本帖最后由 晨枫 于 2016-12-31 15:44 编辑 % W4 V7 a+ o+ f& g" C# Y8 q& V/ {$ w u2 z
12月30日，美国空军正式宣布T-X教练机计划启动，计划投资160亿美元，采购350架教练机，用于替代从1961年开始使用的诺斯罗普T-38（与诺斯罗普F-5战斗机基本同型，当然是双座）。计划要求提供5架试飞飞机，不晚于2024年开始交付，在11年里交付完毕。& [2 m+ J) v* G+ k
1 ?# }" m7 B" a) oT-X的技术要求没有变，要求在15000英尺、M0.9 、140度转弯或者80%燃油下180度转弯中，持续过载达到6.5g，理想情况能达到7.5g，更高的不到加分。不要求超音速。T-X将用于飞行员基本飞行训练和基本战斗机战术训练。美国空军将在2017年底之前走出选择，这是异常快的速度。另一个特别是竞选型号之多： - d6 o" L+ R c. \, q" |+ h0 v" B8 a5 r/ w$ |" T8 m ) K" Z2 u9 |( k- ^' r0 [, r
波音BTX-1，一直以为小巧玲珑，但与旁边的T-38相比，整整大了一圈啊 : O) I0 f+ V/ m' c' I5 \* g+ \. U6 ? 7 m5 ~9 p& _8 M
洛克希德T-50A: O3 p1 k, i D0 w' m0 y
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诺斯罗普Model 400 3 z0 [9 I0 }7 L+ V' M' I. Y - a2 S# A3 D* i: K6 K9 L5 w6 ]; y9 p' r6 J; S
雷西恩T-100 8 F i4 ~0 [. w5 y$ ]; X9 P 3 Y3 T5 W/ o- J) d# d! J: O) Y8 o+ Z( Y1 I* s C
Sierra Nevada和土耳其飞机公司（TAI）合作的Freedom Trainer，12月新爆出的冷门，用两台威廉姆斯FJ44涡扇推动" n& N. _0 e0 E3 c: W
! M9 ?, N: a; C) G( t ' M( C) [6 Q- L9 YTextron Airland也有意竞争，可能Scorpion，但还没有最后确定 7 z1 V' }7 Q1 t7 A0 }$ E7 x3 d' u- k
一般认为，波音BTX-1最有发展成低成本单座轻型战斗机的潜力，美国急需这样一架飞机，用于出口市场；洛克希德T-50A最成熟；雷西恩T-100同样成熟，但成本高，发展潜力有限；诺斯罗普Model 400看起来与T-X的要求最贴切，彻底量身订造，但发展潜力不及波音BTX-1。波音如果能把成本控制住，有望出线，这还有保护美国战术飞机工业基础的作用；诺斯罗普如果能把性能搞上去，而成本依然控制住，也有希望出线。洛克希德和雷西恩比较尴尬。Sierra Nevada和Textron Airland不大有机会出线。个人估计，最后会在波音和诺斯罗普两家之间对比试飞，如果不是直接选定的话。 . t# ?1 e5 W/ Q& H% ?& a3 L A6 j, y0 V2 J9 Q8 o' \% s" H( C' e
Let the game begin！
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发表于 2017-1-1 01:52:22
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