TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 1 h4 ^4 l. `) Q4 \
! F. J7 y; @/ ?0 O& O/ e4 r- e这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。9 X# [* n7 a8 Y1 Y1 z
" d7 o, I9 y0 a) U1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
4 I! Q/ B8 H4 u! c7 @
$ m6 m, I2 c |% _' w! F/ iCessna 188+ e, x; p% V; k2 i" z4 ] b
) }1 E; T9 p" o3 i& U( @( D ?+ N) { I) g
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
7 T' `; H7 Y" i" {, `& r3 _; J2 v9 E) g( @ _) t' s ?
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
5 O& H. p# V- X; B8 P f) \9 J# Z9 R1 s) w; }/ p5 K5 }' W
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。! t; H# \ u% T7 Y; V
& j: q! |6 i- {4 w4 v9 i( u后记:. w n! {# x, i4 j# _) u7 D( R# ? B
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
& }2 ]% w8 N2 b* n9 j% @1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
; Z4 Q9 y, W$ s8 _- [+ [电影介绍2 H- Z4 T- }/ |6 Y% j3 U. p
YouTube
! ]8 v& j8 [' g9 o( i! ?! v# |
* j. t& G, I9 W飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
, W N r0 m5 P' H, B
1 A3 [6 B4 q; S! ?: k/ m
* A: h# h& B, ?: r |
评分
-
查看全部评分
|