星期一早晨的四分卫坐扶手椅上写的事故分析

西小贱 · 发表于 2013-7-12 09:52:59

转发微博了~~~您要是觉得不适合我就删了

包子 · 发表于 2013-7-12 10:40:33

财迷心窍发表于 2013-7-12 09:27 E7 X6 c& P M6 t0 g2 {1 t
加个资料，SFO塔台录音。按听译者的说法，后面韩亚飞行员的说话根本听不懂。
: ~* g5 H s, O) p# g/ T% W
0 T5 N- F. s9 }: n0 ^; x% s' rSFO：Asiana 214 heavy San F ...

塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

包子 · 发表于 2013-7-12 10:44:29

xlan1976 发表于 2013-7-12 05:39
f4 X/ q: F3 r+ p: s$ b# {帖子看完了，嗯，神牛补充的资料很全，也令俺确实觉得几位机组需要总结的经验教训太多了。。说一下 ...

初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘了调整，导致速度过高。后来发现波音其实很人性化的，只要稍稍下拉或上推一下，动力马上就会切换。

有牙老虎 · 发表于 2013-7-12 11:08:28

双清发表于 2013-7-12 07:52
, w6 P) w8 l/ _" [; b' LNTSB 的女主席看上去挺年轻的。讲话也很有条理。

是的，很有亲和力。印象不错

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 11:12:14

神牛的分析才是客观的，学习了！

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 11:12:59

包子发表于 2013-7-12 10:44
/ ]# e' _# z0 L( d- s( q/ w* A% S初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘 ...

微软模拟飞行10，你使用键盘操作的嘛？我买了个飞控摇杆，后来发现还不如键盘......

一瞬无尽 · 发表于 2013-7-12 11:34:05

“坐在飞机尾部的四个空乘，三个连座位一起被甩出飞机”
这三个都仅仅是受伤，那两位遇难的国人，怕都和飞机无关呢

小绿爷 · 发表于 2013-7-12 11:39:33

包子发表于 2013-7-12 10:40 8 x* g$ |, e) [/ w
塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

塔台上有应急救援频率，各单位随时保持长守。

财迷心窍 · 发表于 2013-7-12 11:52:14

包子发表于 2013-7-12 10:40 0 @. a1 L3 ]; {" j
塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

根据通话录音
“这时旁边有人说 What happened over there（那边发生了什么？！）”
也就是说是塔台目视发现事故的，自始至终，韩亚的飞行员没有向塔台报告事故。
另外这个是空地对话的频率的录音，地面和塔台的通讯肯定是另外有频率的。

lihbalps · 发表于 2013-7-12 12:10:05

跟韩国人打交道很多，这帮人本位思想太严重了……不是那么好沟通的

晨池 · 发表于 2013-7-12 12:10:26

坐在飞机尾部的四个空乘，三个连座位一起被甩出飞机

那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了

云淡风轻 · 发表于 2013-7-12 12:17:33

晨池发表于 2013-7-12 12:10 . ]2 M( |4 L; x
那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

那两个女孩子据说也是被甩出去的

冰蚁 · 发表于 2013-7-12 12:19:47

晨池发表于 2013-7-11 23:10 & [- ~3 i& R3 n5 t
那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

还是命大，估计座位落地姿态好。

beta999 · 发表于 2013-7-12 13:11:30

自动化程度越高，形成驾驶员对机械的依赖~

xlan1976 · 发表于 2013-7-12 13:12:17

包子发表于 2013-7-12 10:44
% t4 N1 R0 P/ b9 S1 y9 B/ P K初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘 ...

嗯，自动油门和自动驾驶是两个系统。波音飞机上，人的操纵是最优先的，甚至有些在地面可以工作的自动功能，到了天上波音就把决定权交给驾驶员了。

xlan1976 · 发表于 2013-7-12 13:20:22

晨池发表于 2013-7-12 12:10 2 o4 Q( n! e/ N6 |
那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

命大肯定是主要的，另外也许毕竟受过专门的训练，所以这种时候自我保护做的更好一些吧。。

groovy26 · 发表于 2013-7-12 13:26:58

xlan1976 发表于 2013-7-12 05:39
9 I2 T2 Z( j6 Y3 n! A) q帖子看完了，嗯，神牛补充的资料很全，也令俺确实觉得几位机组需要总结的经验教训太多了。。说一下 ...

这俩飞行员是不是没有好好休息。。。。降落的时候都还迷糊着呢… 777在这种条件下都能飞失速

相比08年的BA38…哎

江左风流人 · 发表于 2013-7-12 13:33:54

听您的解释，就觉得够手忙脚乱的了。之前看了您的帖子，华航是指台湾那两次事故吧？都是误以为导致的惨剧。
好在这次没有全军覆没，否则真是不知多少人要哭断肠了。

包子 · 发表于 2013-7-12 13:44:53

逍遥探花发表于 2013-7-12 11:12 ' s5 T% m" X3 [; n8 Z) b* J
微软模拟飞行10，你使用键盘操作的嘛？我买了个飞控摇杆，后来发现还不如键盘...... ...

要买好摇杆，我用x52，国产北通千万别买，要不就悲痛了。正考虑要不要败一个脚舵呢。

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 13:51:07

包子发表于 2013-7-12 13:44
6 U1 m/ k0 {$ d1 D# g" ^/ L" R( d要买好摇杆，我用x52，国产北通千万别买，要不就悲痛了。正考虑要不要败一个脚舵呢。 ...

额还是去"战争雷霆"里面玩空战吧........

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[科普知识] 星期一早晨的四分卫坐扶手椅上写的事故分析

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