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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19( W7 `4 ]! k) a
    高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。
    1 ?$ m0 o$ i8 h
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    . A, A% C# m( s* T9 r4 A! m不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

      j1 s+ e( k, |4 m1 fcargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
    % S0 d6 p5 ~0 W6 V# O) u% f
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
    / s7 W9 U* H% g( G/ B& q4 }' t+ `cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
    . a9 ?* Q0 R5 ?+ I+ P$ F
    - d* L5 j# m( M: u
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。7 ?, J2 }' D  D' R

    . p; C- ^6 Y4 T; P6 M) {8 n% M+ D这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!# H6 L+ r! ~. G. h' e& m3 Q; C

    " v( [' {5 |; }  }/ Ccargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27) _& `) Q6 i: }/ |; q; q* o1 D
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...
    * @! \) d9 }% ?# a
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    3 o3 _! A  F- Q; {
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
    , C* x2 M- ?, c) q抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...
    & A6 g5 r. L1 {' E
    : D- V+ ?2 B' ?( q0 s
    这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
    8 A" G. ?) n: V- m& w
    4 I4 {. t4 T& z) }/ R% g% W1 _3 H现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。* _5 _1 J0 N. I! p! q3 o) x2 k

    ' W' @6 A. R' S用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48, n% T" O* w! a( S1 s$ g! n( r
    这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...
    ; O) O6 V' [" l! Q: ^
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
    ' b! Z+ C3 _2 F( U% F你楼上住着你家亲戚啊

    5 B5 D; S$ B7 Z0 ^$ s8 ^, r% z9 u5 G9 N我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
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    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54+ e2 }- H8 R8 E# S2 o/ _* L3 h
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    ; _# ~/ C- \' p: ~8 f8 |8 {, @我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~- f" G9 }& O4 l/ x* W+ q' f9 D6 ^

    0 o5 [, K' H7 P5 F皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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