汽车销售量

冰蚁

$ l& z5 K0 E- `) y4 i  h% N! G2 P

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
& n6 B% r6 G4 b% ~我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

2 p. l1 D! x3 z3 b, Q
& Y3 E- K0 n+ n1 x- U0 nncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

( A3 v. s7 _- ?: i4 c另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
3 ]5 c* H0 Y( u/ A0 U" t
5 n! I" }" l: n, Z$ I7 N3 B- C! O再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
& `. Q; [4 p* |. s( Wncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

, [$ z  O% d: v另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
1 g6 g$ T. W3 l& k我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

+ [! L6 Q' a) @) d0 p- B有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
! f' w. y  {7 o. I$ u! v) V3 `据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

8 x6 K! _( J8 }% ~7 t- y已经有土豪买过坦克了

冰蚁

. W' I. z; `* Z9 {

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
" K. i8 z4 A. Y1 E当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
1 t  K; L2 k# Z) L! ]8 e) _另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
7 @; X: b( e' P. q( f  v# l! s呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
, ?1 c" J3 o* Y6 `9 q我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

; m2 M6 G  X1 x8 z4 O
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
5 i9 z$ k7 m6 j% v& K& [4 N呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

: y" Z# I% |+ Y" [3 h- M如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

3 z) a3 K7 N- ?# O% {& u5 x这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
$ k1 S3 z) d0 N. X3 ~% o- D总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
( H4 j* p7 }. X! H总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
5 L. e4 J. |' M5 ]+ i- f总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
3 Q; _5 ^; @6 {1 G7 C! ?总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
) E7 H) M  V3 O9 `总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
) \7 p6 c2 z1 E+ O# K) b　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
2 J. U/ R  O4 \* b( P- J总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
( L( A# q1 B. g1 M% {& l: z% P　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
. E3 U8 E$ K  P. d　　40%偏置碰撞 15.79分
* @9 j5 L. k0 r. H3 C8 ]4 k. A; p, r　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
: K0 _  a- l; r' \0 L, o, V　　　
+ `3 L9 F  ^# f& e' x7 T总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
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# J) e" H7 E" w' p总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
* N/ k. c% e6 D! x1 d2 W4 w" o' l- E4 O　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
. V" @$ `$ W" @5 M
  L2 Q+ A% u. V# g- F* g( w总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
! R$ [. P0 j4 r2 _0 g2 F　　完全正面碰撞 12.84分
/ Z6 s. d0 L; l　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
' V  T+ ^" W2 p) A! L　　完全正面碰撞 12.72分
, R) ^4 w  m& X5 R) }　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
6 ^; ^* G  w# |8 s1 i. \　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
! Q2 _) A  |" y$ t$ B
+ b3 h* ?4 W/ L/ ^3 q总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
. f/ q! {8 d8 ~" o; i; F) D5 F; x　　完全正面碰撞 14.6分
" C( ~: ]) o- B　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
1 q" s( Z; T/ F  z  O% N. h　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？

2 T5 U2 W# K4 \5 b经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
: `9 c5 I2 C( X

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
! r5 t  @) [! A7 D) g5 H) x确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

9 u) i- `% C5 e( NFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

7 b; M0 e- P  b" A+ X& d7 L

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

8 i# z% \) j* C, \7 L2 u$ O. Z斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

7 ~! b+ h/ @5 P) V2 L3 S( I估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
7 e* {( r+ }$ p( C2 h5 _8 U估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

8 Q* K; Y, I' q' X为啥啊？
7 ~* |8 G  s. J+ [我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

) M- X4 n3 r! J( S; n5 ECR-V比outback高不少呢。

feahu

! r) P8 A+ A  U4 ?! Z! }
8 N3 @: N: H2 N" V9 b2 L8 s8 z- S[quote]feahu