|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 4 K% B7 u( P4 e9 o$ w {7 o
) [# U! h" |+ P* f实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
2 q+ j2 ?! s+ H. Z8 @! W2 s& m7 ]) u
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。' u: W8 A* g( S0 U" a, e
& m3 i+ Q( A N `# S: [9 N潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。6 u6 J; c' y5 W# n9 x
. Z0 k8 I I9 e4 H! A* M% p2 e/ h![]() 9 o; V K; s6 \2 b* Y2 P' C: [
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。0 m/ h, U i, I0 ^8 B. N# {
9 F; a) Y0 g2 i F) ?1 A- g![]()
) O) g8 L$ E q' S* u7 p- y有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
# e2 j8 q0 a5 y* u
9 s L5 b9 }/ t6 y![]()
. g" z/ L6 p5 y无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。2 B# i) A! o) l2 |' r- d) Y, m) H2 ~
/ s6 G/ F1 [* `. U9 I
T: A: y" }" u/ }. B- z
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
9 f5 y* M0 q& O! k1 W. B0 _) u& `$ J. Q- L
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
m' a7 ?# j6 s9 p# ] e9 f
5 v, b( {( B7 U9 u, J1 {: |) K1 ?
! e; T# d9 ?+ t' T7 Q# s# D水面撞击事故 5 |5 t- V+ ` g: Y) V# L% c
+ F# ^7 q& S& D5 y! a ^分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。4 Y8 e& V z0 }; A( p$ v# f
! M+ M/ K# W9 Q8 O
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
: s0 x/ j1 q: O6 w& l* l' b* {; m
# H1 Y" K+ r; n. p3 `/ _& Z潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
% A) b" P# P$ _/ P* L4 L9 f& ^
! J( o7 F' u* m' d3 Y X1 f潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。+ \) e; D* P9 V# G w
" t9 Z6 u: P7 U$ [1 ~* a) s# _0 x' q' g0 f+ F9 N" M
![]()
* V# M1 M5 {7 ~苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。( M. b& n3 Q5 X9 _2 T( a! c, N) ^
- V3 w/ q `) m ?![]()
+ p9 V( g- s2 e1 N( N: `0 A1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
& C1 Q0 U( ], T( \
% t8 {, h+ r+ a2 w1 S0 P& f4 J
( f" i# S' D: o9 I5 Y德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。5 ~- y2 j) M7 Y0 p$ N/ Q" y) ]
- G3 B! g7 I6 J6 M" a
# l1 Z* u$ s. R8 |0 Z5 @0 T: u![]() ' s" d9 R3 ?! C" d9 H8 M
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。9 {8 f, C3 _* Y0 t3 e L
+ ?7 M3 V' B( n# H% l
, h3 b) j6 Q! H8 X' z![]()
9 o# s( M1 e8 O) n! w& S, Y2 V, J1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。) {; p, E/ n$ v! Q; B) y' d0 O
/ Y, F) d" g9 O( d0 C8 D
以下撞击事故没照片。
' D8 C( g6 i1 i9 U" ?, ~- Q4 u! W' Y4 F
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。; j) v$ \& ^! B$ u1 @1 s
5 c8 h, ?, F( B& Z1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。* M6 E% Q0 s O; A9 w
& R, i" v8 j/ o; d! Z2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
0 E9 g8 y5 `( K; x) a
: ~, k1 Y3 v% k5 t8 @5 J9 W0 D太晚了，先码到这里。
3 ]3 G) P y6 q: f
8 G' _6 y6 q( @
( B& v3 w/ ~: i& O! U/ @% Q; c D5 E$ Z* K, d) e
【土鳖扛铁牛】
) a! c! k- B+ l; \+ x! n1 q
" u, f( v! Z9 P% f2 _( b& S2 i |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主