世界十大最繁忙国际和国内航线

晨枫

十大最繁忙国际航线

+ ^2 W- w1 v, T: j8 Z6 `4 z; t相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。
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十大最繁忙国内航线

没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。

野草魂

  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
1 J* O" H3 k  w7 k& B9 v' c   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。
7 ?+ `6 V; ^$ Q# Y$ r' }

晨枫

野草魂 发表于 2017-11-8 09:03
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
$ I- L# h7 Z7 p5 V% S- x1 u: \    ...

看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

熊掌

晨枫 发表于 2017-11-8 23:59
/ O4 R/ I; B' p" v1 i! z看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

6 J* g; p7 {, ^$ y7 i别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

jellobean

野草魂 发表于 2017-11-8 23:03
. t1 j5 h0 q  W! s1 x, K一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
: Y/ |7 ^& [0 D# I: y  N' t0 L5 J    ...

0 z0 O1 ]* c5 Z% a6 u东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？

晨枫

熊掌 发表于 2017-11-8 11:05
" y; ^0 f- h8 ?: }1 p别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

' d2 z$ B# J, |浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。

偶然

北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机

江城如画里

新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。

大黑蚊子

熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
' A* C+ P2 Z' p别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

4 S- Q' o; T8 Z" \8 L哈哈哈
* A- P9 q: ]& y- O确实是

Climb

熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

熊掌

Climb 发表于 2017-11-9 23:22
8 n! U1 ]2 p2 |; b7 w哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

6 [4 K1 w* X' H" K' |$ d% @请教排第几？

qiuwen777

要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。

燕庐敕

熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
) F% y" n+ N/ J" S; g请教排第几？

: R+ [3 o( Z; u4 R' g; C还有，排第一的准点率又是多少呢？

龙血树

北京成都线路， 常常是777之类的大飞机

然后203

东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。

长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。

馒头笼子

就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。

  a' M: n& p; l& k$ y. q

晨枫

馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

3 u4 T$ i3 v$ @* M  L/ Z/ x2 R+ m( ^这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。

面朝大海

江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

4 }0 M  O- S# x2 m4 t/ i4 Z" T对，这个理由可能是主要的

忘情

馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
8 J/ Z; o. x2 O& U5 x  \. ~/ S就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

5 R* C% Z$ ^: v
本贴明早上班时删除内容。

常挨揍

按这里的，国内北京——成都只能排第五

# d0 Y6 J% p5 f) phttp://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml