪更是可遇而不可求的。莫名其妙加些滑行道和停机坪就不打自招来,违背“大隐于市”的目的。油库、弹药库、机修棚倒是容易伪装,指挥通信、飞行员休息也可以用方舱拖车解决。: i- F" z3 ^; V4 J& w/ }, p

, l" P2 C9 ?  t5 g正常公路两侧在路肩之外要么是护栏墙,防止车辆滑落;要么是又宽又深的排水沟,这是避免路面积水的必须。但这也意味着战斗机在起飞、着陆中一旦偏离跑道,就意味着机毁人亡。公路跑道段两侧铲平当然是可以的,用其他技术手段保障排水也不难做到,但这就不打自招了。8 T) _1 V$ f- A" ?

* P: b' k1 B3 K# ]' Z( T由于只有简陋、零星的支援设施,公路跑道只能支持零星的战斗机运作,既不能保障大机群出动和回收,也不能保障高密度出动和回收。' b  A# C9 \5 Y/ V+ z. Z
- w: s9 T' ?/ f3 X& b- K: H% `, R
航母的地方更加狭窄,但那是在无数优化和操练后才达到的高效率运作。相比之下,公路跑道是临时搭起来的草台班子,效率没法比。在理论上,长期操练和优化也能提高战时运作效率,但“天真无害”的幌子就早早暴露了。几次操练下来,全世界都知道这里有一段公路跑道了。
% l$ R2 j  g0 [; P, k- y2 p+ o! {, J9 e9 K! s
即使在战前依然没有发现,战时一旦启用,不难从跟踪敌机的归航航迹按图索骥。如果敌机消失的地方没有已知机场,但有大段平坦笔直的高速公路穿过,不难通过卫星和长航时无人机查明。4 f8 S  h/ J# `1 w3 U( e
$ D9 a# U) i, X- @5 I
公路跑道还需要防空和警卫。雷达、无线电通信很容易暴露目标,一段“平淡无奇”的平直公路突然冒出来大量无线电交通,用膝盖就可以想出其中奥妙。但无线电静默又无法保障起飞、降落作业。7 ^; A# U% C4 F( }7 W4 `! Z( x

* {! ~/ i8 O( l$ c夜间起降是另一个问题。用灯光标示跑道很容易被卫星或者无人机发现,用无线电信标就更容易发现了。但不能夜间运作在全天候、全时的现代战场上就是不可接受的残疾了。. u! a; `2 o) A' c  H9 q7 H
+ o8 v" ~3 j7 M
由于临时性,公路跑道的防空和警卫很难达到正规机场的水平,一旦暴露,空袭和特种部队袭击就是难以抵挡的威胁。
6 L3 K  m& o' X, l& P" p) V1 g3 T  A7 [, b3 z
总的说来,适合用作公路跑道的路段并不多,实际上未必比真正专门填平、拉直的机场和跑道更多。但即使有众多公路跑道可用,也不存在打不过来的问题。
7 m' D% Z0 I# Y2 F+ H( h7 R) F
* x0 H4 x/ j- p* g" o$ A6 h9 z% j打跑道是个一言难尽的问题。一方面,跑道目标大,还是固定的;另一方面,跑道需要精确命中,而且需要大威力甚至专用弹药。
9 w7 u$ |  V6 R
: R$ r( @, u: H历史上,打跑道需要作战飞机沿跑道敢死低飞,投弹攻击。考虑到命中率和毁伤率,常常需要多波次或者鱼贯攻击,在有严密防空的情况下尤其危险。
, {+ |% W+ y& z$ o5 T! T. h: \9 H. w3 M4 a" u. A% }; G
但时代不同了。巡航导弹、弹道导弹、制导滑翔炸弹都具有足够的命中精度和威力,都能从任何角度攻击,能在防空圈外发射,使得跑道位置一旦被确定,很难抵挡得住坚定、反复的攻击。特种部队携带的小型、专用弹药在精确放置后,也能确保跑道不能使用。5 p7 p! N4 e# s# Q
2 l: ^- Z) `8 T" n; n6 f: f4 I
在60年代,北约空军对苏联空袭下战斗机的可出动性进行过大量研究,垂直-短距起飞和公路起飞是重点课题,但结论总是:大型机场依然是最优选择。需要大量坚固机堡以避免被面打击弹药轻易摧毁大量飞机,需要有坚强防空,还需要有强大的工程抢修能力,但只要不满足于存在空军,大型、完备的机场依然是最优选择。
* u9 @* n4 o6 q& N  f. q" I8 ^6 i. D3 H# C0 J& E$ Y, S3 z
分散部署的垂直-短距起飞能力只有理论上的优越性,实战价值有限。在最好情况下,敌人打击不是问题,出动效率依然太低。美国海军陆战队在海湾战争中试验用钢板铺设简易起降场,供“鹞”式战斗机出动,伴随上陆的陆战队向纵深滚动攻击,但最后还是回到海上的两攻上集中使用。一是陆战队的攻击纵深根本不需要滚动攻击,二是舰上的保障和出动率好多了。
, {+ O4 E& i3 d+ T4 C; \& s: f% |  J3 T4 M; p
瑞典一直坚持战斗机的公路起降能力,与瑞典独特的地理环境分不开,芬兰也有这样的条件。高速公路系统发达,平坦的北方森林里有大量适用的路段可用作跑道,这是很多国家没有的条件。
, q" f9 W2 z2 k; x0 B1 u$ B. V  B! y4 _/ Z: x
瑞典模式实际上不是单一公路,而是把某一公路密集地区转型为公路基地,一些道路用于滑行道和停机坪,长直路段用于起飞着陆,并不是一般想象中在荒无人烟的地方辟出一段公路作为跑道。拥有这样条件的公路段更少。" w& j5 ~' _# x  S. K

$ o- a/ a" A2 M1 k% R  U公路跑道说到底是增加可供起飞、着陆的跑道数量,在主要基地跑道被毁时,还能从公路跑道继续出动,至少有可以降落的地方。但这对幅员广大但战斗机数量较少的“低密度”战场还有意义,对于“高密度”战场意义不大。
& i- W' @- y- k
9 ~/ u; O+ J) C" q: y. U作为交通动脉,高速公路本来就是打击目标。要是遇到严密防守和顽强抢修,肯定有鬼,正好升级为重点打击目标。5 J! ]& F% b' T0 `' i) c

- D3 y1 x0 h  F( q: o; Q5 S对于中国来说,周边可能的公路跑道需要关注。在台湾岛上,有可能改用为公路跑道的高速公路段只有这么几段,加强监视不难做到,一旦启用,立刻确认,立刻打击。日本也是一样。菲律宾估计就没有多少高速公路,也谈不上用于公路跑道。不存在数量众多、无法查明的问题。
; P0 l, z4 M, V; a! n6 [6 Q$ r. Y! Y3 B6 S5 I* y  q
但适合F-35B适用的公路跑道就是不同的问题。
% I6 K3 J4 p* G& O. K- Z
, h& }5 C" [; \& ?- T4 WF-35B可以短距起飞、垂直降落,不仅需要的平直公路段短很多,两端的净空要求也低得多。不过上下跑道的滑行道和停机坪问题依旧,否则只适合三两架飞机的零星出动,很难形成有用的战斗力。
5 h( P! n7 F0 J2 p  U7 \2 j6 R. f9 \+ O) e; u( X
这对美国海军陆战队的跳岛部署是一样的问题。在理论上,岛上只要有不大一块平地就可以流动部署,迫使中国“打地鼠”。问题是,海上的岛屿是有限的,可能用作起降场的平地也是有限的,用于F-35B的起降还需要铺设防热钢板或者特制铝板加强,更加容易辨认。只要发现,用几发弹药确保失能不是难事,顽强抢修的重点补充打击。在卫星星座和长航时无人机的现在,地鼠可能出没的所有洞穴统统在全时监视之下,冒头就打。
3 ?9 ?% W% `4 g% }8 u) [1 l* H$ j
1 F3 y) s* N' i5 \5 J5 K大型机场的生存力对解放军也是挑战。但依托大陆毕竟不一样,幅员大,机场多,血条长,抗打击力强。# }% I, P7 O7 h! g) D% t: B
. @$ k$ y: J$ Z8 n% \
公路跑道只是大型机场的补充,还是生存力和作战效率损失很大的补充。有一定的用处,但不足以改变战局。. C0 ]/ I" o! p6 K; U. U

评分

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    发表于 2023-12-10 12:29:15 | 只看该作者
    公路一般是作为意外迫降用的吧?4 r# m+ y) p- ]7 G
    起飞不可想象,需要一堆后勤人员与设备,不是机场没有规模效应,成本太高了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-12-10 12:46:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 22:29
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
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    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2023-12-10 13:27:15 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 12:46# n) ?' a. H$ Q2 ~, J2 O# P, J
    北约和台湾都准备用公路作为额外的机场,不只是意外迫降

    * i; Q8 S$ j# R# ^$ j9 e6 l1 c最多就是机场附近的高速公路吧?9 L$ V, |! v( ]
    不然加油挂弹,牵引怎么解决?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2023-12-10 13:48:05 | 只看该作者
    隧道 发表于 2023-12-9 23:27
    5 P6 @& F7 l$ T" O2 H最多就是机场附近的高速公路吧?
    6 M9 q6 I; X% W$ V& T% h' R不然加油挂弹,牵引怎么解决?
    6 \3 ^" c1 R: I$ X
    那就是当作额外跑道用了。) k# Q  o5 |7 @3 H( F

    6 M0 y: W! |3 o; N$ b8 W! \是的,野外加油、装弹、检修都是问题。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2146 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-12-10 14:04:55 | 只看该作者
    京沈,京哈,哈大,天津,附近高速段很多
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    7#
    发表于 2023-12-10 17:54:31 | 只看该作者
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2023-12-10 18:04:20 | 只看该作者
    本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    - ^$ i8 Q1 R! F5 F6 {3 \) G9 D% M& E5 l$ a, v: @  W
    歪一下,巴以打了2个月了,哈马斯至今有能力在夜间发射火箭弹打击以色列,有时强度还不弱。
    + U+ z" g, G( _' x1 y以军就没能力全时全境的夜间监视加沙北部100平方公里的地盘、没能力在2-3分钟内发起反击。
    # r6 X3 }6 r) i+ ?. r% E美军有夜间监视能力,以军炮兵也是美军支持的,但确实没看到以军夜间反击战果。
    1 t( N( ~& `1 W! x7 D
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    9#
    发表于 2023-12-10 19:32:50 | 只看该作者
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。
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    10#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:47:01 | 只看该作者
    走两步 发表于 2023-12-10 05:32% |9 S0 S3 F) f6 Z% U' p
    F35B 起降时尾焰高温灼烧路面,大部分公路可能也只能满足一次性使用,不过可用的路段倒是多了。 ...

      V& `0 k; a3 R3 d9 O+ n$ q9 e. i所以必须用防热钢板或者铝板铺装啊,但这也就暴露目标了。
    3 \" T& Y( N+ ^# G9 H: N" z& G% S3 m, Z4 M5 ~6 ^2 l& z0 W4 ?
    一次性使用的地方这一次也不是保证的,路面支持不住,别住起落架,会死得很惨。
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    11#
     楼主| 发表于 2023-12-10 22:49:13 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-10 04:04
    + {9 M% ?' a0 A0 U$ k本文多次提到,在卫星/星座、长航时无人机的全时全境监视下,但实际上,这只有中美两国玩得起啊
    # W' D) P8 t0 _) I( U
    3 p5 q( S' }' G; c& [! x% Z4 h歪 ...
    . v2 f  M$ F. B6 b
    是的,只有中美玩得起。
    ' }6 P* {( d6 R: ?9 c, Y: [! A. L- C, n
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难。难的是整个指挥链,在2-3分钟内形成火力命令。以军现在到处都是,炮兵要是不能做到精确,不敢随便开炮。
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  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前
  • 签到天数: 3328 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2023-12-11 01:39:55 | 只看该作者
    charge 发表于 2023-12-10 17:543 C, |. I# `; S$ q, b8 R
    沈大高速就是以战时起降才得以立项,有几段两边护栏都可以放倒。

    ( s: d! v/ e1 t; p8 L演习过n次
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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 1413 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2023-12-11 16:55:12 | 只看该作者
    我见过毛子的前进机场跑道。
    6 i+ D! E: U% Y
    : k8 b- Q: z( U5 L+ h' m9 F$ x远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。
    / C( x( x/ t' i8 h/ G1 i5 [- X1 A" ^! ]1 @2 A5 j( \
    按照毛子的尿性,如非必要,绝对不会多费一毛钱的力气的。 但经多年当作公路使用后,跑道还是可以用的。
    " C  Y- ]+ n" q2 b( A( `2 V1 C$ |1 }5 R; |, k# V
    但是,飞机起降最怕的是飞沙走石等“异物”。+ d' v) l; y5 V5 D* J

    4 b1 X7 W$ I, l* J% {- y0 ^" M6 U毛子对傻大黑粗的军机尚且未雨绸缪。 欧洲别的国家可能也就是说说吧。 # ~; X: W/ ]3 i. C& ?" x
    4 X. l1 D  J" |" {2 u& h+ J
    真从公路起降,那可不就是便宜了毛子? 毕竟,欧洲的家活什都是为了抗毛准备的
    回复 支持 反对

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2023-12-11 23:16:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-10 22:49
    % c1 H  W/ I# R6 f! k$ f* G是的,只有中美玩得起。$ y6 f5 V* |6 I+ w* h& e6 P
    / F$ J/ R* Y& q2 V
    以军未必没有看到,以色列的无人机还是不错的,加沙只有这么点大,全时监视不难 ...
    $ \  W  }" e# R& Z: e8 Y# {: Q
    指挥链(数据链)可能是没搞定。/ I9 n2 `) |% u& n! x8 J
    但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能没提供这类“先进”的无人机?# t8 V2 Q3 d( L! T4 W. B' c: C
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    15#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:36:02 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-12-11 09:16
    8 W9 S8 _# v9 @% [: s指挥链(数据链)可能是没搞定。
    7 j- O+ E( E+ q# C- A6 C但另外一点,炮兵不能精确反击,还可以用察打一体的无人机啊。美国可能 ...

    " ~8 K. |) e: U# c以色列自己有,不用美国提供。/ Y% y) w/ [" p, f
    : j/ }, [* @; `3 {# T2 E
    察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。
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    16#
     楼主| 发表于 2023-12-11 23:38:08 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2023-12-11 02:55
    6 v/ U6 @' v% ]我见过毛子的前进机场跑道。
    8 s9 }3 h! g8 }+ A4 g+ g$ @+ v
    ! q4 y9 {4 [) {) E远上去像是公路, 但也只是看上去像而已。硬化和平整度是非常高的。

    & j! U/ G0 P" @7 j0 \3 y跑道的质量不是任何公路可以比拟的。Edmonton背面Namao的跑道改作营房地基,直接往上类就是最坚固的房子。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    17#
    发表于 2023-12-12 02:55:07 | 只看该作者
    夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2023-12-12 03:20:35 | 只看该作者
    机器猫 发表于 2023-12-11 12:55
    ; r9 d& Q0 A4 r( F) c2 p  b  c4 Y夜间起降可以用定位+地图+头显AR标识?

    - }- B) z0 f/ {# y3 ?估计精度不够
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
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    [LV.1]炼气

    19#
    发表于 2023-12-12 11:33:41 | 只看该作者
    记得小时候别人告诉我,进入上海虹桥机场的那段公路就是设计成可以起降飞机的,不知道真假。不过同样是飞机,大型喷气飞机和运五之类的,对起降的要求差别很大。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2023-12-12 14:41:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-12-11 23:36
    2 d* W' U* B8 B! V; w' x以色列自己有,不用美国提供。) Y; O; L. a) i; @- V+ A5 h# x

    2 v; f) D% F5 L- {: \* w7 o7 f8 A1 a察打一体也得首先能“看到”,哈马斯不会直挺挺地等着来看。 ...
    , i0 a: _2 F+ X2 g4 e0 s) |

    3 p! ?: p# |/ g9 c, [7 @刚回去复习了一下《加沙以军的步坦协同问题》http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=158727 ,里面对以军的无人机讲的多一些
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