世界十大最繁忙国际和国内航线

晨枫 · 发表于 2017-11-8 22:08:30

十大最繁忙国际航线

相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。

十大最繁忙国内航线

没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。

野草魂 · 发表于 2017-11-8 23:03:19

一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。

晨枫 · 发表于 2017-11-8 23:59:55

野草魂发表于 2017-11-8 09:030 z; n+ D# i5 R$ T
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
1 O5 S6 E9 G! u ...

看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

熊掌 · 发表于 2017-11-9 01:05:03

晨枫发表于 2017-11-8 23:59 e( N; P# F2 b* V$ i: g A$ X2 K+ S
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

jellobean · 发表于 2017-11-9 01:48:04

野草魂发表于 2017-11-8 23:03
: E" E) }* n0 I( @) m一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
# x$ X, J [( o, q. l ...

东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？

晨枫 · 发表于 2017-11-9 02:22:11

熊掌发表于 2017-11-8 11:05
7 Q( U% `' s" j/ W/ C8 p1 D9 S别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。

偶然 · 发表于 2017-11-9 11:06:41

北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机

江城如画里 · 发表于 2017-11-9 11:32:03

新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。

大黑蚊子 · 发表于 2017-11-9 12:00:10

熊掌发表于 2017-11-9 01:05
: L! Q% B3 Q" G$ i) D别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈哈
确实是

Climb · 发表于 2017-11-9 23:22:43

熊掌发表于 2017-11-9 01:05
. N! D; ~% r {- t; i* u别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

熊掌 · 发表于 2017-11-10 02:01:34

Climb 发表于 2017-11-9 23:22
2 D4 u2 d# O. T8 G. i7 B8 Y/ E哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

请教排第几？

qiuwen777 · 发表于 2017-11-10 11:21:23

要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。

燕庐敕 · 发表于 2017-11-10 12:01:15

熊掌发表于 2017-11-10 02:010 ~) w$ _* I9 F
请教排第几？

还有，排第一的准点率又是多少呢？

龙血树 · 发表于 2017-11-10 12:13:11

北京成都线路，常常是777之类的大飞机

然后203 · 发表于 2017-11-10 12:38:03

东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。

长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。

馒头笼子 · 发表于 2017-11-10 16:20:01

就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。

晨枫 · 发表于 2017-11-10 23:25:43

馒头笼子发表于 2017-11-10 02:20! r, I; D2 v4 x2 }7 f
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。

面朝大海 · 发表于 2017-11-11 05:59:28

江城如画里发表于 2017-11-9 11:327 D3 ~3 M3 y0 T2 l
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

对，这个理由可能是主要的

忘情 · 发表于 2017-11-21 17:19:39

本帖最后由忘情于 2017-11-22 08:24 编辑

馒头笼子发表于 2017-11-10 16:201 D- M; f+ \8 o" C
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

本贴明早上班时删除内容。

常挨揍 · 发表于 2017-11-21 21:23:13

按这里的，国内北京——成都只能排第五

http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml

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