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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 最后的空缺
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19: M4 `4 S; x3 h4 Y
    高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
    $ ^  R: ?5 [. q9 c, b/ A2 K5 E* D8 V
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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    晨枫

    该用户从未签到
    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:393 T# M/ e/ G& v5 u9 T; P5 }' K" o3 u
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    : O3 B. f, O. {* A8 ~7 d2 tcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 ! ?5 D1 ?  ~) O/ ?* L$ ]
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
    . [" ^8 R) z0 Z% t2 |/ Kcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

    + y" ]) G/ ?. g1 G7 o+ u+ s! {& x, a/ t
    cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。+ v4 q5 N. t0 z- o- n6 x  V  o

    0 B7 s- B( G! P7 B! {" L这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
    ! }9 c  `8 e& W! a. R2 K: G! u- G' q9 Q3 T! q3 Z1 u$ W
    cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
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    晨枫

    该用户从未签到
    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27  R3 x& d1 W) E4 Y  L- K
    cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

    . d- C4 `2 g0 o! I/ Q$ r抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
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    锦候
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05

    • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神
    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 $ v0 j  f! D% [' o) c" a# {3 ]
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:337 `* i/ r+ }2 A2 N  ]
    抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

    , S+ [6 W' `+ f4 `4 [% v* h
    : z/ e3 D6 C; L9 V这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
    + ?" c- {* m3 S, @* t& H# E/ z- y- Z1 W6 C& Q+ P: r" E
    现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。/ M- O  a6 u5 r* @( J+ n& L2 r

    ) @( U* D. @4 w- ~) N  H* \用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
    3 ?/ g- p. |/ I9 H这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
    ' T$ u9 c0 [0 V
    minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
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    红茶冰
  • TA的每日心情
    开心
    6 小时前

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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31* T' ^' O9 Y! L: v  v
    你楼上住着你家亲戚啊
    " S' F- Z, Z3 h, S/ j
    我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54' ~" I" w- Y+ C3 j' ]# M+ A
    minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
    # b) E6 S/ h; U( a& }# f! J
    我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~. V1 V; `9 g0 o0 Z

    " P2 Z  e+ H8 a% U皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~
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