租车试驾记

晨枫

这两年出门时，有机会租了几辆车，各有特色。

去年到西雅图时，应该是compact，也就是Toyota Corolla之类的，结果没有相应的车，给了我一辆Mitsubishi Eclipse，无涡轮增压的那种。第一次开日本小跑车。


也就是这个小东西


里面是这样的

这是2+2的，但后座实际上不能坐人，除非你跟他们有仇。放点小东西倒是不错。后备箱宽大，但是浅，这样的跑车都是这个问题。我们没有多少行李，所以这没有问题。车的装配质量一般，尤其是关上背盖的时候，松松垮垮、稀里哗啦一阵响。不恶劣，但还是需要适应一下。内饰就是典型的日本车，玩具味道比较重，使用还算方便，没有特别别扭的坏毛病。座位特别低，好像是一PG跌下去的，而不是坐进去的，要习惯一下。

可是这发动机！马力反正没有太高的期望也就无所谓了（不是涡轮增压的），但这噪声简直像拖拉机，粗燥，很大声，运转也不算平顺，好像不大情愿卖力工作一样。转速上去也不像跑车，作为买菜车倒是也并无不可。操控倒是不错，感觉还算好，动作直接、紧密。自动档换挡不大勤快，常常有“要是手动就好了”的念头。

小结：年轻人开开可以，人到中年了，就老实点，别卖萌了。

到东海岸时，租的是Jeep Grand Cherokee。从来没有租过SUV，但那一段时间Thrift不知道犯什么毛病了，SUV比compact还便宜，我们也就笑纳了。本来像塞给我Toyota Venza，我没要，就给了我这个。


就是这么个大家伙


里面是这样的。我们的车也是皮的

这车大！一直不喜欢大车，也对美国人干什么都开一个巨大的车有意见，但大车还真是有大车的好，就是舒服。我们的行李不算多，但摊得散乱。这么大个车，一口吞下去，全部笑纳了。装配质量不错，比Mitsubishi强，没有传说中的美国车的松松垮垮。当然，开上个10年后就不知道了。内饰设计不“弹眼落睛”，但还算悦目。只是中控台上那个大LCD竟然不包括GPS，可能是配置的关系。不过自带Sirius无线电，可以收听卫星广播，开长途不受当地台时隐时现的影响，不错。当然，这也只是配置问题，什么车都可以有这样的配置的。

发动机是3升还是3.5升V6，马力不算特别强劲，但够用了。加速要耐心点，但一旦跑起来，高速巡航、一般超车都没问题。底盘控制作为高大的SUV很赞，没有东倒西歪。自动档还不错，不算懒惰。刹车还是一贯的美国脾气，动作要早，晚了就爬赶不上趟了。据说现在Grand Cherokee开始配备菲亚特柴油机了，不知道怎么样。这是这么多年来第一辆使我动心的美国车。

小结：在北美的话，很值得考虑的一辆车，改变了我对Chrysler的印象

今年在荷兰，租了一辆Citroen C1。希望是柴油机的，结果还是汽油机的。


就是这么个小东西


内部是这样的，我们的也是手动的

Citroen C1是和丰田Aygo共用平台的。Aygo比Yaris还小一号，欧洲有，北美没有。C1和Aygo不同的地方是4门，Aygo只有两门。作为入门级的小车（比mini还小一号，称为city car，和Smart同级），这小东西的设计很动脑筋。为了降低成本，车门内部是金属涂漆，而没有通常的皮塑包覆；座椅、中控台、仪表板，一切从简，但实际上简而不陋，还是有相当的质量感。当然，小车就是小车，后座后面基本上没有储物空间，行李都需要把后座放下来。我们有这个思想准备，反正只有两个人，不是问题。只是过夜停车而不想把所有行李统统拉出来的话，要用衣服什么的遮一下，此地无银三百两。

发动机是小小的1升三缸，没有马力，运转也不算平顺，但毕竟小，所以也不觉得多少粗燥。马力在市内够用，在乡间的羊肠小道也没有问题，跑高速就力不从心了。这本来也不是干这个的，只能偶尔为之。小车停车方便，钻树林子、小巷子方便，在荷兰似乎挺流行的。同级的只有雷诺Twingo和大众Up，但看来C1最多。

车小，重量轻，马力小，底盘就比较好办。手动档也一样，那么小的功率，换挡不平顺都难。对这车印象很不错，作为大城市里的代步车很合适。不要动拉一家人出去远足的脑筋，那会很郁闷的。

小结：作为小两口的city car，很推荐，就是别跑高速，别拉一大家子，会痛苦的。

在捷克的时候，租了一辆Skoda Fabia。这是大众Polo的简化版。


Skoda Fabia，大众Polo的简版


把绿色的Skoda标志抠掉，换上大众，一点不会觉得不自然

没有怎么开过大众Golf，Polo则是根本没有开过，Skoda也是第一次开，很好奇。不负所望。车子比C1大多了，行李放在后座之后就行，不用把后座翻下来。作为大众的简版，用料都降级一点，但还是保持结实、实用，装配良好，一点不松松垮垮。配置正如预期，很简单，最简单的CD音响和空调，不过我们也就需要这些，没问题。如果自用，相信有更多选项可以增配。

发动机不知道是多大的，没有多少劲，但是爬山越岭够用，钻羊肠小道绰绰有余，只有到高速公路上跑130以上才上气不接下气。换挡很平顺，这是大众的拿手好戏。倒档比较“反动”，要压下后向左上，这是大众特有的。日本车是统一的推过5档位置后向右下，宝马是拉过1档后向左上，欧洲福特是挡杆上一个环，提上来后向左上；各家都不一样，要是不知道，还真不好办。

操控：啧啧，大众传统强项。尽管Skoda是大众的缩水版，但操控依然出色。捷克的羊肠小道那真是九曲十八弯，就没有三尺直的，平地上也要给你弄几道弯出来。但Fabia照单全收，统统笑纳。刹车也线性很好。如果我在欧洲，手头又紧，一定会认真考虑Skoda的。还看到Skoda Superb，应该是Passat的翻版加长车，在捷克很流行。


Skoda Superb，很实惠，在捷克和Fabia是路上的哼哈二将

小结：价廉物美的好东西，值得考虑。

这次到西雅图，租的是Hyundai Elantra。说起来，我们租的是mid size，Elantra应该算compact，看来现在升级成mid size了。


Hyundai Elantra，我们的租车颜色也是这个


内部是这样的

Hyundai的历程可算坎坷。80年代首先进入美国市场的时候，靠廉价很得了市场。但质量问题很快使得Hyundai成为过街老鼠，用了20年才扭转影响。现在的Hyundai在质量上与日本两田不相上下，价位上也很靠近，以质量和款式取胜，不再依赖廉价和超长的保修吸引用户了。Hyundai的经验值得中国汽车行业学习，但这是题外话了。

Elantra的外观设计和新版Sonata一样，很夺目。实事求是地说，应该算这一级车里最好看的了，线条和比例比Sonata还好，Sonata有点过分了。不光外观好，车内空间和行李箱空间也很好，和宝马3系差不多，难怪可以面不改色地作为mid size。做工、设计都属上乘，无可挑剔。空调旋钮的设计紧凑，但要适应一下才弄明白到底怎么开的，可能我对新设计孤陋寡闻的关系。仪表都是蓝莹莹的，很新潮。不过10年后可能会觉得gimmicky。蓝牙、iPhone插口俱全，对年轻人应该有吸引力。

发动机声音很轻，运转很平顺。马力的爆发性一般，但真的一脚下去，还是有惊喜，还是管用的。自动档也是一样，挺勤快，不大有“要是手动就好了”的念头。刹车介于美国车和德国车之间，跟日本车相近，也算中规中矩。开始的pick up有点突然，要适应一下，否则脚一动就是一个顿挫。操控：转向感觉太轻，好像游戏场的碰碰车一样，路感几乎没有，但实际操控还行，还能指哪打哪。Mt Rainier的山路很曲折，通吃下来了，并无抱怨。要是开一辆Chevy Impalla可就要受罪了。最大的问题是路噪。不知道是底盘隔音，还是轮胎的关系，路噪很大，GPS只有音量调到最大才勉强听见。以前还没有遇到过路噪这么大的车。

小结：要是Hyundai能把路噪和路感也做好了，这将是非常有实力的一辆车，可以100%推荐了。现在只能推荐90%，也很不错了。

中关村88楼

Mitsubishi的车好像一代不如一代，20年前看见第一代Eclipse，觉得那个造型很酷，现在这款太土。

李禾平

中关村88楼 发表于 2013-9-2 01:44
Mitsubishi的车好像一代不如一代，20年前看见第一代Eclipse，觉得那个造型很酷，现在这款太土。 ...

我上次在德国租了这么一辆车：BMW 3 Series Touring。



车开起来很爽，我开的是柴油版，但是一点柴油感觉都没有，高速路上直上100英里/每小时都不带有任何反应的。

车的驾驶位置很低，我几乎是躺着才能进车，而且还有个很好玩的设计，就是会在等红绿灯停车的时候，发动机自动熄火，然后一踩油门发动机就又活过来了。

我租的版本带有Sports模式，但是因为大小LD都在车里，我没有敢尝试一下。

中关村88楼

这BMW柴油车简直就是车里的安娜·卡列尼娜啊。。。

晨枫

中关村88楼 发表于 2013-9-1 19:44
Mitsubishi的车好像一代不如一代，20年前看见第一代Eclipse，觉得那个造型很酷，现在这款太土。 ...

要不是三菱集团在背后撑着，我看三菱汽车可能要被韩国汽车打出市场去。

晨枫

李禾平 发表于 2013-9-1 20:09
我上次在德国租了这么一辆车：BMW 3 Series Touring。

你这是欧洲市场的老百姓梦幻汽车啊！欧洲特别喜欢station wagon，也特别痴迷柴油机，这3系（是320d？）Touring简直就是梦幻组合了。我就开过一次雷诺的小柴油车，印象特别深。可惜加拿大柴油车还是少，加油的地方也不是都有柴油，要不我也换一个柴油的。

tanis

晨大成功的给我对Eclipse灭草了。。。

李禾平

晨枫 发表于 2013-9-2 02:23
你这是欧洲市场的老百姓梦幻汽车啊！欧洲特别喜欢station wagon，也特别痴迷柴油机，这3系（是320d？）To ...

没注意是318还是320，318的可能性比较大。

除了那个会自动熄火的设计比较古怪之外，这款Touring的驾驶感极其好，太舒服了。

这种车型在欧洲叫做Estate，但是现在的设计比以前的漂亮多了，加上了hatchback的元素，感觉是在两者之间了。

欧洲油贵啊，所以都喜欢柴油车，我决定下一辆还买柴油车。

晨枫

tanis 发表于 2013-9-1 20:54
晨大成功的给我对Eclipse灭草了。。。

可能turbo的型号好一点？Toyota Scion FRS或者Subaru BRZ应该不错，去试试？

晨枫

李禾平 发表于 2013-9-1 21:39
没注意是318还是320，318的可能性比较大。

除了那个会自动熄火的设计比较古怪之外，这款Touring的驾驶感 ...

对，Touring是BMW对Estate的叫法，Audi叫Avant，奔驰不知道叫什么。

Start/Stop在新的欧洲车上已经是必备的了，习惯起来吧。我对这东西在寒冷天气的应用很怀疑，可能start/stop对冷却水温也是一个输入变量，而不光是停车？

包子

最近去了趟东北，在高速休息站看到运现代车的大拖车，于是便参观了一下现代车的地盘，发现还是有铺设隔音板的，不过不知道是不是高丽棒子比较鸡贼，只铺设了一半左右。

估计路噪大就是这么来的，减少隔音设备可以减重，顺便提高燃油效率，我估计高丽棒子打的这个主意。

晨枫

包子 发表于 2013-9-2 01:44
最近去了趟东北，在高速休息站看到运现代车的大拖车，于是便参观了一下现代车的地盘，发现还是有铺设隔音板 ...

减重降油耗的主意大家都在打，但人家的路噪还是较低，没有到吵人的地步。现代这个问题要注意了。光有地板隔音还不够。估计轮胎也是一个因素，轮胎技术不好的话，路噪也是很厉害的。还有就是底盘悬挂，悬挂和车身的连接点的隔噪很考究，否则是一个传噪的直接途径。

小卡

前两天开boss的911出去，后座硬塞了两个一米八汉子进去，下车时他们均表示想死。

老马丁

因为工作关系我一直跟踪现代汽车。
09以来现代加速发展，现代目前已经自我展示为新一代的丰田。市场份额（5.5% 加起亚3.3%）排美国第六，超过日产，直追本田。前20的畅销车型现代有两辆。

此外，现代也涉足豪华车市场，已经推出多款准豪华车型，从 Azera 到Genesis，最近几年现代开始推Equus. 起步价6万美元 （倒退5年谁会花6万块买辆现代！） 最新一款（2014）的Equus完全放弃Hyundai标识，走向了独立的品牌之路，这些都是日系车当年的走过的。


起亚在低端市场发力，最近的几款主流车型都打足了配置和外形设计，同时价格低杀竞争对手，甚至在一定程度上影响了现代的销售。

晨枫

老马丁 发表于 2013-9-2 18:00
因为工作关系我一直跟踪现代汽车。
09以来现代加速发展，现代目前已经自我展示为新一代的丰田。市场份额（5 ...

同意：现代会做大。现代vs丰田什么时候能像三星vs索尼一样还不知道，但这已经不是天方夜谭了。Kia现在属于Hyundai集团，现在主打运动牌，但长远来看，Hyundai和Kia品牌需要进一步拉开距离，否则会像Chevy vs Pontiac一样。

界明城

晨枫 发表于 2013-9-2 10:21
要不是三菱集团在背后撑着，我看三菱汽车可能要被韩国汽车打出市场去。 ...

三菱出新车的速度太慢，忒懒惰了

晨枫

界明城 发表于 2013-9-3 02:26
三菱出新车的速度太慢，忒懒惰了

有可能是恶性循坏：效益不好，新车出得慢，效益更加不好。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-9-2 13:13
可能turbo的型号好一点？Toyota Scion FRS或者Subaru BRZ应该不错，去试试？

这车才去试驾了一把，好潮……可惜我这个年龄和驾驶习惯真心没得爱了对他

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-9-3 07:32
这车才去试驾了一把，好潮……可惜我这个年龄和驾驶习惯真心没得爱了对他 ...

这是小年轻的车，咱们就大切吧。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-9-3 21:33
这是小年轻的车，咱们就大切吧。

我一直认为晨大应该是喜欢雷克萨斯的GX那种style……