设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
12
返回列表 发新帖
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 最后的空缺

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19- t6 v3 E0 i0 y4 m- V* w: m
    高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。
    ( S1 b, _' G3 h0 L. _8 R8 W
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    ; j* v6 H  M; [9 k5 I) t不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    5 T. _8 v  U) x* y( ~
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 , z6 J& L# u9 T* W  j
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
    5 z/ N& |  Z. t( W7 K4 M$ Icargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
    7 `4 Q+ K. }2 a0 m  ~' q/ c

    4 ?) M9 _6 }6 U: [6 D, [, f5 u3 \* lcargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。
    0 a3 {8 `- p+ I" M# q# T2 ?% _) ~9 y( c5 p+ |9 w4 }( R
    这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!" C5 z$ b! ^# d2 q4 X

    6 ?/ ?/ r7 g0 tcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27
    $ I8 u" K: F9 {5 O* y! E6 Q* u# `cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...

    3 V% e3 z0 n2 l4 o; c  L- w4 N: ]) U6 ^抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    " F, M$ H: B/ C* x
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:33& |7 F) O5 E7 i& R$ k/ s# V* J
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...

    ! ^/ i& X- c, v6 t( Z( d! {! o
    ! b/ {) ^# X1 t/ F6 G& n6 W2 r这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
    2 ^) V. l* ~2 J
    $ \. z: X! C" ]现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。+ i7 u% ^% |% j; g8 S6 [. F2 c2 j
    : |2 m9 J9 C! {( z9 b  {
    用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48( _( k- X# h$ k& Q
    这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...

    7 e% n) w: L, [- xminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    17 分钟前
  • 签到天数: 3489 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
    ! B. y) Y' h& L: D你楼上住着你家亲戚啊
    " \' k, }- d7 i) f0 Y1 O/ b1 [
    我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
    , j1 f* ?$ Y1 `. }4 X* bminivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    7 j/ l! c% Z( x- u1 i" Z2 `% a我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~
    6 }( i( J" U8 ~* ]) l$ W! o
    ' i/ g) t3 h! m: K0 x, N7 [" S皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-10-14 13:41 , Processed in 0.069079 second(s), 16 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表