化腐朽为神奇——简析国产PCP001型82毫米车载速射迫击炮

忘情 · 发表于 2017-5-10 13:28:33

本文实名刊载在《坦克装甲车辆》2017年3月（下），以下是正文：

从2015年开始，在反映我军训练的报道中，国产PCP001型82毫米车载速射迫击炮及其配套的VPY001A型82毫米车载速射迫击炮弹药输送车的曝光率猛增，这意味着这款独具特色的武器已经批量服役并形成了战斗力。

毋庸讳言，该武器系统是在前苏联2B9型“矢车菊”速射迫击炮的基础上发展起来的。有鉴于“矢车菊”在苏军中服役仅十余年便被淘汰，苏军此后又重新装备传统结构的迫击炮，因此许多人认为离经叛道的“矢车菊”是一个失败的设计，继而对我军为何要“重蹈覆辙”感到颇为不解。要解答这个问题，还是要从“矢车菊”的优缺点开始谈起。

侵阿苏军与“矢车菊”合影

忘情 · 发表于 2017-5-10 13:30:43

昙花一现

“矢车菊”是一种装在轻型大架和双轮轮炮车上，采用后膛自动装填，由4发弹夹供弹，安装有反后坐装置82毫米速射迫击炮。由自动机部分（炮闩、液压缓冲器、解脱装置、输弹机、分离装置、再装填装置、紧定机构等）、上架部分（方向机、高低机、平衡机、调节机等）、行走部分（下架、大架、锁定装置、千斤顶、减震装置等）等组成。炮身重 435千克，全炮重622千克。

“矢车菊”速射迫击炮可以被GAZ（嘎斯）66四轮驱动卡车牵引，也可以苏军多款载具搭载机动。

在苏军中，该炮一般用车辆牵引，也可装上嘎斯-66（4×4）卡车、BTP-60或BTP-70装甲人员输送车载运。发射前从车上卸下，让下架前方的支撑座盘下落，通过螺杆使炮车轮离地，以座盘承受后坐力。发射完毕后后再用吊杆机械装到车上，以便转移阵地。

根据苏军的战场统计，炮击造成的伤亡绝大多数发生在第一轮炮击期间。因此苏军特别重视提高火炮的瞬时火力密度。“矢车菊”可以在2秒钟内，将一个弹匣中的4发炮弹全部发射出去，理论射速高达120发/分钟，远高于传统结构迫击炮数倍，这是其最大的优点，也是当年苏军决定列装它的主要原因。

4联装82毫米口径迫击炮弹弹夹副本

此外，“矢车菊”既能像传统迫击炮一样大射角间瞄射击，又能直瞄射击，这是其另一大优点。众所周知，现代战场上目标类型多样，情况复杂，而传统结构的迫击炮如果不加以改装，是不具备平射能力的。“矢车菊”的直瞄射击能力不仅使其拥有更好的战场环境适应能力，给指挥员以更多的选择，而且还能在炮组面临突发情况时，提供自卫能力。其配套的反坦克破甲弹有效直射距离达 400米，足以在这个距离上毁伤敌方轻型装甲车辆，因此“矢车菊”必要时还可以充当反装甲武器使用。

另一方面，“矢车菊”的缺点也极为突出。其中最令人垢病的，莫过于此炮的射击精度实在太差。其最大射程散布为1/100，远低于传统82/120毫米迫击炮1/150的指标。加之该炮超高的爆发射速，因此要想达到同样的射击效果，“矢车菊”的耗弹量将远超传统结构迫击炮。

“矢车菊”速射迫击炮右侧炮弹待装状态特写

其次，“矢车菊”令人咋舌的理论射速，不可避免地会造成炮管温度急剧上升。膨胀后的滑膛炮管与迫击炮弹弹带之间的间隙增大，火药燃气外泄加剧，会造成射程变近和射击精度急剧变差。因此在实际使用时，2B9型“矢车菊”的实际最大安全射速被控制在40发/分钟以内，持续射速被控制在半小时内300发以内（平均每分钟10发）。2B9M型“矢车菊”炮管改为风冷后，因冷却效果不及水冷，因此持续射速降为半小时200发（折合每分钟6发）。如此一来，“矢车菊”在持续射击时，实际射速较传统结构迫击炮并无明显优势。

在机动方面，“矢车菊”速射迫击炮重达632千克，是多数同口径传统结构迫击炮重量的15倍左右，只能靠汽车牵引或车载才能机动。对于装备在摩步营一级的支援火炮来说，其机动性和其战术使用灵活性很糟糕。加之堪比榴弹炮的复杂设计，“矢车菊”造价高昂，在效费比上完败于堪称“简单武器”的传统结构迫击炮。

采用水冷散热的“矢车菊”

综上所述，在经过阿富汗战场实战检验后，“矢车菊”的设计被证明是得不偿失，虽然其虽刚亮相时“惊艳四方”，但最终却只是“昙花一现”罢了。

忘情 · 发表于 2017-5-10 13:36:35

本帖最后由忘情于 2017-5-10 13:40 编辑

浴火重生

根据公开资料，苏联解体后，我国得到了“矢车菊”的实物，并对它进行了深入研究。到上世纪90年代末，被称为“W99”的“矢车菊”仿制品出现在中国军品外贸的清单上。虽然从“W99”这个编号看，该仿制品只是外销型号，但人们却依然可以从少之又少的公开照片中发现，仍有少量“W99”在我军边防及山地作战部队中试用。

W99型82毫米速射迫击炮

从外销宣传资料中可以发现，“W99”并非是“矢车菊”的完全仿制品，它的理论射速提高到180发/分钟。我国军工科研人员还增过加长炮管，改进装药，将“W99”的炮口初速从“矢车菊”的272米/秒提高到了295米/秒，最大射程从4570米提高到了6000米以上。

前一个改进是为了在4发急促射时，尽可能减小射击震动对弹着精度的影响。第二个改进，则是为了弥补“矢车菊”最大射程不及我军现有的PP87式82毫米迫击炮（最大射程5700米）的短板。

四人一组的W99炮兵班进行娴熟的操炮特写

四人一组的W99炮兵班进行娴熟的操炮特写3

四人一组的W99炮兵班进行娴熟的操炮特写2

经过以上改进的 “W99”虽然在性能上较其原型有所提高，但精度差、机动性差的缺点并没得到根本性的改观，因此该型号虽经几年试用，但却没能批量服役。

2005年以后，驻西南地区的快速反应部队将“W99”安装到“铁鹰”载具上的照片曝光。所谓“铁鹰”载具，其实就是庆铃皮卡的改进型。它是我军新一代轻型通用载具还未成熟前的过渡性产品，具有明显的应急性质。“W99”和“铁鹰”载具相结合后，彻底解决了拖曳式的“W99”机动性差的问题。二者结合成一体后，由于战斗全重大为增加，连发射击时的震动大为减轻，射击精度有所改善。据了解，这是部队针对任务需求和“W99”的特点自行改装的。实践证明，这种“车炮一体”的改进思路是正确的。

以“铁鹰”为载具的W99速射迫击炮

不过，“铁鹰”载具的底子毕竟是民用车，因此在综合性能上距军队需求还有不小的距离。例如，该载具的最小离地间隙仅为190毫米，发动机功率仅为70—89千瓦，机动性能、越障能力并不尽如人意。加之车体较轻，为提高射击稳定性，“铁鹰”载具底盘中部两侧各加装了一个液压千斤顶。射击前必须要先将千斤顶放下，才可进行12点钟方向的射击。否则的话，速射迫击炮连发射击的后坐力有可能将载具掀翻。

同样采用“铁鹰”载具的双25毫米口径车载炮系统，也在车身中部加装了千斤顶，为的是在射击时起到稳定车身作用

2007年，国内某军事杂志曝出了将“W99”搭载到“东风猛士”上的照片。不久，保利集团将一款名为“SM1”的81毫米速射迫击炮推向国际市场，并成功打了销路。数年后，国产PCP001型82毫米车载速射迫击炮被曝已经批量装备部队。从照片上分析，可以认为“SM1”就是PCP001的出口型，二者最大的区别是，是前者为适应海外市场，将迫击炮口径改成了西方的81毫米。

“东风猛士” 由东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，是我军新一代1.5吨级的轻型通用化载具，其全称是东风EQ2050军用越野车。2004年，时任总装备部副部长的李安东将军，借用刘邦《大风歌》中的诗句，给尚在研发中的东风EQ2050送了个“猛士”的雅号。从此，“东风猛士”之名不胫而走。

“东风猛士”为4轮驱动，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野车。它的外形与美国的悍马车相似，但性能较悍马车更胜一筹。该车最小离地间隙410毫米，能爬上31度（60%）的斜坡和，22度（40%）的侧坡，最大涉水深度1米，并且可以在淹没排气管的水中熄火停留15分钟，然后再打火继续前进。最大能通过22度（40%）的侧坡，主要考验车辆抓地力及侧向通过能力。

“二汽”猛士载具从2002年开始启动研发，至2009年解放军、武装警察部队以及其他国家机器部门陆续装备。从2010年开始，猛士正式成为我军新一代1.5吨级通用载具

在动力方面，“东风猛士”根据需求有三种选择（东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器；145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器；ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机），最高车速115公里∕小时，百公里油耗11.3升，最大行程大于550千米。

作为军用轻型通用载具，“东风猛士”拆掉车篷后车身高1.2米，便于空运，还拥有防漏油箱、防弹玻璃和装甲防护板，以及中央安放台和踏板，用于安装武器。

PCP001将82毫米车载速射迫击炮集成在“东风猛士”车身中部一个可360度旋转的基座上，并在炮身左侧安装了一套微光夜视观瞄系统，整套武器系统的射击精度、快速反应能力和夜战能力都得以大幅提高。

我国军工人员经过长期研究发现，造成“矢车菊”连发精度差的原因主要有三条：炮身重量太轻，不能充分抑制射击震动幅度；全炮质心偏左造成射击时炮身横跳；后坐装置复位速度跟不上最高射速。这其中，第一条是最主要的原因。

等待交付的“东风猛士”

PCP001将82毫米速射迫击炮炮身与“东风猛士”武器安装基座刚性铰接后，系统战斗全重高达5吨以上，使得该炮连发射击时的稳定性大为增加。从曝光的照片和视频看，PCP001并没有像“铁鹰”那样加装液压千斤顶，在射击时只是在前后轮下楔入三角墩即可，连发射击时系统仅有轻微的震动，和“矢车菊”射击时宛如“惊天动地”的剧烈震动不可同日而语。甚至在紧急情况下，PCP001不必在车轮下楔三角墩仍可射击。这充分证明其射击稳定性是相当不错的，成功消除了“矢车菊”的一大致命缺陷。

PCP001式速射迫击炮在炮身左侧增加了一套微光夜视观瞄系统。

对于该炮的后坐机构，科研人员也一直在改进。从外观上看，“W99”的反后坐装置和“矢车菊”完全一样，都呈十字型。SM1的反后坐装置则改成了三角型。到PCP001，反后坐装置又变成了纵向配置。虽然目前未见披露这方面的详细信息，但相信会越改性能越好。

忘情 · 发表于 2017-5-10 13:38:54

青出于蓝

从公开透露的信息来看，PCP001主要装备在我军山地快反部队、轻型机械化部队、空降兵的营级单位。根据作战任务和潜在对手的情况，这些部队特别需要一种能快速进出战场、快速转移火力、火力投送能力足够大的一种轻型支援火炮。PCP001在充分满足以上需求的基础上，各方面性能比较均衡，是轻装部队高机动性作战的理想装备。因而在经历了较为漫长的发展演化后，终于获得了部队的青睐。

“PCP001式”采用低弹道列队射击的特写。注意，离镜头最近的一辆车车轮下楔了三角墩，而后两辆车却没有。

以往，用越野车运输的传统结构82毫米迫击炮在使用前，需要将炮从车上搬下来组装，才能转换成战斗状态。炮击结束后还有一个撤收过程。而PCP001省去了架炮和撤收时间，能做到车一停就开火，打完几轮急促射后就迅速撤退。在侦察手段多样，侦察技术发达的现代战场上，这就意味着炮组的生存能力有了极大提高。

从编制人数来看，传统结构82毫米迫击炮需要编制6-8个人，而PCP001仅需3-4人，编制缩小一半。这不仅成倍提高了人力资源利用效率，而且在战场上目标小，在同等条件下能有效减少伤亡。

“PCP001式”几乎以最大仰角，高弹道曲射模式射击特写。注意，离镜头最近的一辆车车轮下楔了三角墩，而后两辆车却没有。

更何况，PCP001所拥有的360度环射能力，是传统结构迫击炮所无法比拟的。这非常有利于在战场上应对各种突发状况，进一步提高了火力反应速度，提高了使用灵活性。

值得注意的是，“矢车菊”是设计有水冷或风冷散热系统的，这说明苏军要求其有持续射击能力。而PCP001取消了散热系统，这说明我军更看重其瞬间火力打击能力。PCP001在向目标倾泻几个弹夹炮弹后，就迅速转移阵地。在进行下一轮火力打击之前，炮管有充足的时间自然冷却。

2014年3月，采用第一代猛士基型车的PCP001型速射迫击炮正式加入解放军现役装备序列。

传统结构的PP87式82毫米迫击炮、PP89式100毫米迫击炮虽然也有2发∕1.5秒的爆发射速，与PCP001连射完1个4发弹夹的时间相差无几。但无论是压制对方步兵进攻，还是压制对方的机枪、迫击炮阵地，4发覆盖的效果肯定要比2发好得多。

诚然，无论是最大射程、弹药威力和防护能力，PCP001都不及120毫米迫榴炮，但这二者的装备对象完全不同。后者主要装备装甲步兵的营级单位，它的体积、重量和造价都不适合装备于轻装部队。

上图是PCP001型速射迫击炮在珠海航展亮相的标准照

对轻装部队来说，速射就是战斗力。“东风猛士”的高机动性，让PCP001能适应绝大多数复杂地形。超过6000米的最大射程，既能曲射、又能平射，还能360度环射，足以胜任营级支援火力的角色。

结语

综上所述， PCP001速射迫击炮是我国军工科研人员化腐朽为神奇的作品，和原型“矢车菊”相比，完全是两种不同战术思想指导下的产物，可谓是“貌合神离”。“矢车菊”单纯强调火力的迅猛，牺牲了其他的性能，最后惨遭淘汰。而PCP001通过创造性地将速射迫击炮和高机动性通用载具相结合，不仅充分发挥了速射迫击炮火力凶猛的优长，解决了“矢车菊”精度差的问题，极大提高了系统的机动性，还让速射迫击炮拥有了360度环射能力。

因此，PCP001这一“中国创造”的精品力作，能在经历了近20年的漫长发展深化后，终于结成正果，也就并不让人奇怪了。

/

		自动登录	找回密码
密码			注册

化腐朽为神奇——简析国产PCP001型82毫米车载速射迫击炮

评分

相关帖子

点评

评分

点评

评分

点评

评分