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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑   l2 y/ ]; v$ D1 x  m% F2 v

    # s) |$ {4 i4 W  N  m* I! e     中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。# Q+ e1 y1 Q; o' A: G
         今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。% P0 i+ o& O. Y, Q6 k0 @; D/ J
         中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。
    , j% f* g3 g! ^) `     直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
    * _8 u0 ~* X# S6 ~3 O' O     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。
    1 b3 s; c2 C3 V9 m8 o     如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
    5 k9 ?9 h7 l2 A% }6 D2 I% _9 c     目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:122 m! z! \9 M( @; K
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

    % `& ^5 c0 U' W# }7 n怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨4 j" [/ G; E. [' I# u5 B
    ; u- l* g, `: v

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44& h$ `5 f9 O" x" l( ]
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ( u% F( G/ q5 l2 V
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    2 [" |6 Q- h# I7 U" K) |) A' t2 A+ _/ x
    * n0 O* O/ A# H, U# y3 g4 e
    # U' ]4 V- j: ~, ^/ v

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
    ! [+ |5 W* g; U4 c0 C( L8 F3 y我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    % |6 Y: I- F0 m! u$ L
    你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    4 q+ M7 w  e, P; S$ h/ G
    ; F7 K) T5 V6 d

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 11:43
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
    7 x4 Z. g; U6 `, i+ r3 F! ]0 @" B1 ]2 T黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    1 u% |- q/ _0 g0 U* n
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    " ~" ^0 S9 @9 q3 o我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    0 w3 |! \1 H* I6 ~+ h. W7 B前三点似乎有利于上舰。
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    2019-4-30 00:00
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    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    3 ^) E& g$ t7 W6 m" t7 R/ `8 g我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    6 }: a6 v& v8 P9 O" {前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:104 p  Z; W0 ?% i; ?, z
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

    ; H$ j) F7 L7 r: N* v1 w2 L( b, F; D7 I7 i! _
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    # R) p; D" |  d4 Y1 b3 i
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15
    : j: X% `3 q4 O$ c4 O8 t$ D前三点似乎有利于上舰。
    8 m$ ~  ~! Q7 B/ g% s
    * l8 {+ _; w) t- q
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移
    / D( n6 Z' V( E4 f2 I4 m
    # h) _8 w+ S6 J5 S+ e1 i9 A0 V1 e: C

    & u# R+ C% M) p& E* M! F+ j
    + F9 N! s3 W2 i3 e, ~6 n/ l* L; C! J& \
    个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    , k7 a  \, a0 F* h+ w前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    / z2 A2 L3 `& h. J8 \* |" t感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
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    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33  M1 ~6 N7 i8 w" D; m
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...
    " W) j! ~  x- W+ P1 c$ [
    引用:
    6 N! n/ a) X2 `+ A' Z     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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