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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-6-1 10:27 编辑
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潜艇在潜望深度航行时就有点悬了，为啥呢？由于潜艇潜望镜的目标小，水面舰艇很难察觉，观察基本变为单向的了。若赶上特殊的气象条件与能见度不良时，情况会更糟。; R5 i- W C! _' \
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潜艇不是还有声呐么？然。但基于隐蔽性考虑，潜艇一般不使用主动声呐探测，在敏感海域或执行特殊任务尤其如此，因此只能用被动声呐。) C7 P( s; v" k+ L. `* Q" _
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海洋的水声传播情况很复杂，比如温跃层、密度跃层之类。水声传播条件的变化，都会使声呐探测受到干扰与影响。此外，繁忙航道来往船舶的噪杂噪音、喧闹的鱼群以及海面的风浪、大雨等，也都会对声呐工作产生严重干扰。7 ~* Y% R0 J" P7 c6 N- E3 S/ j
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& T& [* l# Z4 P X9 H美国潜艇声呐性能先进，咱就以美国潜艇声呐说事儿：美国潜艇声呐编制岗位多，显示屏一字排开，一溜声呐兵严阵以待，煞是壮观。其声呐显示图像被美国艇员称为“瀑布”，每条绿莹莹的细线代表一个监测到的发声体，包括水面来往的舰船、水下的潜艇以及海洋生物。若海面有狂风暴雨，哗哗的海浪与落到海面的雨点也会在上面显示。在繁忙的航道与恶劣气象条件下，显示屏上的声线会异常密集纷乱，绝对够声呐兵喝一壶的。( F% J7 k. d- \: ]1 B
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若是舰船停车了会咋样？那显示屏上就没任何显示了。自然，耳机里也休想听到对方螺旋桨噪音，潜艇浮起时一旦发生碰撞就悲剧了，这方面有过血的教训。感兴趣的可以用“418潜艇蒙难记”放狗搜一下，兵器知识等杂志刊登过。0 R% z1 h: v6 B8 D7 V5 I: Z
: w, H; s& y( F! O, Y) C8 S! f# z其实水面舰艇停车守株待兔，也是水面舰艇在反潜时常用的伎俩，举例说，1962年古巴导弹危机时，美国军舰发现了苏联潜艇，猫捉老鼠般的追了半天。老美估计苏联潜艇电量不多了，干脆不追了，就地停车守株待兔。结果一艘苏联潜艇（查了下，Б-130号）不得不浮起时，艇长爬上舰桥后一看，周围共有4艘美国军舰。Б-130号被围在中间了，离他最近的美舰只有50米！艇长一身白毛汗就下来了。" ?4 S; K4 B9 C2 q6 r$ w
# Y, f9 J" Z1 ^3 n% e苏联解体后，美国拍过一个纪录片，采访了参加这次行动的几位苏联艇长，“50米”是Б-130号艇长自己说的。美舰还发信号问他“需要帮助么？”，简直是拿他开涮。4 |9 y8 `( [+ e" Q+ [6 t
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. U" I5 h1 n$ j; _: u感兴趣可以看这个《海中的古巴危机》（译得够糟的）: _. J5 s0 G, E% G! a3 K
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; g( b* o" u& m% X7 K8 x在潜望深度航行，因潜望镜升上水面的高度不能太高，视距其实很有限。目标刚一露头就被发现的可能性不大，需要桅杆露出一定高度后才能发现来船，判断并采取相应措施是需要一定时间的，庞大的潜艇在操纵响应上也会出现滞后，这些都可能导致相撞发生。
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" o4 t, R0 C( o% {5 ^' W虽然新型潜望镜采用了电视摄像与夜视技术，大大提高了观察效率。但在同等条件下，与水面舰船相比，潜艇观察方面的先天不足是毋庸置疑的。所以，潜艇的航行安全除了靠技术、战术素养，也要靠运气。& U; r. p; m. T! ]9 `% K9 p7 d# X5 T
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潜艇出海时始终处在疲惫与危险环境下，人为因素一直占了大头，处置不当或违规操作都会导致严重后果。发生在近些年的各国潜艇事故，许多都是人为因素导致。训练与经验不足、玩忽职守、疲惫紧张等等都是事故因素。
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; g& v' L8 E( ?9 e. Y美海军对抗演习时一艘美国潜艇潜望镜拍的，对面应该是艘美国莱希级或贝尔纳普级巡洋舰（这两种军舰太像，区别在舰尾）。潜望镜的视距有限，军舰真高速迎头开过来，留给潜艇规避的时间并不多。
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- u0 F! E! U5 g# l由于海洋水声情况与作战环境复杂，即使明明知道对方近在身边，碰撞也会发生，上几个例子：5 K! Z7 S( w, h n: l% b9 g
- p$ Q( q7 _; l. g9 k1963年4月12日，苏联K-33号核潜艇（H-2级）与一艘芬兰货船在丹麦卡特加特海峡（日德兰半岛和瑞典西海岸之间）相撞。
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5 X2 U+ F" v. L& R5 e( H2 _$ G( t1966年1月，北约举行演习，美国“鹦鹉螺”号在上浮时与美国“埃塞克斯”号航母相撞，潜艇围壳被撞烂，跟乔布斯啃的苹果似的 ' _! q# h; m; [4 P" Q% K5 o0 \
" D# T+ b9 f v+ w+ w: i0 T9 p1981年4月9日，美国“乔治•华盛顿”号SSBN在太平洋举行演习时，与日本商船“日升丸”相撞。美国潜艇只轻微受伤，人员无恙，日本商船被撞沉，船员后被日本“秋云”号护卫舰救起。1 v5 @( U& G; j1 C' b- \, v
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5 Y; v2 ^# Y! \3 a# Y7 L1982年11月，美海军在菲律宾附近海域对抗举行演习，美国“艾迪森”号核潜艇在潜望深度与一艘斯普鲁恩斯级驱逐舰相撞，“艾迪森”号舰桥前脸被撞了个满脸花。
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1984年3月，苏联K-314号核潜艇在监视、跟踪美国航母编队时，与“小鹰”号航母相撞，潜艇受损，美国航母也被撞得不轻。
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1998年3月19日，美国的“肯塔基”号弹道导弹核潜艇与“圣胡安”号攻击型核潜艇相撞。当时“肯塔基”号正在水面航行，而“圣胡安”号正在潜航，两艇均受损。
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2001年2月10日，美国 “格林维尔”号核潜艇在进行紧急浮起演练时，撞沉了日本渔业实习船“爱媛丸”号。2002年1月，该艇在阿曼附近海域再次发生碰撞事故，把自家两栖舰“欧加登”号撞漏了，导致该舰燃油外泄。“格林维尔”号艇长携着夫人参加庭审。 z/ g$ {! }; F$ F, P( a
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2007年1月9日，也是凌晨，在霍尔木兹海峡，美国“纽波特纽斯”号核潜艇和日本 “最上川”号超级油轮相撞。6 m8 s+ M. J/ b! `. Q3 e+ D
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“哈特福德”号两次碰撞的照片。2009年3月20日，美国“哈特福德”号核潜艇与美国“新奥尔良”号两栖登陆舰在霍尔木兹海峡相撞。+ h3 ?1 N; L) L# }- p
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其实这已不是“哈特福德”号第一次出事了， 2003年10月，该艇曾在意大利玛达莱娜港触过礁，导致艇体受损。
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$ |8 n8 `3 [( Y9 k2 B$ i, }再上几张潜望深度航行时，潜望镜被撞歪的照片。0 J; o z+ ^5 R. {
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1920年代被撞的两艘美国潜艇- J8 f6 y' j/ h. d0 n \
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1950年代被撞的美国潜艇& u1 f; G: W: x" l" _4 ?, ~
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1995年被撞的葡萄牙潜艇
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雷达卡
发表于 2013-5-29 21:13:54
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