一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
4 C1 o* U$ S! C
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

# j, U8 _- y# z  F) X4 }3 r  }: v

小木 发表于 2013-10-6 05:03
# t( M# u( [+ C/ s国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

; G3 j/ E" [7 n2 G  X9 E按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

  h1 N3 @- Q  _1 t( q
# g. c( k& }5 S) }

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

. q) \/ X3 g/ l& K9 Y; i: x陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
9 c) ~4 I, t2 n* I9 M
4 f1 _# d0 R+ w7 I' ln年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
+ X. f8 \7 T" k4 y5 O9 I  b
& i  J3 M" y, L$ i8 l四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
4 x9 w1 m' ^: ^* l4 h
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
% Q' y0 n' W, e$ i" d倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

2 Q  g$ s' o: S1 p深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

9 y, c. x8 n% y5 G3 n海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
! x( A; C1 `# e, n/ ^1 j; T2 J. b只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

& R- I' i3 F% I1 r* j7 X& F不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" v7 l3 @4 k$ L9 d只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" ~/ D" y* L7 l5 p春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
1 r6 Z5 p* E: \2 a- C机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
' M  N! _5 W( W; Q+ v: H9 M{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
$ ~7 ^! ~# {% t" N- X: M中国民航是个比较封闭的圈子 ...

+ S$ ?2 C( V( W, ^% X% F但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
9 v4 h  D2 X, U+ W6 h7 c但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

, r& L- Z4 R2 ]9 S+ S数据可以看民航局网站
2012年机场统计
, H( a7 v4 o1 ~http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

  B4 ^) K! ?& k0 O昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
- k- d" N2 b9 e! N数据可以看民航局网站
, d, m* Z( o+ _$ Z8 I# d, K2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

1 P& a9 T) N: U5 {* O可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
. `* @  P7 ^! }( o1 Z8 |可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

+ T6 F8 W) c/ h4 [. K5 P# g! e7 |川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
$ R4 Y  r9 d" w5 d深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
' A$ L; [9 X* d( w! t4 L有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
0 A! Q, R' z% O. W9 E4 U这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
% B1 a( I* @0 i' Z# H