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大皮卡的油耗
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第二缸油的结果出来了：
这次是完全在市区里面行驶，这就是我普通的生活了，主要就是上下班，接送小孩。
这次22.2加仑的87号汽油跑了361.1英里，算下来16.3MPG。
比起老式的大皮卡的12-14MPG是要好了一点；
比起我的最老的那台前驱的CIVIC，发动机容量三倍于CIVIC，CIVIC可以轻松的跑出30MPG以上。这大皮卡的耗油量硬是高了差不多一倍；
比起前面的那个斯巴鲁全轮驱动的OUTBACK，发动机容积两倍于OUTBACK，OUTBACK可以跑出24.5MPG。
虽然使用了6速的变速箱，油老虎依然还是个油老虎，按现在的价钱打一次油要70美元。若是夏天油价高企，估计一次就是100刀以上了。
这次是完全在市区里面行驶，这就是我普通的生活了，主要就是上下班，接送小孩。
这次22.2加仑的87号汽油跑了361.1英里，算下来16.3MPG。
比起老式的大皮卡的12-14MPG是要好了一点；
比起我的最老的那台前驱的CIVIC，发动机容量三倍于CIVIC，CIVIC可以轻松的跑出30MPG以上。这大皮卡的耗油量硬是高了差不多一倍；
比起前面的那个斯巴鲁全轮驱动的OUTBACK，发动机容积两倍于OUTBACK，OUTBACK可以跑出24.5MPG。
虽然使用了6速的变速箱，油老虎依然还是个油老虎，按现在的价钱打一次油要70美元。若是夏天油价高企，估计一次就是100刀以上了。
发表评论 评论 (17 个评论)
- 回复 三妞
- 从您开始入手买了这辆皮卡，我就关注着您这辆车……哈哈，昨晚做梦全是皮卡车！梦见您这辆车的油门刹车的踏板是金属的锞色，还有车里的脚垫是黑色的，还梦见您拿着20刀，好象是在加油？实在想不起了啦！！哈哈~~~
- 回复 东湖珞珈
- 你在澳洲吧？你不必羡慕我，你在澳洲有更好的选择：丰田神车Hilux，还有柴油版的。有效载荷比在美国卖的TACOMA更高，油耗也低。美国市场被三大把持了，即使日本人加入进来，他们也只是参加吃肉喝血，不会像中国人那样自己杀自己的价，把利润都杀没了。
三妞: 从您开始入手买了这辆皮卡，我就关注着您这辆车……哈哈，昨晚做梦全是皮卡车！梦见您这辆车的油门刹车的踏板是金属的锞色，还有车里的脚垫是黑色的，还梦见您拿 ...
- 回复 煮酒正熟
- 东湖兄这个皮卡多少马力？接近300？扭力呢？280？
这个皮卡和你那个outback，开起来哪个更平稳 更感觉有信心？
咪果皮卡也有柴油版的，为啥没买？
不过说起柴油版，我觉得最好的柴油发动机还是德国的，高端的自然是奔驰宝马，大众型的就是大众公司。大众柴油版Touareg的发动机，最高输出功率是225马力，最高扭力406磅尺，油耗却很低：高速28mpg.
- 回复 东湖珞珈
- 这个V8算是小的了，32-VALUE VVT-i, 310HP, 扭力327 lb-ft。丰田另有一个大8缸版本，380马力，扭力410. 我因为没有大的船或者房车要拖，就选择了小8缸。
煮酒正熟: 东湖兄这个皮卡多少马力？接近300？扭力呢？280？
这个皮卡和你那个outback，开起来哪个更平稳 更感觉有信心？
咪果皮卡也有柴油版的，为啥没买？
不过说起柴油 ...
这FULL SIZE的皮卡跟OUTBACK根本就是两个彻底不一样的动物。OUTBACK虽然调校的跟它那个常跑拉力赛的小弟IMPREZA不太一样，基本还是运动轿车的感觉，虽然身材也不小，依然还是非常的敏捷。那个全对称的AWD结构还有BOXER发动机还是很给力的，我极喜欢，唯一抱怨的就是它太小了，装不了太多东西。车的大小跟敏捷性永远是一对矛盾。我这个大皮卡在皮卡里面算是很容易操作的了，但是车长在那里，转弯半径在那里，重量在那里，你不能指望它多么敏捷。我形容我是从开F16改开C-130了。
美国皮卡里面的确有柴油版的，但是即使是FULL SIZE皮卡里面F150，RAM1500这样的都没有，非要到更大一号的F250,RAM2500一级的才有了。上F150一级的FULL SIZE皮卡已经是我的极限了，再上一级？实在消受不起。我开着大皮卡在DOWNTOWN泊车已经是很麻烦了，再大一号？我不想了。
福特F150的所谓ECO BOOST V6，就是直喷双涡轮增压版其实很不错，至少在概念上，数据上，驾驶感觉上都很不错，燃油经济性也不错，我只是信不过第一年的福特产品，所以跳过了。我一个在奥斯丁的猎友买了一辆，现在是非常的满意。
就舒适性和驾驶乐趣而言，开完了大皮卡后我是再也不想回到轿车了，一般的UNIBODY的SUV也不行。开这玩意真的有一种一往无前的豪气，一般的沟沟坎坎水洼全都拦不住它，8缸发动机低沉的轰鸣声真的非常甜美悦耳，丰田的VVT-i和福特的ECO BOOST的发动机都反应敏捷。
- 回复 煮酒正熟
- "我一个在奥斯丁的猎友买了一辆，现在是非常的满意。"
东湖珞珈: 这个V8算是小的了，32-VALUE VVT-i, 310HP, 扭力327 lb-ft。丰田另有一个大8缸版本，380马力，扭力410. 我因为没有大的船或者房车要拖，就选择了小8缸。
这FULL ...
-- 这种感受，多多少少都有些biased. 别太在意。
你说的，凡是我懂的，都很赞同。嘿嘿。我也想买个大一些的家庭用车，可惜五座以上的，个子都太大，油耗也厉害。马兹达五能坐六个人，看很多专家点评都说物超所值，特别是操控方面，远超丰田嘉美。不过我很喜欢柴油机的感觉，另外就是也想弄个四轮驱动的。所有这些条件都凑一块儿的车，现在是完全没有，而且以后估计也不会有
- 回复 东湖珞珈
- 这个还真不是心理上的。我试驾ECO BOOST版的F150后也是觉得非常的爽，反应极快，完全没有想象中的涡轮滞后，上RAMP提速神速，跟普通的V6完全不一样，跟V8也不一样。回来一查数据，嗨，数据也支持感觉，这个双涡轮增压的直喷发动机就是牛啊就是牛，扭力比V8都高啊，难怪提速那么快，爽啊。
煮酒正熟: "我一个在奥斯丁的猎友买了一辆，现在是非常的满意。"
-- 这种感受，多多少少都有些biased. 别太在意。
你说的，凡是我懂的，都很赞同。嘿嘿。我也 ...
那老兄给皮卡的后车斗加了一个盖子，这样改善了气动，一般说可以提高10-15%的效率。他大概也是高速多一点，现在居然平均23MPG，比我这个16-18MPG可是漂亮多了啊。就算我也加一个盖子，那也不会好于20MPG。
5座以上，四驱，柴油发动机，看来只能在欧洲车里面找了，这不是美国车的路子。