TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 7 a2 k+ R+ Q* d9 [" x
$ z. M: y* W# f! P) Y$ m, I! ~这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
" V) p* { j" N" I& L' e; `9 \
, B9 O4 M$ }' f3 W5 ~& A2 a: ^9 K1 S4 C1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
3 V3 u5 v) U$ l8 v, e3 O9 t6 Q7 \
+ U' q$ x+ i: P; uCessna 1880 x y. S5 L6 W" E
9 M3 g, F# g% ?" q( _/ Y% y2 ~# @, } J( g* T. b2 Q
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。6 ]+ ^- Q$ ~2 |+ ~, h
. Q! ?2 M- G4 q* ^7 Y8 A
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。& c, T& c, D2 B0 M. L
+ l" T {5 x& J" J' P
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。( i. ]5 E l' T, x6 S
8 ~6 t1 T3 {5 O" x$ ]( `
后记:
; K4 P) ~9 \' w" w: u麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
8 r/ e& U' h8 U8 {4 v7 \4 q1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
+ R2 `3 e2 f% H$ F- D) q2 x7 c电影介绍
2 _( s3 z9 T+ p6 CYouTube, G3 n2 W: T) n5 m9 J5 J
( o% x4 ^0 V# S S
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
& \' ^2 e& O$ B j& r% S! G4 L s/ M8 c; p u8 _
6 d3 C8 w' |% J+ Z6 E; n
|
评分
-
查看全部评分
|