一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
. |9 p/ \/ o( ^! M. y原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

) A  V" s  n6 L+ i' u# d

小木 发表于 2013-10-6 05:03
6 i4 R5 r8 M- M# C9 H国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

& f$ x2 I; I; d+ D6 h: N5 W按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
; R9 a' e  ^$ d. j而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
2 \7 C$ E+ U3 [* {2 K, z; ]# v
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
% f9 ]3 M6 O6 l3 @9 `4 X' s9 I
3 m' J. r# U5 _: u! E* o四川、厦门航空是被南航控股
4 _; }4 L8 x, r: D5 G山东航空被国航控股

4 k# |$ H3 B1 P# B1 O8 L不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
- R5 z2 f3 ^& S倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
/ G& W) o( j7 s& _2 T8 r只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

: x+ u! J* ~9 ~9 [: K" w深圳航空算私营
- r- o9 N0 R% ~: B' j; i' u9 k不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
4 x6 @2 ^/ ?5 f. [5 \( H9 ~8 ^即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

! `3 k1 ], f0 q/ O0 e$ F海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

+ [8 x- r1 _! v# Y* v野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- Z# p* A+ I4 u: h4 m2 Z- o不知道这个“野生”是怎么定义的。。
, q* ]4 ^# p* L6 H现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" ~* w( \/ C$ ]- J! g& S, J' X春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
  D+ B" w0 L& Z* ^6 L  G中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
+ z; t1 @  h) U5 d2 T* A) H  _* x{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
- K5 ^) v. q% F1 k1 O但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

+ R5 ^; {/ r1 P) \, x3 w0 J% v" p数据可以看民航局网站
7 g7 b9 {5 A7 G( g5 K! t, _2012年机场统计
9 O" ?! m1 a5 r2 D& d& y% C' whttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
; p2 b7 [$ h: ~9 R/ n我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
( A6 ]/ q0 V( b1 a# i6 u1 G  U数据可以看民航局网站
+ `$ ?( H# K; g2012年机场统计
. n7 p2 ?$ m) M! B" f1 rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

! Y& |5 S" E1 i估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
0 |( Q& ~' X* x0 Q+ c$ K" D# P
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
+ d: f" a# ?6 ^  Q深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

% A, n+ r3 Y% B; c- `深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

1 r: C! I& @. }4 u( a深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

8 H+ f/ ]$ }2 v" [/ |大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
4 |4 y/ C" t: q4 Q7 r1 I% ]: v这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。