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本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-17 00:39 编辑
~! {: H2 K! p+ A, N, Dxlan1976 发表于 2013-10-17 00:02 ![]()
8 J, I8 Q& v% a* p9 g& ~, t你在说啥呢?我啥时候说F14 的后掠角是手动控制的了?不要随便给别人强加观点
3 {2 h6 @1 O: S7 U这段科普式的话能说 ...
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9 _5 v2 x: A: C. ]% _对不起,我还真有F-14的飞行手册:
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按照你的大纲无用论,手册里完全没有必要注明什么条件下用什么速度什么姿态去飞行,至于那些醒目的“Warning”更是画蛇添足了,反正新手是要上飞机去体验的。
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那段话很明确的表明了,F-14的CADC就是直接控制着飞行控制系统,换句话说,CADC的控制信号(机翼变动和襟翼系统)是直接输出到动作机构上,而不是提示给飞行员看,然后再让飞行员去调整这些部位。
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, e; T6 K2 T2 c1 c7 f你也许在客机维护上很有经验,但在你没涉及的领域,我不认为你的观点比我看到的更权威! H) F/ t" p% E8 F0 A
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6 T* l8 c& v) L3 C, P, H这张图很清楚地显示了,进气道的空气压缩系统是可以自动控制的,这个也无关飞机性能吗
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& B$ ^8 E7 h( Y" ?5 ?( M在飞行手册中,明确指出了CADC可以有限地控制飞机操纵,并且全权控制主翼和襟翼/ y% k1 p" g# v
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这段文字应该可以结束关于F-14的争论了吧 |
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