一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
9 P: h7 Y4 ]7 t  e3 r' B- \, u8 G
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
: [+ ]+ ]2 l. c- x9 h% O7 D
$ v$ Y. ?) e9 \/ P! x0 x. f( y按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
) M# J- [+ ~( {: \8 t% h5 B
; F$ t7 \2 Q# cn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
2 t5 \, B  y( d/ b倒是才知道东航也超过国航了
0 A3 Y$ V' ]" J2 q
! J+ y& L) i* F2 R9 T4 N$ M+ @四川、厦门航空是被南航控股
/ a0 ]" J$ |6 `4 p" R山东航空被国航控股

' F0 l: h$ H% o* d4 F. Y, h) U不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
6 r  O- e4 U8 }+ ]5 c% ]6 ^南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
0 f9 P/ Y5 g# o5 p+ [4 T不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
) p5 @. b4 {( [9 W0 g5 }: F即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
3 }+ B+ \3 x! U* w9 `
; x+ ~0 J: d2 ~8 F* v9 P海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& W# y9 e! {. G只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

% a* d( C& B* g- j0 A春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ W) {2 }; l& k4 m" w; S& ~中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
1 {% G3 [, ^+ \3 ]; T& v) u6 R- Y机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
" \7 g( v( _! D$ U{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
3 z# {; Q7 W1 `  {. U) F) D春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
* V" k7 h& B$ ^" H$ q4 X中国民航是个比较封闭的圈子 ...

) z  u0 R6 b% i& U5 J8 t9 e" Q但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
/ a" G# ^7 O8 \9 z& @但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

# q9 t: J3 V2 a( F- Y2 E' ~- \数据可以看民航局网站
0 @, X7 Y. I. n2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
( o5 @. Z5 N) V7 g2012年机场统计
1 l' b, U+ b. Z2 `0 K. Y' \http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ l6 A) @7 k9 U$ z- x% I, u' ~可能国航飞国际长途多的关系？

# X) U- V% u: @估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
6 h0 g+ J; r4 l3 }" o薄熙来下台太早了。
- `" _1 T; b/ a6 y$ F& D9 A
5 n' w  V0 Q) q3 }( L7 ]0 h+ q' k川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

' q3 ^: k  @, q& m- b四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
5 m1 O$ y# k7 l7 _$ C9 s7 i5 G四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

3 G- Y: ^2 Y% G$ [9 i" ?深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
" x4 |9 H! p! f7 U有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

, j) N/ y2 w+ R十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
% b+ T8 B& ?) n深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

7 q( o+ i% P% G6 C大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
) I! B+ o% L6 B/ Z这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。