|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 1 A- W+ D- p8 U7 ^
' M* C6 h% |/ i实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。' q" d8 z5 E% f) k
! ~# s6 x' x) C- m
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。( f! K2 F0 F! F
4 N5 c4 R5 Q a" B( N潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
' K5 ?9 x+ ]) e% ^# Z
+ W/ b. _* d. K2 \![]() ' k$ ?! K* K' Y/ [; @- I5 b
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
8 `$ h% |( `! k7 X( m# {2 a: L
- B \% w4 v9 G% k) j![]() # Q& N# ^2 p+ f; _3 o
有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。 G# y6 d, C- J0 G) Y
1 j8 Z0 Y/ S. z0 D/ i) _3 X![]() 8 c9 W* q4 l9 V' j! [* e6 j! L
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。- J6 M1 l1 z" T" ]) ?( C( P' ~0 l. |
9 s6 s& Z' V* n, z
" w+ b1 ~ y# e, [0 Z Z
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。3 ` X, e3 `# s7 w% l. O- A6 ^8 U( F
1 r l5 n8 x; p/ F
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
& s+ a, z/ a. w/ m8 L8 d7 w; Z5 k6 {2 x' w3 B' V9 x
: V* R( l! O$ `2 i% {水面撞击事故 7 G( `7 u, I* g& b8 }3 w
! o: d0 m- O/ N分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
6 g! P( h' w/ D# n. R' A: o3 `" |' b6 o. m) {/ I8 k
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。9 E. v4 Z, d& q/ z
+ v4 P) ^+ T, _+ ~7 D+ S# w潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
, h' F# _! B( p4 k A; w7 I& Y" M
0 F) n/ p- V# o- g$ p潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
; m" Z( Z+ }% G: y
4 P# w8 ] v) u* c, ]2 d5 ~! m% x( }, D. z5 A) X
![]()
- M+ ^& F6 @$ d( i' W6 @, q苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。% I) @0 ~9 ~* w9 o
! J7 b- V- u( R+ c8 D D( v1 o+ J
![]() 9 S+ r8 M( Z7 R9 D, ]' ]
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。0 I, q6 W& C, I
" `; X7 H: B1 C
! ~) D6 |. o2 u5 Z
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
5 b0 f7 H# u: }0 f6 `! B/ `9 o7 r4 l/ s0 q0 d
( S6 B) k2 j( d" k+ T4 a1 a![]()
: z& s# ^- T. B" K上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
M/ w+ A: @7 E. j U1 ?1 ^- y( H# @* D% g* T |' [* r
% D; j$ S% ^8 y2 x: S
![]()
" N; S: j, }. S* E ]/ M: q1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。9 t+ I$ } r1 Z8 M' g" T
! p; C: t0 v( M+ C, U2 Z
以下撞击事故没照片。% P+ K% P/ e3 n" i7 g4 h `
% ~+ r8 H" j7 j; S+ P( H$ D- l& B
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。7 M2 v0 R7 k2 o' V) ?5 V
! V+ N& A! u: d1 X( @6 S1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。9 O6 Q8 q& ] {
& K; ]! ], P4 }( s2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。) G) k7 X ~9 s9 T' ~! I. _1 N" R
0 _5 t1 g+ A( _* \ {6 M
太晚了，先码到这里。
7 w9 c2 ^6 S, |) C
9 d) u9 _9 W5 F+ k# u, U
0 D5 ?4 ~* y) P6 D8 m5 ~3 J) u7 J; f$ J1 T% A* B, }
【土鳖扛铁牛】 ; d, `) k8 C% f0 g: f% H5 X
' S1 Z$ U( [4 Z0 `9 m |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主