世界上最好与最差的航空公司

晨枫

Bloomberg评出世界上10大最好和10大最差航空公司。当然，说是世界上，肯定有一些没有包括进去的，这些都是国际航线的航空公司，专飞国内短途的不算。中国公司有不少。可惜的是，垫底的多。最好最坏是以准时为最主要的判据。由于中国机场的晚点率臭名昭著，中国航空公司垫底也就不奇怪了。

10大最坏（数据应该是准点率）：
10. Hainan Airlines – 30.3 percent
9. Korean Air – 31.74 percent
8. Air China – 32.73 percent
7. Hong Kong Airlines – 33.42 percent
6. China Eastern Airlines – 35.8 percent
5. Asiana Airlines – 37.46 percent
4. Philippine Airlines – 38.33 percent
3. Air India – 38.71 percent
2. Icelandair – 41.05 percent
1. El Al – 56 percent

10大最好（数据应该是误点率）：
10. Qantas – 15.7 percent
9. TAM Linhas Aéreas – 14.93 percent
8. Delta Air Lines – 14.83 percent
7. Singapore Airlines – 14.55 percent
6. ANA – 14.46 percent
5. Austrian – 14.26 percent
4. Qatar Airways – 13.66 percent
3. JAL – 12.2 percent
2. Iberia – 11.82 percent
1. KLM – 11.47 percent

kuxas

谁知道为啥国内的机场为啥晚点率这么高？1

天狼星

kuxas 发表于 2017-1-10 09:18
谁知道为啥国内的机场为啥晚点率这么高？1

为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718

kuxas

天狼星 发表于 2017-1-10 09:47
为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718 ...

，谢谢，好好看看。

陈王奋起挥黄钺

天狼星 发表于 2017-1-10 09:47
为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718 ...

矛头都指向了空军， 这里面空军有自己颟顸无能，也有无奈。因为空军自己的雷达可靠性和分辨率达不到美欧的水平，开辟新航线非常谨慎。

另外，看每小时每跑道起飞和降落次数，中国机场的起降频度远低于美欧同行。为什么呢？  民航的机场调度雷达分辨率达不到美欧的水平。 这是瓦森纳协定的限制。

云淡风轻

这个TAM Linhas Aéreas 没坐过之外，都做过。
感觉服务最好的是ANA JAL
最烂的是西班牙的Vueling

晨枫

陈王奋起挥黄钺 发表于 2017-1-9 21:40
矛头都指向了空军， 这里面空军有自己颟顸无能，也有无奈。因为空军自己的雷达可靠性和分辨率达不到美欧 ...

中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定，那军用怎么办？

海天

海航这么差？？

这几年都是他，至少北京多伦多这条线相当准时啊……787也挺舒服。

大哈瑞

乘坐四次海南航空从波士顿到北京往返，都正点，喜欢787。和中国餐。倒是AA芝加哥北京航线不怎么样。乘坐两次都晚点。第二次晚点24小时。

个人经历，与统计无关。

xlan1976

都是晚点率吧，第一个是第一最差依序递减，第二个是第一最好，依序递减

晨枫

xlan1976 发表于 2017-1-9 23:16
都是晚点率吧，第一个是第一最差依序递减，第二个是第一最好，依序递减 ...

有可能。

yoshiro

海天 发表于 2017-1-10 12:43
海航这么差？？

这几年都是他，至少北京多伦多这条线相当准时啊……787也挺舒服。 ...

国际航班准点率比国内航班强很多。

xlan1976

yoshiro 发表于 2017-1-10 17:47
国际航班准点率比国内航班强很多。

不会

dzhen

我来歪个楼
万能答案：这国怎？亏总民，我陷思，定体问！
这个国家怎么了，为什么吃亏的总是人民，我禁不住陷入了深深的思考，（结论是）这一定是体制问题！

中关村88楼

有没有按食物好坏评比的？我提名最差的是美联航。飞越北极上空时给大伙一人一个碗装方便面加餐，空乘大妈手提一壶热水给每人碗中注水。我生怕飞机一颠簸大妈的热水浇到俺的命根子。

那个泡面貌似超市价两毛五一份。

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-1-10 09:00
有没有按食物好坏评比的？我提名最差的是美联航。飞越北极上空时给大伙一人一个碗装方便面加餐，空乘大妈手 ...

那是算早餐吧？早餐就简化了。

禅人

上月回国出差，内陆海航回坡air china, 起降都蛮准时

陈王奋起挥黄钺

晨枫 发表于 2017-1-10 12:04
中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定， ...

不清楚这个， 我是上次在飞机上遇到一个空军军官， 他抱怨的。

估计民用雷达要比军方现在用的起码滞后5年，否则有泄密之虞， 另外军方不担心偶尔3分钟的重启什么的，民航可挑剔了。

njyd

晨枫 发表于 2017-1-10 12:04
中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定， ...

民航管制雷达是应答式的，分辨率精度与雷达本身无关。
我看有以下几个原因：
对天气条件过于谨慎，不过这对飞行安全有好处。
留给民航的空域太少，这可能与热门机场和军用机场都集中在东部沿海有关。
热门城市的机场或者说可供同时起降的跑道太少，如果北京新新机场建成，往北京的航班会改善。
还有一个似乎是：起飞调度问题，中国民航机好像是在滑行道上排队，前一架飞机起飞后后一架转到跑道上就得多费时间。我看到过国外机场的照片，好几架飞机在跑道上排队，起飞间隔就容易控制的比较小。

晨枫

njyd 发表于 2017-2-3 09:25
民航管制雷达是应答式的，分辨率精度与雷达本身无关。
我看有以下几个原因：
对天气条件过于谨慎，不过这 ...

我没有见过在跑道上排队的，或许有，但肯定是少数。

民航雷达可能附带应答，但雷达本身不是敌我识别器，不会是应答式的。