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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
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    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
    0 B, g" T' b5 V( O- x3 E高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。

    ) P% T  N8 R" O0 s& S* P& `不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    ; Y' F; w! X; N" T; O: a. ]4 m+ v不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    " a( K$ G1 l- P( r+ O0 D9 }' f/ a
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
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    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 ' n: ~9 N, N" K" A3 w
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
    6 d- J: @2 }" n  X4 acargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
    ) g2 f) u- p  D& a5 C- n9 g, O
    # _, b1 |+ [0 G+ m
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。# ^2 z: Z1 |0 c7 L$ P

    " _6 [2 e* R  T1 B' Q这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!
    6 ^) j7 o8 a& o' [* a# p+ y8 |
    & C5 A4 m% c, Lcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:271 i5 C# R  |# C* l( s7 J
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...

    ( O" B/ i: F1 Z* v8 r抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    / |9 l0 U' ?3 z9 u. L- K8 x
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
    + @: m* _$ l( J抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...
    # C# R2 ^" `, x. Q1 ?

    + V4 Y1 \# K& U: y, I1 J' h这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
    : a! P" l0 r! v7 _) K3 M( ^
    & k! ^( a* b4 ]$ N现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
    8 d& C3 [/ S# U0 d" s, x2 O# J/ u% t( l- N. t" @
    用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:484 |3 x7 i$ w7 \5 D& C
    这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...

    % |" j7 N$ A  K) Fminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
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    开心
    前天 14:47
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31. a" l0 p1 _5 k" P
    你楼上住着你家亲戚啊
    5 R" h: B0 S' x8 L4 v6 f; ]5 l
    我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
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    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
    0 C1 [, |- A3 g3 l. p1 Y2 Rminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...
    ( e1 D* d5 p/ z7 p5 |9 v
    我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~- H7 p( `+ I1 R, F, b/ _  w) G- a

    7 v7 t  q  P+ ]) b& ]皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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