|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
% E- K2 ]. e4 m% L! U: s1 p/ C, q$ O1 X
![]()
& V0 W/ c; r' m) t2 `' ^( _+ K法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付' o* y% D: m. `1 T' [
& f* U. ?4 f+ h- E5 W. I& s , p/ I- K( a d0 W) V
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲6 ^ `8 [ G3 A, B
* j" I4 F5 c7 c, V/ B+ d* v![]()
6 r7 |5 z- f" s7 J$ ^这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比 t: A6 j5 }: l E N; B6 B
; B% f9 p$ i7 J; ?9 G$ w
' q/ t. H$ i/ K! t! n. Q5 b" Z; M
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
& j: o# y% h. `" U; t
7 Y3 Z B. n, E$ A2 b' ?4 }+ K: T0 ^5 z![]()
4 E* N# }8 R) j6 c ], T9 _! L: {' T这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
" e: o6 _' y* R1 y& [7 W& U
9 u! z8 z# g2 Z5 g3 @# a5 G![]()
2 o( T" M: A1 S7 |( O将在塔希提和南太平洋岛之间航行2 A6 R# w5 t; g9 i" a! }, F* f' ?
# \2 {1 v9 f; W$ |% M* ^7 v$ g
- M! j! R9 H7 O8 r3 E4 l
![]()
* `( O8 B L2 ?. B& i5 y # h2 m% M) m, O! C( k" X
![]()
6 l+ M& D8 f8 m( ^* n7 @ 1 ]6 z9 p* m) `/ A9 E
船上装修和设备好像很不错呢
6 T, }: R* s1 b
# `. p9 n/ v0 i8 m![]()
2 O4 x4 B+ v, M0 w振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
3 O+ z, }( f7 W3 s- j" ?* w/ K: D9 d% Q" P, T+ c- k J
![]()
# g9 ]' ?3 B2 }. }, }振华还有其他巨无霸,这是振华13号8 v2 M* N* k! c7 ~4 T/ M$ C
6 h: D2 ]. M' E) C; Q9 g
5 G" q/ }, n; I* l f) X
振华15号
& i6 d: |3 _ Z; `; n: v: M4 }& x1 l) f* Z! P
![]()
/ R/ h4 h# T" m' w/ @& h振华21号4 ~. S N# J0 u+ Y
6 d" C4 Q2 m; Y4 Z a- |; y
![]()
4 I) q" q- p7 e0 V这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
) N* n# s& {( _3 u: u- K: y; d1 y) y! m2 p
![]()
4 v$ |5 b! s- y2 e, z8 L! L中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津4 r- a, C7 r, Z+ H$ S0 M+ L
; d( s$ N( ^8 C) M3 t& q: J
( Y/ \' @ k5 ]7 K8 d
* \0 i0 L% p1 H7 G
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米5 A, w8 e/ y" C- g W* N' `* f- o2 C) J
% }8 V( G3 h- M) O! S" Q2 O5 L" c2 ^2 } ! x' x! u4 G, e$ N3 ]
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
/ w3 b5 g) j) n
4 V6 `" r0 ` F9 r; @) z1 e& h ) X( U: b7 J0 G. l( V" t
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国, H Z# I" {. z, ^# p x) l
9 N" f0 R- K B) M1 B
![]()
1 H) C( `1 ]9 a- T c) ~37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
& V1 @ a- n( X& [- X8 r
3 Y( G; h; m. i/ Q2 B& B' C ) f+ K$ @' q$ Z! w2 a0 z7 C
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长- e) D0 d7 V1 \+ O! [& Q
6 U8 g: T7 Q2 `8 i5 D; ]好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|