最后的空缺

晨枫

10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。


斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上

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- B2 u7 r( \4 Z# _这是很北欧的现代艺术博物馆
( M2 z% X1 p' g% I: e

用于推出奔驰的X级皮卡，正合适


- r# e0 r% j/ |" t' w3 PX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用


7 Q* D! Y( {. n) a8 u( X这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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8 ~0 N+ _3 l2 a! Y( J
. G% A4 R( G% O% S  OAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强

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4 s$ C- _: I! D在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子

' a( r3 V6 h/ h/ R; l
: g/ X- m: E0 @2 A" ^. Z( W或者说Dodge Ram


2 h7 o$ ^! q  A  V0 ?这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船

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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的


Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象


  ^1 |! h3 v- j1 X1 [6 nAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的


当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的

& Q% Q$ D3 ]7 \* }, h  ^( `
这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的

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或者是探险的好伴侣


% W+ T9 q# N4 ^+ c1 c现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售

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8 w; j8 y: u3 c5 O, f把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了


) Q' |& @+ k! ^2 ~' ~) c" G美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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9 W, d9 Y9 L0 X4 M, L% s- X
+ @5 _% A  Q7 H0 m7 x3 |5 B奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸

8 K$ c$ y; H0 W
也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢


但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了


' B* S' O) G9 V4 ?! O' AAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了


% B. }$ l4 n, Y2 ^  U* k9 e大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意

奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
7 Y* l  |- o/ ?8 D
. _4 G9 x% k/ {/ s- }
9 u/ f& T8 @7 @# p( R. u* R6 U2 R" M猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series

tanis

不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～

那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}

fcboliver

tanis 发表于 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

4 ]( v+ D$ Z$ S算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

fcboliver

不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

红茶冰

估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
9 O! D7 d5 b; q7 F' }/ l" ?% ]' S这种车最喜欢的是加油站····

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 13:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。

晨枫

fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
# V+ J7 b1 J, P" v% C+ n* J. x" K# ~不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

, ~! B% G7 {  {! K皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。

晨枫

红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
3 m0 R8 E! G1 Q& k估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
这种车最喜欢的是加油站···· ...

Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
$ o/ p' M( n3 E9 r把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～

关中农民

红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
, c  d6 p' U9 O- s1 Q, s这种车最喜欢的是加油站···· ...

你楼上住着你家亲戚啊

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 18:21
, x- M* _4 V! X  |3 n是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。

时使物然

大部分图都挂了

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
, Z8 M  I7 ~1 [Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
- a5 W: E9 P5 A2 o" f" P
- J4 L0 e4 H+ P+ Z, k; A' |, lhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news

锦候

# F' Z1 b; u1 P+ t! a3 k
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
" j, `" N) f# h$ f. q
这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
: Y7 P9 D- Z; L" }& i
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 19:19
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）

2 v( |% l" ^* O& m+ xhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

+ w# W) q5 P( |: s; F1 |我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。

& m- \5 O6 C6 s
4 t/ c( B' c& r9 h$ F* Y, MPontiac Fiero

& W$ \' X" e) ?# U) P: H" J
( E0 f: o! Q& n+ `) _Toyota MR2，这是第二代

中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 19:23
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

: B# ]" L) K3 H2 a" I5 l哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
/ P" ^! T/ |# d( a& y4 i
皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
# Y6 t0 y* k' F2 l8 a. |
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3 o; `/ K+ R$ h) ~; D

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; K) T8 N7 Z% f6 z0 u5 _

pcb

"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"

2 Z# N  n/ K$ j* C太mean了

锦候

$ R! K7 N5 L3 V7 X9 X% X0 M
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
0 b) z; \. v3 y5 }, L( B) V皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！

皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 20:50
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

- b7 U) U9 u9 P% X1 ~) U高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。


Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了

2 \5 u2 F0 E. }5 [6 S' C
& {0 G% }6 A. I: n% C4 U' E家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的

tanis

fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
* a8 Z0 z5 l: {4 j1 b算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。