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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 最后的空缺
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
    5 C' v& H" W. B( c4 v高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
    0 h% o& T) z. E7 y- a  ?7 G% |/ s
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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    晨枫

    该用户从未签到
    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    % V3 E  z" Y( s% Q不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    " ?( t! t! I+ k9 S. H2 Y
    cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
    ! F3 v/ u+ y+ @$ J
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00, _: z( V% [/ Z2 N
    cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

      }+ q- s6 [5 g2 M+ Q6 D
    0 w3 h1 w2 |1 ^cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。" }. G/ g; \) W' C) c# k/ ^! J

    / G5 L- e7 W; R' B4 H: @: z4 [这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
    1 D8 n1 k. Z8 m( O
    ; Y0 I; s# Q# V  k/ V; d, \2 Zcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
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    晨枫

    该用户从未签到
    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27
    9 Y6 P3 y5 l: W" R5 t. Z9 k8 ^cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
      F+ C* C* y/ X+ @, v) X1 X: f; ]
    抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    7 U7 u2 p0 l+ j, |) [- G
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
    0 N, s5 _, |/ w抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
    2 @% |8 O8 P8 t
    + G: m# p3 c" x- L9 f0 `
    这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。* E7 v/ ~; f* ~7 k

    " `/ G5 L8 n6 w现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。7 ~$ b" s4 w: n$ W; m- h0 M  o
    $ A: T$ z5 d' ], N
    用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
    ' j. H: y$ P. l7 M! D# l这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
    2 D9 n  U* ?4 @) A( B/ r) o5 l9 \
    minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
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    红茶冰
  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前

    • 签到天数: 3315 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:318 m6 U& D0 S+ t
    你楼上住着你家亲戚啊

    5 D  b0 `9 I8 S1 ?- x我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54" v7 P1 h) X' k$ X; S! }
    minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
    # ~3 O4 v8 D. w
    我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
    5 ^) r& Q4 Y6 ?! L7 \. ], d0 p; |- r8 h- g
    皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~
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