世界十大最繁忙国际和国内航线

晨枫 · 发表于 2017-11-8 22:08:30

十大最繁忙国际航线

相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。

十大最繁忙国内航线

没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。

野草魂 · 发表于 2017-11-8 23:03:19

一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。

晨枫 · 发表于 2017-11-8 23:59:55

野草魂发表于 2017-11-8 09:036 n+ q% {% e+ o, @6 z
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
9 A5 W/ X5 e1 X( e1 p: G ...

看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

熊掌 · 发表于 2017-11-9 01:05:03

晨枫发表于 2017-11-8 23:59, r( N2 f: ?1 f" C6 W
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

jellobean · 发表于 2017-11-9 01:48:04

野草魂发表于 2017-11-8 23:03
0 I. ]" l7 Y( b$ O8 A一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。2 b3 L" _# x- o0 d
...

东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？

晨枫 · 发表于 2017-11-9 02:22:11

熊掌发表于 2017-11-8 11:05
) f5 {: s9 O& ]. f, k$ `' H别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。

偶然 · 发表于 2017-11-9 11:06:41

北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机

江城如画里 · 发表于 2017-11-9 11:32:03

新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。

大黑蚊子 · 发表于 2017-11-9 12:00:10

熊掌发表于 2017-11-9 01:05" r% ]4 R; x. W
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈哈
确实是

Climb · 发表于 2017-11-9 23:22:43

熊掌发表于 2017-11-9 01:05" v& d$ I$ V0 o1 }
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

熊掌 · 发表于 2017-11-10 02:01:34

Climb 发表于 2017-11-9 23:22% Z! L( ~) ]- Z* l8 Z
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

请教排第几？

qiuwen777 · 发表于 2017-11-10 11:21:23

要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。

燕庐敕 · 发表于 2017-11-10 12:01:15

熊掌发表于 2017-11-10 02:01
( |. s* k& n: e, ]请教排第几？

还有，排第一的准点率又是多少呢？

龙血树 · 发表于 2017-11-10 12:13:11

北京成都线路，常常是777之类的大飞机

然后203 · 发表于 2017-11-10 12:38:03

东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。

长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。

馒头笼子 · 发表于 2017-11-10 16:20:01

就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。

晨枫 · 发表于 2017-11-10 23:25:43

馒头笼子发表于 2017-11-10 02:200 K5 q, ]. ?6 B8 F+ S& s* _
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。

面朝大海 · 发表于 2017-11-11 05:59:28

江城如画里发表于 2017-11-9 11:32/ u: d$ v+ [5 T% C# n3 C2 O+ B8 {
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

对，这个理由可能是主要的

忘情 · 发表于 2017-11-21 17:19:39

本帖最后由忘情于 2017-11-22 08:24 编辑

馒头笼子发表于 2017-11-10 16:20
: y) ^# O6 s3 _* M, j9 F) V就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

本贴明早上班时删除内容。

常挨揍 · 发表于 2017-11-21 21:23:13

按这里的，国内北京——成都只能排第五

http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml

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