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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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3 G. v7 V# V f S链接出处
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3 I& I' }7 \8 Z: W: S6 G从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。* d7 _! i. J2 v1 N
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+ v ~3 e% W ?! @Wilhelm Maybach，一个很德国的老头" I3 y# o# e! P7 [
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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/ X/ j( y( c. X7 p2 R9 qWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车
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% z* R3 `7 |* K+ F% i6 e, a第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰) s( d7 f$ F8 e1 j1 y0 g& T
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, M) y* x5 F) q$ h8 @9 K借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌6 O( @; H& K1 T6 P V o
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. ?* ?3 o7 A G, L8 A尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来( _$ K; X6 a9 P% N
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。: ]7 L% D* }& F
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说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。; b8 f% r" L. k# |. P3 o
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来9 P1 @2 Z0 S, u+ p" |
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& e2 m8 Q* j& D4 r广告打造上也是不遗余力/ B( m6 T" m4 I8 e
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现代Maybach的舒适是不容置疑的2 K/ S: U" H q( S+ Z% H# x
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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4 F1 t( ^1 x( }( Q: i$ h珍贵木材和皮革更是不在话下
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* z5 F. M* ^& k9 _7 f1 T7 U这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气) G- u4 _+ v# r
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1 a( t( Q6 ?9 [* K: ?Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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; t1 Y6 P$ E7 h' D奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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- }+ ]0 _" i7 w. V1 N, u' U; Q从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大) a. O& s( _& O$ l1 a/ D7 W" G; {
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4 T) e: F: T$ @希特勒就是奔驰的忠实拥趸
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称3 T) b. O% \+ T: u
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& P+ K. ^1 [* c. m战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐& T4 e1 L' s# K. d- i% E
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" m, G. F) t* l3 ]随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌2 |" T& `% S$ t$ O( }* H
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3 D% ?* U2 Q9 I8 G' A: A6 |70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不( z7 ?; @ C9 ?$ K: z0 `
是显示地位的工具$ N' d' y: w* t1 j
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/ ^8 L0 U. ^) V z5 M" {' I4 L德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物) O8 |- G/ B# x$ ]6 ^7 e$ o* A# _
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在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史# Z. R: f& y! t6 Y6 B4 q) t
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0 k: F% `& _2 C; I! B戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420, ]! T, U- s- t3 I: F+ ]
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() $ u5 g, j {6 Y3 @7 C. i3 e. F! C
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
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RR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端* ]5 T6 }9 P/ m7 b) |0 G5 T4 e
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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# S" `) `/ K4 [6 g2 T奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比，其实已经差距很小了
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另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场' F& {9 H9 ^: u* R
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; G8 \" I; W& J/ [$ B0 s更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群$ k; [& _4 d$ i. e2 P
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这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。1 f5 P4 o8 P7 q7 S. Z+ h" z- d/ z
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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