Costa Concordia在意大利近海翻沉

晨枫

橡树村 发表于 2012-1-15 09:02
1 R1 d6 J$ s7 F触礁地点距离港口大约一千米。

# o) q' ?+ }- p+ j" n
BBC说CC在Civitaveccia到Nice的航线上每星期跑一次，根本没有不熟悉的可能。估计是船长或者值更官昏头了。刚看到BBC网站上说，检方指控船长在人还没有撤完之前，自己逃了，船长否认。船长还说，他的海图上没有这块礁石。他不会是从CIA拿的海图吧？

橡树村

晨枫 发表于 2012-1-15 17:00
8 w2 _7 e( d9 s4 u1 g6 [原来是这么回事。触礁地点和港口相距有多远？

1 }/ }! m0 t+ z  o& w触礁地点距离港口大约一千米。

晨枫

辛常诚 发表于 2012-1-15 08:29
靠着海岸这么近，怎么还死了这么多人

. s2 t# {& q7 o/ f7 ^可能是摔倒不巧撞上什么了？或着正好在进水的舱室来不及逃出，或者跳水或者上救生艇的时候失事。

晨枫

橡树村 发表于 2012-1-15 08:32
; o3 m2 @1 d, ~/ c$ J7 @按照wiki上的介绍，是触礁后继续航行打算进港，但是在转弯的时候，重心出现问题，船体倾斜。
' t6 J( O2 {& W( q
, S5 J2 P" g) n: Y" p: F+ e- m6 S这个船08年 ...

) X- q1 N) e, ], T* r原来是这么回事。触礁地点和港口相距有多远？

橡树村

晨枫 发表于 2012-1-15 15:18
我也有同样的问题，还没有想明白。有一个可能：这半边进水后，船长下令向另半边注水，平衡船体，争取时间 ...

按照wiki上的介绍，是触礁后继续航行打算进港，但是在转弯的时候，重心出现问题，船体倾斜。

这个船08年就出过事了。

辛常诚

靠着海岸这么近，怎么还死了这么多人

晨枫

togo 发表于 2012-1-15 02:18
+ x0 j2 X& K6 h: T' u* ~7 ?( B触礁的创口这这边，为什么船向另外一侧翻沉？
这船是侧卧在浅水的地方，还有没有救，比如捞上来修修接着用 ...

6 a0 [; L3 l% M" u8 @8 j5 R+ j我也有同样的问题，还没有想明白。有一个可能：这半边进水后，船长下令向另半边注水，平衡船体，争取时间补漏，但弄巧成拙，注水过火失控，结果就翻沉到那一边去了。这个可能性不是很大，毕竟开始翻转的时候，发现方向不对，可以马上停止注水，不至于彻底翻成这样。

魔术师

好大的一条船！

3 Z- U% o' m) O; m

togo

触礁的创口这这边，为什么船向另外一侧翻沉？
% T% u& y9 g" B" N这船是侧卧在浅水的地方，还有没有救，比如捞上来修修接着用

爱思伯爵

幸亏离岸边很近呀

晨枫

橡树村 发表于 2012-1-14 23:49
' {# v- E1 F2 g, ^普通乘客的紧急逃生训练可能是真不能指望的。训练了也没多大用处，临出事由很小比例的人慌乱，整体就乱套 ...

这是一个习惯问题。我们老是安全这个安全那个，经常要求检查和被检查，现在都成习惯了，上街、坐船、坐飞机会注意到那些事，但一般人（或者以前的我）确实不大会关心这些事。

晨枫

抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:50
这个侥幸大意的心理也真没法说，就是咱们，出差住酒店，有几个人会去看门背后贴着的那张逃生通道图？出了 ...

0 J+ I( P& ~- b5 G, C等着抱朴兄的限制级大作啦！

抱朴仙人

晨枫 发表于 2012-1-15 13:39
有抱朴兄说到的因素，逃生的旅客也说到这个问题，救生艇放下来的时候，不断碰撞船体。不过看来翻转的时间 ...

8 g5 X$ M- e4 s4 a! S. C/ s这个侥幸大意的心理也真没法说，就是咱们，出差住酒店，有几个人会去看门背后贴着的那张逃生通道图？出了事还不是都往电梯跑？
有空说说咱们自己国家的专业人员遇到船难怎么表现的。那就要限制阅读了，哈哈

橡树村

晨枫 发表于 2012-1-15 07:39
有抱朴兄说到的因素，逃生的旅客也说到这个问题，救生艇放下来的时候，不断碰撞船体。不过看来翻转的时间 ...

7 x& V7 `: `& N  @3 G. d普通乘客的紧急逃生训练可能是真不能指望的。训练了也没多大用处，临出事由很小比例的人慌乱，整体就乱套了。工业界好些，毕竟都是专业人士，可以要求纪律。乘客没办法的。

比如飞机起飞前的演示，不知道还有多少人看，看了又能记住多少，记住了，到时候又能想起来多少。

晨枫

抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:31
晨兄说到不是人人都有救生座位，原因是救生艇没坐满人就放下去了。
' o+ l) s0 F: ^: F  M% U从倾侧后的几张照片可以很明显的看出， ...

% J  b. A/ I' |9 B& g7 A! l有抱朴兄说到的因素，逃生的旅客也说到这个问题，救生艇放下来的时候，不断碰撞船体。不过看来翻转的时间够长，救生艇基本上都还是放下来的。当然这是指硬壳的救生艇，充气的可以看见，有几个挂在舷边，下不来了。这些应该是“第二梯队”，硬壳救生艇用完了才用的。其实按照规定，所有游轮出航的第一天，都要做救生训练，所有人到甲板上穿好救生衣，演练一遍谁上那个救生艇。不过旅客基本上都不当回事，船员也是走过场，没想到这次真用上了。这是紧急处理程序的一个共同问题：平时演练不把这当作真实可能的情况，到用的时候就抓瞎了。工业界也有这个问题，所以很多事故停车要靠自动，人到时候一慌张，会忙中出错、乱上加乱的。

抱朴仙人

晨兄说到不是人人都有救生座位，原因是救生艇没坐满人就放下去了。
从倾侧后的几张照片可以很明显的看出，倾侧状态下，只有一侧的救生艇可以放下，另一侧的完全无法放下，只能挂在船舷外。
这就是为什么《1974年国际海上人命安全公约》规定，每一侧的救生艇设置定员都必须超过全船乘客总数。这条船如果定员5000人，每一侧的救生艇座位总数都必须超过5000个。
这里说的救生艇，包括气胀式救生筏。那玩意在船沉之后，如果没有被人工放下，达到一定水深就会自动炸裂固定螺栓，浮出水面并充气。这次的水深远远不够，气胀式救生筏大部分没有起到作用。
但是任何冗余设计都抵不过混乱的调度管理和没经过演习到处乱窜的乘客，这次的救生艇不够用纯属人祸了。

晨枫

抱朴仙人 发表于 2012-1-14 23:11
( m$ g- @, B: M$ p这种巨无霸居然也会翻沉？看来还是我们的海洋考察船最安全呀

这应该是近50年最引人注目的海难了。不为别的，就因为这船是按照最高安全标准设计的，怎么还能这么快就翻了？如果不是海底太浅，恐怕现在看到的就只有一片油花和飘上来的家具了。

抱朴仙人

这种巨无霸居然也会翻沉？看来还是我们的海洋考察船最安全呀

猫元帅

晨枫 发表于 2012-1-15 11:57
+ u: o3 a: v* d不像。要是顶翻的，不会用十个小时才翻，而是十分钟就翻了，如果不是更快的话。 ...

是我没看清楚。

晨枫

猫元帅 发表于 2012-1-14 21:50
- p9 X. v  w: Y: K" s- Y) T感觉是被顶翻的。还是重心太高的缘故。设计的时候只考虑了触角导致破损后的储备浮力，没有考虑到会导致重心 ...

" ^9 w% H+ p; U: D) o8 w不像。要是顶翻的，不会用十个小时才翻，而是十分钟就翻了，如果不是更快的话。