TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 * ]9 x9 P0 Y3 [
' [! `( Q% W+ i$ O5 @( T这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
, a- R# t" ^& g6 R
- A1 ^$ ^/ Q" K9 _1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
& T: b1 k0 U) v$ R* G
: k! ]+ C; k- z; Z6 T9 UCessna 188
% w3 q4 P7 d# u; F& G$ a
" D4 M+ Z! U3 @5 A* ], \3 d- ]' E
8 v, G& z+ _) BProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。3 ?2 k, w7 v, I- c. y2 H
9 @" }, A: V6 n* F1 u' EDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。8 A" U1 E0 P! n! c/ N; U1 a! k
% G6 j$ i5 b3 d$ P6 m8 H天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。8 Q$ Q# ~3 W; m( w' r1 j
4 t* d, _' p* @) J6 e, f1 J
后记:
4 _, B7 w7 L9 U3 D: A- o0 n麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。5 f' X/ o, t) ]5 K d# Z: e0 Y
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
1 o \0 N" Z! @& U! f电影介绍, \. l6 x. q1 |/ E) y
YouTube/ H+ n8 ?7 O) _* L. B. `# e
5 |3 m5 l/ f. [飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。1 A8 O! Q& _( o9 a- N8 U1 ]/ P
2 m) w2 p6 f% A, G3 w! Q
, F: Q' z5 p8 ^, b! Q- |+ ?; V- R
|
评分
-
查看全部评分
|