小众化的大众

tanis

晨枫 发表于 2016-3-16 10:54
' T' U2 U" w0 w; }8 w3 b. K突然发现：为什么在这个贴里继续浪费时间呢？喝水去了。

晨大说的是极了~ 他俩很多基本概念都有问题~ 完全是鸡同鸭讲。 把纽北当标准，把top gear一些玩笑当指南，把圈速等同操控，把悬挂等同操控，不同级别乱比等等等等不胜枚举。

就算是比纽北，他俩一直捧的Megane RS 275 针对纽北作了track 优化，没有什么意思的。  能和golf R比较的Megane RS纽北还真比golf R慢。当然，还有很多车都比Megane RS 275慢，他们是Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR，BMW 1 Series M Coupe，Honda NSX 3.0，Aston Martin DB9，Porsche 911 Carrera，Chevrolet Corvette C5 Comm. Edition Targa，Porsche Boxster S等等~ SO what

tanis

晨枫 发表于 2016-3-16 11:56
大众和Audi共享平台的好多，Passat和A4/A6、Golf和A3也是共用平台的。

- I; `. o! l4 e) Qpassat已经不和A4共享了，现在是横置前驱，沦为大妈车

tanis

$ H7 H/ l& e1 ?+ L  M

晨枫 发表于 2016-3-16 11:56
4 l8 g% o' \+ x大众和Audi共享平台的好多，Passat和A4/A6、Golf和A3也是共用平台的。

4 O; K4 ?  @  u4 `% v; d! v. I: q$ D网慢发重复了。。 正好，和晨大诉说下纠结~~
5 f# O( B5 H; O4 l7 {
+ [0 _3 @+ I9 T  U! K$ S最近，我的玩具小红车给一哥们开的时候被一辆SUV t-bone了~ 乘客边的门打不开了，虽然开起来还可以，不过略显夸张，我上周600刀把她处理了~
6 ~/ V( D- M4 x* l2 j' h
下一辆是换miata，还是BRZ，还是Focus ST，还是Mustang GT。。。 要说舒服，自然是BRZ或者Miata，但是这两个太不实用了。。。 Mustang GT一直就想搞一辆. 在农村，到处都是大直路（而且mustang 终于不用活轴作后悬挂了)，开muscle car还是挺爽的~~ 样子我也比较喜欢~而且400匹+的手动后驱，估计以后尤其是进城了，也没有什么机会再开了~ Focus ST是比较兼备的选项。价格比其他的大概要便宜10K （比GTI也能便宜8k），空间又足够大，可以带娃，可以装东西。260多匹的涡轮，在农村应该也可以了。 这个车上auto x也勉强可以，不像mustang基本不可能。前驱到了这个程度，pedal to metal打滑几乎不可能避免。再大马力也没啥意思~
+ E# g( H- ]5 A* i6 W
) g' ^% I7 v1 G& \/ j! S' T晨大说嘞~~

晨枫

tanis 发表于 2016-3-15 22:01
1 a: H  ?, y- x$ \/ ^: H* p1 ipassat已经不和A4共享了，现在是横置前驱，沦为大妈车

; R! k. M  _* F& `3 N哦，什么时候分道扬镳的？那Passat不就成加长Jetta了吗？

四处张望

纽北赛道要快，马力更重要

tanis

晨枫 发表于 2016-3-16 12:05
/ z3 u4 W! ~0 o! M( b哦，什么时候分道扬镳的？那Passat不就成加长Jetta了吗？

  K6 ~$ e( K5 G- {& p3 w上上一代就分了~ 大概有10多年了？ passat现在就是三厢加加长golf

tanis

7 Q2 W* D, v  ?; O

晨枫 发表于 2016-3-16 12:05
" ?' d) Z5 V) @6 C8 I哦，什么时候分道扬镳的？那Passat不就成加长Jetta了吗？

0 ~; A) {+ D  M& z' F
其实我还对二手的W30 Toyota MR2 Spyder很感兴趣。 中置后驱啊！ 车也很轻~ 现在二手车况还可以的6k左右~ 有偷油獭的可靠性，虽然10年老，我感觉质量应该还可以~


" Z# A$ y( Y5 |$ ?, U7 y  U4 Q: D1 b
7 q( G$ R' A: w
( [8 O+ x& r8 T3 ~! f1 ^: \# N; V

晨枫

tanis 发表于 2016-3-15 22:01
网慢发重复了。。 正好，和晨大诉说下纠结~~

, |3 f& V7 C8 }" O  ]最近，我的玩具小红车给一哥们开的时候被一辆SUV t-bone了 ...

3 m1 R% u+ H* a, A  T5 s6 R) A
3 I3 V# G# o4 A* yDodge Charger SRT Hellcat！
) P/ u5 `2 }/ U' w2 g! z( R) B3 J

晨枫

tanis 发表于 2016-3-15 22:27
1 s0 E! A& U2 f% r其实我还对二手的W30 Toyota MR2 Spyder很感兴趣。 中置后驱啊！ 车也很轻~ 现在二手车况还可以的6k左右~ ...

才6000，买吧。你那里暖和，我这里就不考虑了，一年也开不了两个月。

tangotango

似曾相识 发表于 2016-3-15 22:39
& p2 G/ N/ K2 ]( R7 a国内没有的东西多了，比如facebook，youtube等等但不代表在其他地方不存在
国内要比的话，试试标致和雪铁 ...

      嘿嘿，作为前标致307的车主，也驾驶过高尔夫6代，为了出游经常在北京附近山区转山。
两厢车的标致307肯定比多数3箱车开山路刷弯要爽，也比日本车的底盘刚性更好，但是
# g$ e* o. h/ ^: v+ s- A绝没有高尔夫6好。至于标致雪铁龙那油耗高扭矩小的发动机跟顿挫感强烈的变速箱就更
别提了（标致和雪铁龙的底盘发动机都是一样的） 。
( p, }) z0 z7 W7 u      因此个人经验推荐大家绝不要买法系车。买车不是光买个底盘，发动机变速箱、工艺
  b2 g, t% ]$ y/ g' R: P# D; V* ^质量内饰空间都要考虑。至于某些人为了赛道性能一定要推崇法系，那请你掏真金白银自己买去，
然后开到云贵川转去吧

看客

tangotango 发表于 2016-3-16 13:30
嘿嘿，作为前标致307的车主，也驾驶过高尔夫6代，为了出游经常在北京附近山区转山。
1 H! l" V- q5 e  K# D7 q5 {4 A两厢车的标致3 ...

这不奇怪。同一部三厢307，同一段山路，车主开他儿子就晕车，我开他儿子就不晕，速度我还比他快，要赶时间还得靠我。
还认识一BMW328车主骂街说还没日本车好开。
4 K( h5 {- Q- C% i307的发动机变速箱太老了，拿它跟高尔夫6的比真是它的荣幸。特别是那个变速箱，手动箱有顿挫没什么可说的，自动箱没出事就万幸了。不过307两厢推出的时候PSA那个四速变速器召回的问题应该已经解决了吧？
/ h6 W3 F* G* e. k4 `不过说到高尔夫6，前面你说过“后多连杆的高尔夫比非独立后悬的标致在高速拐弯时的侧向支撑力和稳定性强得多”——国内的高尔夫7给改成扭力梁了！大众很幽默啊。

晨枫

tanis 发表于 2016-3-15 22:00
晨大说的是极了~ 他俩很多基本概念都有问题~ 完全是鸡同鸭讲。 把纽北当标准，把top gear一些玩笑当指南 ...

按他的Norschliff一票否决的说法，这些车（包括这些公司）的底盘调校都是渣了。

似曾相识

tangotango 发表于 2016-3-16 13:30
! d" C: W5 [! f; x嘿嘿，作为前标致307的车主，也驾驶过高尔夫6代，为了出游经常在北京附近山区转山。
$ K' g; t2 e$ s% s* E1 F# L两厢车的标致3 ...

不说赛道，即使普通开开，晨枫同学给出的那个车评在春秋笔法里不也是说golf gti直路王 弯道亡吗

tanis

晨枫 发表于 2016-3-16 13:02
Dodge Charger SRT Hellcat！

晨大~ 这个远超budget啊~~ 如果有70k，那肯定又是另一番纠结了 估计就要加上Boxter，m3，Mustang Shelby，Corvette等等~ 这还是买，如果租的话，就能再至少往上走一个档次。。。

tanis

晨枫 发表于 2016-3-16 13:03
, m' n) x( A5 X3 T: x# g+ O才6000，买吧。你那里暖和，我这里就不考虑了，一年也开不了两个月。 ...

也就是相对暖和。。。 唉~ 让我再纠结一阵

看客

似曾相识 发表于 2016-3-16 22:03
不说赛道，即使普通开开，晨枫同学给出的那个车评在春秋笔法里不也是说golf gti直路王 弯道亡吗 ...

' F2 y+ @: j5 Z1 C! D& l) U# \4 e8 r“找到感觉了”——弯道亡视频
& ^9 u& A5 J& |- r+ J0 Y  S, J给老兄补充一点大众车山道上“弯道亡”的视频资料——这个是真“亡”了——我是说车。
考虑到可能有人打不开视频，文字简单介绍一下：一满载的大众车（据说是尚酷Scirocco）在山道上以120公里时速狂飙，最后在某个弯道处，车内人声称“找到感觉了”的时候，失控掉进对向车道旁的排水沟里。
借这个视频说说大众车调校的弯道特性。大众车的弯道极限从纸面上看可能很高，比BMW的竞品都高；实际跑跑感觉可能也很不错，只要没到极限，很稳没问题。但是当达到临界点的时候（从视频里看，就是开始响胎了），很快进入失控，从开始打滑到最终失控这之间的“宽容度”很小，车手的技术和心理素质都要十分过硬才能从这种情况下把车救回来。而BMW的车虽然从纸面上看极限还没大众车高，但从临界点到最终失控之间的这段“宽容度”比较高，当你在弯中感觉不对的时候还可以比较从容地把车拉回来，不会当即失控。这给人“一切尽在掌控”的感觉——也是很多人觉得BMW“好玩儿”的原因之一。
如果我说这是大众特有的弯道特性，未免有点不公平，其它品牌的车具有类似特性的也不在少数。但确实有一票厂家在这方面做得跟大众不一样，这里面不光是宝马这样做后驱车的，相较之下大众的弯道表现就“average”了。当然要有人就喜欢大众这样的表现，只要纸面极限高就好，反正我也开不到极限，比BMW还高的指标跟人吹牛逼还特有面子，那也自便，我没意见，我要有辆大众车开着买买菜我也能接受——不过就是另一种价值取向么。
& d; J. B, B: [4 O3 I9 k回到这段视频上，甚至就在出事那个弯前一车人还自我感觉良好，“开始找到感觉了”，根本没想到车会那么快失控。一帮子二逼真以为自己开的是“神车”了。
兄台回我的“底盘调校不好的话，高速过弯，要么推头，甩尾要么直接滑出赛道”，我给找了张图，配合着看看吧。
) s' N9 W7 s" i

虎痴

jin155 发表于 2016-3-15 15:02
只是日系车减配么？
% e4 q7 N8 |% d& y3 h
: q6 C/ M; }! L. k/ ?0 d# m1 M感觉国内的车，除了纯国产车，都是减配的

都简配，但是日系车做到了极致啊，例如汉兰达一个天上一个地下啊，福特就好多了。

伯威

驾校学的就是桑塔纳，有感情啊。
不算第一次学的吉普，手刹是拉线的。被两个人渣教练坑了，没学出来。
5 a0 C, G& u& N3 l0 q: B( D现在开的是大奇瑞，也有感情。

怎这样呢

tanis 发表于 2016-3-16 12:01
/ J# x+ a% w9 Z3 `2 O& B& E: a网慢发重复了。。 正好，和晨大诉说下纠结~~

最近，我的玩具小红车给一哥们开的时候被一辆SUV t-bone了 ...

370咯, 字数

肖恩

看客 发表于 2016-3-16 14:37
! z, G  ]9 m7 p. {% E* w* E这不奇怪。同一部三厢307，同一段山路，车主开他儿子就晕车，我开他儿子就不晕，速度我还比他快，要赶时 ...

这个要请教下，需要注意些啥才能在弯道多的地方又快又让后面坐的人不容易晕车呢？