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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 # v# d& H. V3 n
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从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。; A: K( Q# I. B( Y8 w3 K& j
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9 h ]5 l4 b# r' S2 `2 \: {Wilhelm Maybach，一个很德国的老头4 n' K% O# H& P t
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕9 u8 E* L4 U# q2 d
9 h4 X: o/ j3 @Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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7 K7 D" P6 ` B6 \( ~# j1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车
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第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰2 I5 L2 x) N4 C2 i% Z% R
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0 P( [' s5 h* P5 Y" v* p% b借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌8 d; N. X8 K; c/ h
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来) r! t0 _- v. o2 \
1 R T+ ]* P! r% ]& E0 e1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。5 K- H0 g/ q) b# \& s) F
8 O! U9 r7 e* u# }: o说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。9 j4 o& K" B7 F" m
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来
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; T" R3 H' y* Q5 C( e" I* Q广告打造上也是不遗余力7 a# e/ Z. s$ J
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现代Maybach的舒适是不容置疑的: l' l6 C3 n- F' R
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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3 S! @2 F/ r H' d! m* y( N/ \/ ]8 b# ^珍贵木材和皮革更是不在话下 j* Q# s: v/ W K) J! k: K. U
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5 m- S/ d9 \* d8 l! Q这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气
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! j, [! J, u! E6 D$ D$ q: ^Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢, n; l* S2 |" ~6 U
( S o, `8 v& G# t% w奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。
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7 k5 Y% c: | w2 @$ u从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大/ A$ [( u9 x, Z
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* P6 t* E. C! W# @5 P K0 C. u希特勒就是奔驰的忠实拥趸5 p- Q6 E' l/ r; w. G0 H9 T" Z' F: O) q
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5 X F9 v' i% B/ s3 A正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称" c: [! ~; m6 `* z j) H% u
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8 L" r& s: [% ]4 D3 }. j& G0 f ?战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐8 U( \* {. E) i# U! B
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) n& C' T( w. I* D+ M% O随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不
7 ~# {* U6 }: ^3 P8 D是显示地位的工具2 U* r+ Z4 r5 b, [
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德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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% R" ]3 H3 ]) x% y0 c! K在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史* X4 h3 g; `( m) A
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戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420$ C% ]9 g0 Q. x5 o6 g1 B
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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: p# H5 E: S# x$ S奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
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+ u/ d! q$ d @8 x l1 yRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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6 G4 ?* [* p$ B" U; ^! \奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比，其实已经差距很小了, `. e) h9 {5 p f
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另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场
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( I: k% N% x W* B% K2 c更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群& h. x7 T: p+ \
! q! P1 @3 Y: X/ a! s这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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