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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑 + O) u# N' {( X ^/ j$ \) n5 T
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链接出处% @* ?: r$ z% e$ y
! H0 `9 P" L+ L, R6 e6 o! G从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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Wilhelm Maybach，一个很德国的老头6 [7 g; i! |* l& X- C9 R4 k
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9 }; A; J7 L3 Q; SGottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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# e6 g- k5 V7 k: ~' M' j4 z5 JWilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。$ ~2 t6 A! I& b4 ]
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1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车2 {% f' y Q" g: C4 ]( k0 d j
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第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰5 B; M* l, o5 I) u2 a2 b
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借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌
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尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。
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2 c( O1 _* K* e; m说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。
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奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来) u, S! D% I) I4 I: @# t2 E0 h& p* S
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广告打造上也是不遗余力1 v" l; T, y2 M$ B: Z2 M, M
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, ?- u9 E% o( B$ v& y( W现代Maybach的舒适是不容置疑的# P& u4 v# @& a- y: d
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置
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珍贵木材和皮革更是不在话下4 U/ Q% p& |9 a7 w5 m
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; H2 I) C( r7 ^这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气1 m/ ], q# {: H/ t
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# I8 j3 D7 ^% \! NMaybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢
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( I$ ~/ j/ _* ^奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。# D! X3 c; b! H# x
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# S6 @+ |; E# v1 M7 m从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大8 ~1 {( g; s# T) \* s) e+ J( l: a
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0 @- [0 y% v( s5 ~2 e( X希特勒就是奔驰的忠实拥趸! P8 U) W9 u7 B& P+ O
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称
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' L5 c: J# E; y% ~4 L: c6 v4 j战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐% j. a& `7 S3 O* d4 b
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5 }+ Y6 Y: v4 W% ?' k' W! b随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌# z! q( V1 N$ e/ J
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# ^* u0 E9 j& n; K2 v1 M9 _70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不+ p; ~6 M$ u, g) u
是显示地位的工具6 ~' B$ h& P1 h" z8 L
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0 o+ ]9 l, _$ y# x$ p8 G. g德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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/ f/ U( }6 L5 a8 ]; m. j在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史- f2 H, H7 P4 S0 S; T
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戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420# S$ [9 L8 p/ b/ m
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S420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]()
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征
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RR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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Bentley也要推出“低档”型号，扩大市场
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( c2 ?1 ~2 B# C# r奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场. S A+ @' H3 D- H
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和Maybach相比，其实已经差距很小了" r3 ?3 y# B* R! R. }( X; k
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) `5 Q' Z5 k0 \8 U) y- G另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场9 v) U* O1 E5 }# X/ Q0 b) @7 X
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- _9 N! S. F9 j- X$ p- ?6 n4 R更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群" @8 @0 |+ ~$ }$ R; N
9 Y3 u% q: l' c这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。/ x% p1 w# \1 }0 b; v4 W* Q7 V
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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