TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 W% r8 ]0 W8 n8 ]- W p
! B/ s9 P, h6 Y这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。8 X$ ~% A3 j9 q- n. g' e0 F( e% d
( G% ]4 V5 M& H0 x0 @; v; H1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。+ b5 C1 _' i% M0 D) o! z0 ]
1 _( u9 ]/ w1 J$ w( e: {& {5 ICessna 188$ ]! j" b( X0 D E; @8 o, U, _4 }
& G3 c: V; q3 G" g) U: e5 x R1 y- ?' s& q ^
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
5 \! P5 h0 O/ [" i
& `6 H- S m" r& J7 ^/ N0 N2 m, K; NDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。- [, q' D& L! W6 w/ W" G. r
5 w7 {% P: e/ _( D
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
$ ^4 e% I: Z' a# p" m2 Z! Y8 e9 E- [) i, i5 H6 N. _5 M
后记:. n# k) H5 f' N' |4 d! V, g" d8 ]3 W
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
* o7 H- p: h' Y2 V1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》; |8 b- B) u0 G, H/ A4 N1 u
电影介绍4 V8 X% r6 p8 r8 @+ U! {4 k8 v) ?
YouTube
6 M- I0 K* R8 T% y5 w. m
/ |2 Q3 K) v- c- Z! P' s: w飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
: C+ T) V( r" [& M8 t! H: L T& e8 n- u N6 ^
m/ h0 o7 \! p* ` u- P% J |
评分
-
查看全部评分
|