一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
  ]( D7 p3 q) y, K- J0 D6 C原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

! z5 w9 K) [( g& T9 _好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

2 c7 e/ t' A; e9 a$ N  w" B) j这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

5 ?9 |; g/ r2 Y按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

1 j) _7 {" d! \1 B) p! d

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

! A7 |! t( }. x9 B0 Y& M4 `陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
9 q+ W: j! _9 h3 q$ R& ]而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

, ^& V9 V* H* I) hn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
9 R3 x8 d) O2 f7 N, s
5 y9 L4 _. v' ]" {不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
, w3 J1 b4 w- ?% S. d( m2 z* R; @南航从民航拆分起就应该是最大的
% g+ u  B6 j6 t1 ~, T( P倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
* [) ]0 q$ f/ w, @' O
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
! `" X4 e3 L- b# ^$ x, u
7 a) G- V& L) `野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
- P2 Z% @8 l" H. V7 i! t1 Z5 ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- t( r% V  j/ [; ~- F: N. V4 ^. ]春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
, T) f/ C& H* y& D另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
' o0 h! a4 `+ q! o机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
( p$ w% f0 P7 Y% G, A中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

7 G+ U7 S4 w8 g+ j! o, L' F/ T数据可以看民航局网站
, L) l7 n6 A3 y. _& K2012年机场统计
& n. Z3 W: `/ D- X5 N- a+ phttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
+ ^/ D! l0 c" p5 u我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
" S3 l. k  E! x' c4 n数据可以看民航局网站
/ W! [: d6 j* K) M' d, k2012年机场统计
8 {4 V! f, \9 G# |3 D* k) whttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

- H( p% X) V7 ?& ~: f有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

( B! N* _; U" ~/ H% S" ~% J可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
0 b5 C9 m& P8 l% I: U薄熙来下台太早了。
! L& F6 M' y, ^( U. {
0 u: \( s) |2 ]6 t0 F. X. K川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

# ?' V0 v: F+ p( |3 A四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
0 @& `! t4 l0 O四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
  M7 }- }* e* o深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

$ x0 C' t9 m9 @大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
& O1 d! p' n- s这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。