TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 8 d% W$ J- _$ M( H/ j- T! [7 ?$ q
- F# ]! G5 |# j! x7 R
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。+ R. f. J5 o, R+ @
$ p! Y( k: y3 z1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。; V" A+ `, K% D9 y- w
9 |- e. ?* R! z
Cessna 1884 @1 X. R1 o' W6 j
. q7 e. B/ V6 R8 t7 u0 j% I
" V, u1 z# D+ S3 F( v2 L0 ?4 `" E) dProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。# g+ N* F2 t8 o. ?# h
3 R+ z' C1 V7 L$ e# s4 T3 X* s* R5 B
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。4 O7 N Z( u8 C( o
% v/ z" t, T3 c$ J天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。7 h( _& k2 ~1 v; e0 @& p
- N$ ]6 ^1 R+ c4 c+ P- Y. M
后记:" j: _' z/ j+ t) p6 |: h# ^* Y
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。# Z# a- i) K& ~- r3 O
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》1 @; c6 x( ?% a' |. `
电影介绍
2 T& H# d# \4 `& N3 ~, ?! hYouTube0 z1 i& o/ q% \
, x, H. Y4 h8 `$ W
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。' r8 t& K5 i& d3 H: G
/ d$ S& d; P$ [4 [! I- x+ F
; ~3 T/ q) k. e" P7 n' W$ U& z
|
评分
-
查看全部评分
|