TA的每日心情 | 衰 2019-1-27 20:07 |
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本帖最后由 橘子和枪 于 2014-3-27 22:49 编辑
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燃气轮机号称工业制造皇冠上的宝石、钻石、珍珠……随便怎么说,反正都是女人喜欢的那些东西,虽然这个说法可能有这个行业的人往自己脸上贴金的嫌疑,但是燃气轮机也当得起这个称呼,燃气轮机的制造涉及到冶金机械电子等等各专业的综合,的确体现了一个国家制造业的最高水平。另外可能还因为燃气轮机长得漂亮,大多数人对燃气轮机的印象大多是从航空燃气轮机来的,坐过飞机的人都会看见飞机翅膀下面吊着两个发动机,从侧面看光滑流线型的外壳,正面看则是放射状的叶片,跟古人的太阳崇拜一样的确很给力。
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$ z- m. o7 P8 U: U关于中国航空燃气轮机的发展已经有很多人写了,关于中国船用燃气轮机的发展历史很少有人提,而西西河上的那篇文章的重点在于讲述工业燃机的发展,对国内船用燃气轮机的发展历史除了不屑以外,基本上不甚了了,甚至还有若干谬误。由于水平不够写不了大的话题,因此就打算专注中国船用燃气轮机的发展历史。由于保密的限制,网上近期船用燃气轮机发展的资料比较杂乱,各种信息真的假得混在一起,因此还是放在早期的发展历史上。本文中的内容均来自于公开的论文和网上资料。% b8 T i( k2 n, a) a" m
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主要参考自:中国舰用燃气轮机总师闻雪友访谈录 m _) l+ G- d9 w* n: b9 m
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1. 缘起9 U& {% d3 g6 k0 u* f% F2 t
3 U" z5 ~5 a; \7 p" i船用燃气轮机,实际上是舰用燃机轮机,因为这玩意儿又贵,伺候起来又麻烦,效率也低(主要是指低工况时,额定工况下燃气轮机的效率看起来还是很漂亮的),除了不差钱的军舰和高速游轮,基本上没有民用船舶用这劳什子的。
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H- S1 G* W* R舰船燃气轮机的鼻祖是英国,1947年英国将一台叫做"Gatric"的燃气轮机装到了一条叫做M.G.B.2009的高速炮艇上,获得了成功,证明了船舶燃气轮机的可行性,在此成功的激励下,英国又接二连三的研制成功了G2,RM60,G4,G6和航机改装的“海神”,“奥林普斯”等一大批船用燃气轮机,英国船用燃气轮的发展是如此成功,以至于1967年牛牛们高兴地宣布以后牛牛的军舰再也不用傻大黑粗的汽轮机了,通通都用燃气轮机吧。: K4 L4 Z, A4 Z4 ^9 h* S- J& W1 S
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! c! L3 J' ]* s) t5 AThe Metrovick G.1 Gatric gas turbine from MGB 20096 x n1 u+ \' Y) R
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老美的起步则相对较晚一点,但是仗着战后的巧取豪夺和大手笔的投入,在上世纪60年代FT-12,FT-4,LM1500相继问世,特别是70年代初由成熟的航空涡轮风扇发动机派生的LM2500船用燃气轮机以其低耗油率和高可靠性建立了新标准,由此开始确立了美国在船用燃气轮机领域中的领导地位。LM2500是如此成功,于是不停地升级,每次升级后面加以个加号,现在后面都4个加号了。
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7 V }) n- {8 l* H2 H( _) F! X- ?2 yLM2500++++9 \+ ~ G0 H7 ~7 y" {
" i W1 F# ?) O# g3 u4 `" b看着英国人的燃气轮机的发展,TG那个羡慕嫉妒恨,于是下定决心也要发展自己的燃气轮机,虽然要钱没钱要人没人什么条件也没有,可是不妨碍自己也可以YY,于是集合国内的专家们(不是砖家!)于1956年左右制定了一个船用燃气轮机的中长期发展规划,规划了未来20-30年中国船用燃气轮机发展的计划等。并且决定成立专业研究所加强船舶汽轮机和燃气轮机的设计研制,就是现在著名的哈尔滨703所。1 h# S8 r% u4 {, o" f' `
1 U3 X" j) i) N8 r3 P; Y$ W这个规划于1958年被纳入了《国防科学技术十年规划》。应该说这个规划的水平还是很高的,以后中国船用燃气轮机的发展基本上都在这个框架下进行的。但是中国人猜出了开头却没有猜出结尾,在这个规划下发展的燃气轮机的结局都不太好,没有一个能修成正果的。* k0 a4 w' ~7 f
& h6 ^" l; F0 }' t" [, g喝水去了。+ d, m6 c0 Z2 U8 Z
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