最后的空缺

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

. W7 ?5 C0 L  v9 T! z* l9 n' l" |不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

晨枫

tanis 发表于 2016-11-6 22:39
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

$ h1 ~" @. f' b# v' Z- ?cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。

锦候

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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

" t2 I9 L' _* Q. m* gcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
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% `2 w6 ~9 f' t: B; h1 T这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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: E5 I& y7 e+ i' Y$ `cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 23:27
; N6 J, y% R$ I* A# ecargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

4 u: ~( g$ Y2 E$ x0 w7 z. [抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。

锦候

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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
; j: K* \6 M3 M  m8 o抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

. j; N8 z% k2 W  R8 Q3 h& K: K
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。

现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。

用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。

晨枫

锦候 发表于 2016-11-6 23:48
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？

红茶冰

关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
你楼上住着你家亲戚啊

* Y2 V$ M; Y$ E' k. R$ q8 T% ]& p我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达

tanis

晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~

皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~