|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。1 F6 r9 M0 Z9 y" B
; V# r4 o: @5 j1 ?7 c1 {! Y7 @ 0 {5 z3 ]% ?9 Y7 h' b/ ^% e- x9 B
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付6 X) a2 s- ?4 N& @" h7 Y. `
8 n, m: j& h7 U; g![]()
, r# b1 v7 e F- u7 j) G9 ~3 }这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
- K$ }0 @/ Q: n4 u: q
3 M9 D3 Z) f+ X1 B4 Y3 C% h" A![]()
- h+ f+ F: \% j6 ~& i这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
8 n/ [: ~; W/ E( e
, l J; T/ v( a7 s![]()
A8 d/ c a; K# G, J. Q塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱7 v& i5 e/ R: q$ v, `/ @
2 L4 N1 z5 v/ K( N: O! ?9 S+ C% Y
![]()
! e1 f% I0 B! Y; \这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
- }! T2 ^# R! F7 W2 L
[7 e( i( e1 G1 y3 R/ [" Q![]()
7 T: j [. Y- H$ ~( r7 X将在塔希提和南太平洋岛之间航行- }& E6 `% p3 b v* g
9 C2 J( E/ k5 u) i( ?* |* J
# D5 U: [$ D7 B( q' w0 t4 P
![]()
4 ]: E( @% |5 r: l; S$ J# U/ _![]()
* i; I# Q* p$ f( p![]()
6 N" Z; }2 ]% E % ], K+ d. k! T) H! G6 q
船上装修和设备好像很不错呢
; H) J) Q0 K: m6 z3 \" h+ Q
" s6 \( {6 v3 s![]()
" n$ W5 L% r5 n" C I, }2 v振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
2 U j" n2 K7 }0 V- J& e) j! N/ a ^$ H( k8 A. o7 k% z
![]()
. r! K. z% ^2 R) C+ [振华还有其他巨无霸,这是振华13号5 Z( x" |; n* D: d
0 j& C( Y `) W' F 5 ^5 S# u \- }
振华15号
1 G5 _& k6 q* e1 `1 e$ S! a7 g- W4 L, k' Y7 u2 A
![]()
4 K3 P- O# y0 ], P9 y5 r振华21号3 p6 J- @+ T9 j# o7 ?
4 O" O+ y9 Q4 G" R) x; W! F6 g 8 m/ T: n' ?1 s4 N$ `% k8 X" D
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运7 J+ ^! T2 k' B1 G
. C& q$ U% n; U" x9 s0 b' O
![]()
# f0 r. n1 z [- h# @中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津5 b, b# q2 v5 ?( `
: {' i8 L" G, \; G- m$ V & ~. x7 d/ }, b( i
![]()
: K+ z3 t B6 L武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
" C* L. r1 c1 ~( T: v) G5 l
2 L: G& b; I& X& e6 W7 E![]()
, _4 {6 E. r; O) Y大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
* U8 u$ e. k% L& e% F9 _7 _1 n* z& s- y: W
![]()
7 V* [7 U M7 y- d( q) i上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国* }8 M+ f7 }5 S$ m) c! V0 A
1 ?$ o4 a- j* k& ]( D: s' p3 o1 s# a $ p, Y8 N7 D- p8 Y& }, `7 o
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米8 @$ H7 M+ h1 ?, b6 X' b
5 e7 V/ L, @1 K4 m* I7 ]" J![]()
) N; ~ |" B1 D, d2 ?7 h上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长; f! s) J0 E |) \6 m6 Y Q
) |. L% i# A5 }& k! t- g: g; o% ~
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|