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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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链接出处
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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$ A+ O0 z3 w1 R0 W( s- a; b d3 o0 ZWilhelm Maybach，一个很德国的老头3 u. b2 _& \6 ]$ z" t! J9 s
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5 k* X) `4 l# E( ?9 @7 N, kGottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。) \6 v5 E4 _3 d
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7 c& A7 V4 B# p: @4 D1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车3 f q9 K+ Z6 c) s" }5 K9 O8 C
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5 \3 \3 F8 G0 m+ X2 c) N0 ?第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰" Q( r- N5 o* {" K1 e( P
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) q5 F5 h" |1 u( m- l! l借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来/ ?5 J3 _! L" {5 ]8 c
8 o# B. Z% x( J5 P, `1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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( U. r5 ^' K, `! T8 w# G* U说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。6 _8 x+ W! M9 T
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来* r) l( i3 C2 D5 W' S9 F
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* Y8 j$ `3 o" O) u1 Q+ |广告打造上也是不遗余力& m5 ?5 m' \2 V; w8 y9 y
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2 j( t6 @3 g6 u现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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珍贵木材和皮革更是不在话下3 ^" a; U5 [- s6 f) @
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+ l% E* ~8 d% N# |& T这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气; }/ K2 A! z1 t7 M
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. S+ j, ]! M& y7 { R, VMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢/ H; s' a& t" j* V+ N
8 g7 K& t1 t# I/ b/ J. ~奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大/ o3 ?( Y. F1 H n# M' ]4 @) E9 r. X. {
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# j6 U; _1 ~4 q希特勒就是奔驰的忠实拥趸5 I2 ^) b# `* W/ D) B( J) s# b$ q
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称! `; t6 V7 U$ a1 {6 a
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌: r( @" @0 R) l( ^( l, X' I0 G
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4 B0 n& f" s+ F70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
: K! N# N' c/ v8 g Z7 w- m2 g是显示地位的工具6 }2 R' h: L8 I0 c+ h. G; p
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物. v* F; k3 j: Y; X. j3 S2 R- Q# _
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$ f F& x- G& m8 a5 J6 ^+ D在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史) s2 f# }# r, S0 E5 B4 y
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6 c7 U% u: t) j: q戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() - a" a% H1 _7 P
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征0 D L. O& |" r, U
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1 y( P6 O4 ^8 e2 p$ o: v1 a( ^RR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端* a4 T, b. h. y1 v
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/ B% Q" { N, Y6 C; {& u- sBentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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2 t2 Y8 K+ p# _+ P9 y2 }! g和Maybach相比，其实已经差距很小了! R4 R" D4 {1 L& \5 i$ t, d
/ ^: O& G& ~+ Y0 z" i* f+ r![]() ) L4 t% d7 i0 z$ M7 m) g* _
另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场, |* d" X- M* Q+ p3 q
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群8 ?2 f/ a4 v1 ^* m" N7 u
2 g$ i. B1 w0 I5 G& e这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。& n0 _! g) Q. ]% N' M4 q6 h* s6 n4 K( J
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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