新型通用直升机

建丰

     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
; a0 }# E0 k, b: @     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
* t3 q% h  _7 _8 K' V9 g, ]. ~- W     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
- _: F5 L( O# C' w' |: T0 e% }; M6 k6 I     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
  M0 G* A, ]+ F1 @( i3 e' h2 v6 n     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

hotmen

http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg

hotmen

propane

漂亮

能看见海

感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

猫元帅

我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

晨枫

能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
/ @" V3 e8 J! f& N# T) P8 E5 y感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
* y) f5 @) a/ k9 D# L1 I; w1 S我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

! h8 G, R& X- }; L! z黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
' k3 Y6 Z" j; l- R" \/ t

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冰蚁

猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

5 @+ o4 o  `( v4 X$ @0 s5 n# M2 _你的感觉不对，还是要听晨司机的。
1 c8 e8 H$ E' y, c
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九麟居士

猫元帅

晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

: r4 `) ?) z$ _3 z9 |: g现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
: Y; Z' v" l7 L. `1 q  J1 C3 e我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

前三点似乎有利于上舰。

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
: t$ f- T8 K  G: Z3 D: `我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
3 s, o+ i9 W. x9 Y( A5 ^现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

$ A4 K9 Y; b4 J; p2 E
  C9 {1 ]( o' v) _4 g$ W: F你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？

晨枫

) r# ?8 i0 |4 B+ {6 ]* R( t

建丰 发表于 2018-3-13 07:15
前三点似乎有利于上舰。

9 k" e7 g  B4 J
是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移

  e% i; A! R$ [; F

& |) D) U1 K. _; d3 x

: ?, P# S+ I* h0 Y1 M个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。

hotmen

建丰 发表于 2018-3-13 21:17
4 o& k4 U3 u" [: h# [前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。

建丰

hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
: f% N' H* s5 c5 A* }/ D8 I感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

引用:
     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱

桃子甜

把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。