|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 & s6 _/ f+ x" p
* f: a" _/ G4 O实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
4 j2 `2 @# n$ b: j" M0 h3 _7 x; n: x
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
\1 t! E8 A" f: d7 E" ~& w9 v: m
( [/ ^" R$ O3 h* E$ `# o潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。5 P2 R: Z6 F+ n {+ H V4 a
1 h8 q* G/ y- S8 M7 e" R5 H# E7 }
![]()
+ o4 ]1 q, k& B+ e4 U美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
: P, r- G3 C m
+ @2 f* S( J8 |. D![]()
, W' W; W$ b5 G8 x5 x% J% x* u% |3 s有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
% k2 F7 _3 I! V' q" X' ~9 s. E0 O- y7 X5 Q" \% W8 ~' ]& `" T: @7 h6 Z% e0 N
![]() # A& j9 K/ ^7 d# Y |. _
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。3 r; ^( d: `& X8 S
* X R6 h0 P7 V/ `0 |
5 o1 R4 w& d+ I, P1 m6 a5 n苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。7 |- g T; h3 ^' ^
0 H _# n& G1 W# B9 {5 w: M潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。9 ]* r+ n% o9 m0 q: a4 ?
! V, s% ~2 B$ M* K/ o
. O2 r' d% x5 l) i9 j水面撞击事故
+ U2 @( P# z% M9 M$ i+ Y0 V/ o( P1 z( d2 [8 u. m6 q
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。6 _# o/ _) n! s4 f' p) [
) `2 l m d) k) R舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
- @2 x6 U3 M0 ] }$ ]! d2 `6 [4 R( z* ~( q" Z
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
0 @( n5 \3 m3 @$ r( H( N s6 f/ q- P U& T' j# u
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。2 b% l1 Z# }; G. z0 c$ K
; j% E: Q: T8 q5 Y
+ s, {: O* K0 I. g% O" F& S5 b, e![]() # T7 u2 V G/ x* ~# S
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。9 w `$ O3 q+ @ b- f) g% |
K1 v: O( L* s4 @. F: `![]() $ O8 _- S% G8 a5 _6 R1 m( G
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
4 T! A1 d+ d) S; i' ?' z
1 [( D: t' E/ z( {1 z! N+ g. t+ E3 t3 B) t8 @
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
; A9 \2 T& ?/ |; L# h' w
: d0 s5 W' `+ ~! [: x: [) J- A N0 P& R# }
![]()
" P! O7 r- s9 w上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
1 h7 S% Y$ f: X
6 g* J4 R! l- j+ y8 c. _5 y$ r! H9 j% ^6 r& s3 l/ u
![]()
9 {2 Z' h- G' s$ Y8 {# x2 q1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。' P. E. N% d, A" v, s
" `* h8 ` O- ?7 X3 c以下撞击事故没照片。$ p# a7 F, A) F, H
- j4 I1 E4 Z# M+ f- X& {
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
. r( b% e7 g; r& n( c( [( U
v! _+ b- f! J, @* i$ [( r9 \; ?1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
# \8 ^) u. _( `3 Y5 A, J2 t% N5 q" G9 v: B
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
, \3 w+ ?; ~/ H% q+ o7 d+ E* X- p: s+ ?0 Z5 D+ o
太晚了，先码到这里。$ F' }2 J$ `9 S3 v
1 i) l% J% w7 i6 y- }+ k* N
% i+ H& c% j; B4 K0 P- Q3 ^" \. A' F0 d
【土鳖扛铁牛】
0 q8 |9 s7 h" b; ^7 q4 w7 j5 h; `
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主