一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

* f, E: S* ^% k4 O好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

: ~; w! w+ x! I% i这差价太离谱了。

云淡风轻

( M$ a+ F9 b" @; u6 V

小木 发表于 2013-10-6 05:03
' k7 R6 L. G$ V, r国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
3 J# B+ Y( G* U
0 S& G" b" A% Q, d# J! O/ W( a7 E3 o按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

9 T' i* P6 F1 ^2 J! N; D, e
: T$ m$ A; u; V; U; o) f

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

% x& |5 C1 M9 [! e陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
0 i! K) B# d5 `! ^
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
4 Y* i9 f& n" J* N; k倒是才知道东航也超过国航了
3 j" r0 J  v. y" M
! F0 R, i7 q3 W# S' Y( g1 X. j四川、厦门航空是被南航控股
9 ]# C5 f' ^8 c& G4 B$ y山东航空被国航控股
; X: S) d* v( B# s/ M$ A6 ]) J
/ _2 U9 m) P) m9 g" e不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
) ~. s& _$ S( \' T- k3 x+ W南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

# B( @( V6 i9 r  V* ~$ T只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
+ E$ \# \$ q. Z0 n; n& ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

. N; R0 d% B4 H) |深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
/ Q. l; X# a# `/ z( r3 O' v' [) {6 h即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

0 q0 ]" E$ n) Z海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 U1 d9 J2 N* N不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
% a0 H" l7 d! H另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
+ \: z( g+ i& ~机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
8 S7 N6 j' ~4 {( O7 a{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
& O" ^& `- T3 _: M$ Q5 t中国民航是个比较封闭的圈子 ...

6 t+ F1 c* ?; L) o2 l- \( O' O+ H但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
% d8 `% {: r$ P6 o  f但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

+ P; D/ G/ _& U- ^; J& r- c) D数据可以看民航局网站
2012年机场统计
5 t: |; U, q9 z: u% y& E8 `; khttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
/ T7 L* H5 W; W' [7 q- z1 r6 J! u我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
4 l/ ~( H5 S' X' M2 f8 C0 `数据可以看民航局网站
) Q9 w+ @1 W+ X& W2 J2012年机场统计
$ k6 V: t2 i2 m- y( ]http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
% ^- s* H$ i& ^2 F2 Q& C' R国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

% ^7 `; x6 b4 C$ o) e. \! {可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
8 B8 r& D. @. f5 |( g7 q% v4 L! L薄熙来下台太早了。
* P7 _8 ]2 |8 s' \+ h. j8 ~2 r
( C+ J- m0 a7 g' Q" \* D. x9 a川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
: B. ^6 g! J. ?6 Y% `3 Z四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

# ?" W- M  J* _* ^0 Y成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

* r; K( b' u& n: x) n% K+ F深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
4 G  V3 |( S8 W5 P+ H4 q0 M有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

; `! L) ~1 F' ?+ W" |: J: F深圳的货运比例其实不小。
" g$ y+ q' }( T6 p. |
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
. e. u$ [# ]7 T" Z) n+ d, j深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
4 _9 W1 F7 ?& `) ^这差价太离谱了。

$ y' }6 P& V; r上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。