|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
" O! a. Y- |% v( j* l- @, E
' ~, E2 k- n6 u# I 6 m( O; b! C* Z4 V' X; S2 q4 o
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
1 F. A3 `/ u) [4 {; ]' B$ {
/ ^& `* k& O1 G; X4 {- L6 i- Z![]()
4 B6 o2 y7 p0 K$ Z7 f# M" j) {这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲2 H6 |0 @# p; w- ?
* \1 @: Z& S/ D4 U
![]()
. q2 q5 ]1 G, {0 J& m" z. f这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
/ o8 l. t- a& A4 a& P& F: `( [: j+ ?/ ^1 A ?# `$ j0 I) C
![]()
; u! q( @1 F8 r# K塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
% T) F3 w. ?' ^
3 D* ^7 ?$ g; K6 S( u0 n W$ l; h7 p! q2 G2 e Z
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
% Z2 G8 r+ A" D5 b
8 S+ j; o* z6 F- J4 j5 ^1 H i2 N6 [+ U) j, f
将在塔希提和南太平洋岛之间航行+ I8 z% R) H* l2 p) x
& W$ G# Z# u6 d; V3 D/ i![]()
- Q6 x! b/ s$ w0 Z0 l 0 t( e/ e; U" D
4 `/ a* i: @1 f& R# H
5 X' \2 z* q' `; l( `! i ^
$ d8 r6 \1 Z9 p5 R. c" ]' K
船上装修和设备好像很不错呢
$ t0 R, q4 t- X4 P
! T! l! G7 E" c9 w" U! B8 R - w% m! [1 S: h5 r- t
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节/ |- l& f9 x. Q p \2 `
( t E) _. d: x( @5 |% o- x 0 d2 m3 c% I8 q/ i
振华还有其他巨无霸,这是振华13号
! k8 X+ |# D, Y3 h4 q: _& r! u# K9 m5 u5 E/ F1 m
& T9 {* m% z) ]5 C, U+ d# q& h# h( e
振华15号 E% z$ W/ X: H' o) m7 t% L
3 W- K( v; `7 b+ [/ \
/ g8 [2 _& F6 @1 Z/ @) u9 O- z
振华21号" N. g0 C3 f8 t
- I# u& t4 E4 V3 P2 r) c
![]()
) T) d# {8 s" q5 q6 K. E这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运+ T% P. w5 l; D# h6 J" _0 @
% C) N' C! p2 X+ n
![]()
: R9 H1 S: M# o中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津! o5 |: b: @; z) u+ j* D1 N6 s, X
6 m8 V' I# W' `% T ; |" _4 X% J; Y5 r
![]()
& q7 o4 R1 D# h7 l9 {9 w6 ^# q0 }武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
% H( f" D U9 Y. z" E" G9 Z7 g$ p; c8 L. ^% K7 S3 d5 E" o6 r
! W& B# L h- u2 [5 k* j: k9 r
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
( s, t$ }, }2 C" M' o, s) h# F0 F* s+ A& w, t1 z1 O( g5 X
/ {3 H, y9 c- p+ j
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国' j9 Z$ |0 Z" y! W6 ]" U4 |6 u
+ R6 n' e! {( h% n
& G/ L e& o ^0 C' L
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米( `/ |1 R& S( ~$ z! d7 H! Z% i
O+ Q. u2 l" M- l
![]()
) n% F5 f. x: b G- `. F" J上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
J+ ?- m1 m% b5 U( K3 \; t7 f" @; _8 c. u
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|