|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
- j3 G2 V+ X" d- u" o
, v8 Y2 E1 l4 V7 ^6 F9 Q& V/ H0 i + w- P) x( j; q* W4 O% j- g
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
# d5 i: ~5 }0 x* s. I; X
3 Q5 g; _( d- @' L# Z7 m![]()
; _. v- {9 z) n0 m这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲, X8 u; w p0 u: V' U4 f" Z! l- z
, v6 |: F3 o3 c* N, a: v![]()
7 W' H5 \/ b3 S0 z& @2 J$ b7 [; g3 H这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
7 Z, `, C2 u+ B& W% K8 q; M
7 u2 Y* m# u3 C7 _0 W ! }/ e' y3 `+ {8 ^* j
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
- [1 ^7 Q1 J; W. ^' X
0 y g) u" s6 {) P1 Z; h& c/ T / u+ }" E* H2 o, a# D, O! u7 K
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要6 n* ^( I1 R5 @/ [& v
/ N' ]# _, M$ N
3 u0 u" E3 c* @7 n/ ]1 w
将在塔希提和南太平洋岛之间航行, j1 R6 _' M5 W8 N
7 w3 E9 N. G. O& i+ z / B7 j: r4 d: I# O! v8 l1 L4 l
9 Z% Z# z l6 V) S/ a7 f
![]()
, b9 `7 w+ O1 n. z. v % Y8 }- ~ Q0 B( \
![]()
' E8 i' l( _( |. \- D船上装修和设备好像很不错呢/ S( [" _+ C' @$ I5 Y
+ C! b5 k# S1 ], h* t9 f - u% {1 L& g1 @7 t
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节; S; x9 L+ \, v. Q
$ C% l! X5 `1 r* r' m$ x' R: f8 g- M/ A![]()
3 J6 J$ F Y8 [振华还有其他巨无霸,这是振华13号
2 p# [4 h% R; v5 g' W7 l
% k6 n% H% z3 v2 t ( E* L( l8 e# P. n! c7 z
振华15号
, P4 ^$ G1 v8 w
! m* r0 U; D# i2 E* A![]()
9 }- [: A, G/ G- y4 o b2 `振华21号, R6 I4 S2 N0 C W9 m5 X: P- [8 p/ q
4 J/ A. H B7 e* J0 e& m5 V
![]()
$ ?* A; m% k8 b3 R- y3 _3 W6 N这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运' w1 R& m" O, h: S
7 Q0 k, i! T0 k- v " \0 k+ I- m: M$ p+ F2 d
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
% S& O" T0 z+ L& n
; Q; I }; n) G* P![]()
! i) X2 z/ Y' _- }# _![]()
/ O" A6 V1 Y8 g% _5 [/ x武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
0 M& h! j; ~6 g7 D7 M* W% X5 x' f* M7 C- f( I: w. w) h- j& D- s; L
) p9 S8 m; l% D: R/ V% D, E* W4 B
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
5 f& d* ]( @! m' W# g* V$ u: F" ^- d% ^ f# s$ `9 W' x
7 c! e/ e; o2 ` r1 g
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国2 J4 c! Z& y; r5 E/ ]3 f3 Y
) A3 ?& d6 k0 l5 l! _0 ?: M- s
. K2 f! C9 n4 f
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
/ l0 B+ [* o* n7 ?3 F2 O! [" B5 S7 R
![]()
& e, a6 t' M8 W' D8 z5 ?# Q上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
' l+ }/ D1 y% a5 B6 e2 g @" s* E1 j! O
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|