一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
9 i- J5 R  w; r原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

% X$ n' ~! C' M! S这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

& D7 j8 w) T4 e' C* \& H4 W按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

' p3 I/ B7 j& n' Q4 J0 A陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
. L9 k0 D; o4 Y而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
, m5 b, U8 ]5 f1 R1 N) s
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

3 r! T6 u( X! c- a四川、厦门航空是被南航控股
' l/ q3 p1 a: L山东航空被国航控股

! t9 s% E! n/ y; r- r0 F! m不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

/ e% R" e( r$ d* A3 X7 K$ |只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
7 e% b; S0 h$ ^; I+ y4 H; b即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
, T' Y4 p/ ]+ m" ?: I# ~
3 R2 j) O% M, t/ F) t- u海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
1 l" _5 ^2 a6 t3 E  i; y# j! W
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

# |1 A: E9 V# }$ B0 U不知道这个“野生”是怎么定义的。。
, k+ ?0 s2 S! k( @8 A现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 u9 F5 d9 x4 f: R5 Y+ K: G, K中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
6 F- t; c% H# v另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
0 t6 q4 ?  R$ a. [3 w机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
1 x4 ~! Z$ W  Z# I) O+ ~{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
" K+ u- \9 \+ }- v" w2 G; }+ j春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2 k. {( H- p0 A4 e2012年机场统计
7 j/ D# }2 Z- F! ^9 Fhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
* K: F% G4 ]. V# _  p2 k我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

2 B! g8 z% e; V8 k, X) G: c( t昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
7 t1 W, f4 l/ y4 R2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

: J; v" \# F* L1 Y  B' Q2 {可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
: w0 ^; w0 s6 ^薄熙来下台太早了。
: h3 Q/ T6 e! W( G4 ^
' Y, c( W+ q+ O& |& I川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

, ?$ ?# |! c2 ]深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
/ j. x# s( y( t2 P' V& A有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
7 p8 ^* Z2 |: r/ `! g, b3 n% A! p
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
% R4 `, U, ~# I/ N0 G深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

. h% v9 h/ g' Y% \( `' x) ^) j大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
  j0 V$ t+ K' g/ M( U0 l这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
* k( O. J8 X+ A3 P# i, H