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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?6 S4 [, O a( Y3 o1 x
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒2 R; Z9 E/ j1 l1 Y9 W. \
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒! J1 ^3 ?! u- k! R4 o
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒4 G% z7 H. a8 L3 H c" O6 ^ g
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒8 S1 v. K# j9 z% V' _4 @6 N( H$ F
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典型的北美大卡是这个样子的
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6 \/ J, ~/ g! E( ?2 y里面是这个样子的
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( B b* T7 n5 r0 w经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少' [1 V# N& N, l. ]4 n$ [) v
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! D3 p8 m e4 M5 ~0 PTesla Semi则是这个样子的, x$ w) Q* R% l7 V4 H
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样/ J2 B6 b% O: s# T
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏0 L! v8 m# T' l& ?6 W
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换一个角度看内部1 p3 O0 q9 t( R0 E
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3 @/ n/ M, d) l4 GTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动7 A# S4 Z& b' B; P, L: b3 k' I
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题3 `5 K' |. ^7 a4 e1 L5 v
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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0 M+ j1 p7 p$ e也是很拽的说; S6 |" [2 \1 [4 r
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, o# A; B; g: L5 M* c# ]9 G3 q驾驶台有两个设计! T/ X t1 [6 M1 F. z
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后面有住舱0 `7 p! r, y" K' a, J/ \
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) e! J" H4 W& ?. ]7 ^ @9 S' l可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合 P2 B/ T( b5 @
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9 p! D) C- O: Z5 R9 g% O w0 z秘密都在这儿呢5 s: S1 n5 c0 x# y) {8 t4 V. b! {
. L c) L* e Q' C7 [& L& @卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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