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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 4 _/ _0 g; {9 f2 g, C  h% {

5 `: f2 D1 e3 N  |, q1 P实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
( j! J5 ~! h. D$ w, D! x! |
7 H. b; |$ i4 f! T潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。  S0 D7 |- o% A  F" A/ h
* f3 R8 ~( \6 X' V0 f. b1 F7 e- u
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。5 u& _! ~6 z  s% C, Y& r4 F! h

3 x' p- N3 `& G" J0 v% N
, d, a- C' h; J, C! r1 ?3 b美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。9 _) L) p4 L+ A# Z, m
$ z7 {$ J' W) r5 t
6 Q1 j. P6 H( P1 i; N  J
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。$ a1 u; W: S; C9 o9 r) r  v

2 D& U" L) S- C( }; V3 G( O$ T! \" ~
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
: i. `) p& T) E3 y/ C/ L4 X( u9 o) n2 Z% M/ x& v
0 N" w3 y: L6 ~( S6 W5 p2 S( Q
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。9 m" C  L, o/ ^4 N' z0 h
' Z6 E) I" z" x: U5 c  S* w+ M
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。6 s* R6 X$ C% M3 u3 O( n( Y! G
' B0 h. B# I4 ^. Z# V' l

+ D9 u$ S& C$ }* t& {+ Q
水面撞击事故

0 L! }: y9 Z3 y& x* X6 K
- g1 ~& o3 p* K7 x$ C2 B) d! R分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。/ l) S* s' a2 Y; ^- e4 @& k, j$ B
  T9 x, n" `: ^" j& h
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
4 T/ E! j0 J9 W$ e; _( |! p0 V0 v0 m- B3 W( ~
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
# F. K$ K# _+ I; q+ Y2 i  a8 E/ n, h1 [7 J* d
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。' R( {$ A# }0 o3 R$ a: ~

. U, ]6 p# H; i/ ]/ Q7 u8 Q# T- k2 v5 K. X
7 m/ q  E8 c/ n3 M/ P
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
9 b! Y, ]: L$ N3 m
) s* H0 I  y& p, |$ t
0 R# e* s( k( }! i6 E" o% p- G& H1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。/ j8 C7 B* l5 l, K
% {8 g* W2 \% y) ?+ p
( p; A% }0 Y7 R+ J: }, P
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。9 X; y1 |) {7 m1 L6 A2 f
* O$ @2 ~1 x( D& ~6 T7 t5 l1 w

3 o- P5 i* K- |$ z- q( b8 [. n' _$ z1 R
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。! W) z7 X! I* z/ A$ |
. z/ m: e9 }" t6 m( b" i

$ W0 U% j. r/ E  j' j; ?" l: D3 N& Y0 C
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。) T, Y6 ~: g9 `+ g5 T3 y

* ^$ ~2 u1 e' w+ F: N以下撞击事故没照片。8 p2 a4 D* q5 p' w4 o' l- |9 a7 X  Q9 e
& F( x+ }5 ~  z: {& p; G
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
2 M$ E, N; r) ~
+ }. u' ]4 c& K# ?% [1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。  r" k) v4 `0 C4 ~7 _3 U, }

+ V/ ]" I: ^+ z! w# d' l( {7 y7 q2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
3 f7 C7 Z' v5 h) w4 F- w% e2 |4 V) `8 E# G
太晚了,先码到这里。. m' S) {' K- [6 D+ n) M* D. y+ g

" z) ~, e3 R/ }# X9 k: K. z
; W9 q) x% v; c
( D- L; J: w* C7 N  B+ d" x
【土鳖扛铁牛】
  _. F2 c% @/ ^$ p( d, [
7 N; V: s& X. b0 s6 n- Y

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:5 |( S- a/ J2 a$ H
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
    + d7 _. J' F  ?* |  M: q& k1 x; C2 j* V' c4 [: z$ I( k3 }7 m
    却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52
  • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    " E0 L1 {: ~1 v! Y7 k! t1 G  s
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    2026-8-30 17:38
  • 签到天数: 2008 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?6 m8 K3 |# u0 L8 ~: K% ]/ o' C
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
    % i6 F% \7 b- r; S7 Q. X您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 % S* [0 G% A$ D4 i
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    1 J  O' g2 x2 O, ?: e/ W2 _
    他一说你一听便是了,信与不信由你
    7 w* @4 _1 |2 O. C& \4 Q6 N% ~+ b
    3 d, s" x, A' f. F6 x! B6 y) B/ I3 @" h7 ^1 F
    " V  N9 C4 ~4 H( c& v

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    4 U$ _+ K5 `5 P  t有一事不明:
    2 r9 O0 N4 F: ^! \5 v所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
    % u$ E7 {, P5 H, D1 l% C, v
    3 j% a, P0 n! B- u- _# H3 h
    泄水孔与水柜无关。
    & ^3 A3 X1 V4 T6 p% k9 X
    7 Q/ `1 E* D6 D潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    ; x# J6 Q+ W% G: Q
    - O: p4 b9 G$ y& m  m  |: Z, c6 n6 [8 ~1 i
    3 V0 b8 c6 Y$ h

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 . i  D1 j0 R. X( C  s
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...

    0 h; c! V  i( s采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。: r, y8 F7 Y# ]) S

      @/ h4 L4 Y$ Q. ]' l2 I战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。7 L- e4 Q- J; N3 ]1 I$ x

    & x' w8 k0 ^3 ?6 n
    3 E1 S$ t9 U4 E- H7 j  ?" [" q
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 5 N" h5 f6 N; F) h! X
    泄水孔与水柜无关。
    # |- J; [4 T  q) D" L, C8 a
    " h% G% h  B+ v& p. x/ I( G潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

    : Y* Q6 M" r, q( }+ F, n这部分还要请教。
    ! \% `+ I3 Y1 Q  `) i
    7 ?+ P6 Y5 j. A, x# ?# @2 u! x! w# ^' h1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?" ?0 y4 m' h. p9 n8 n- N
    , f# _% g* P' o  g- R
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    % L/ h. s: W% V! y6 f3 M6 \+ [* ]- B( z; a& a8 L
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    1 E; _9 _4 I. \: L: O这部分还要请教。* W  |+ W3 |$ J

    8 [" h& S5 o3 f1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    : a/ e( M1 ?9 @0 q9 N: u: F+ z$ ?% |
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    , Z$ Z5 {. ?& i6 z. U, D
    " A/ R  @" W7 `# q) t9 p- M2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
    0 l) z7 [/ N7 n! R$ D) s# V$ G. \$ B3 I* N
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。0 r; @1 ^/ s; B7 ~* k0 d  I

    ' M* Q( l! S6 Y: A8 T9 b  U' l2 K6 z- `# @
    , `* u& Q/ R  @/ c; B

    * T' ?5 v9 F; u( {6 [, S7 `
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    + K& q( m$ e  g. G2 v. p& j- s% d
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 & Y# [) A7 a1 Q% n) p
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    0 z4 M  T" I6 O
    . \8 n; B: y7 H
    谢谢解惑!继续提问哈~
    1 I) v3 ?, _& Z* e
    0 J. |' t7 n8 l6 f
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?. R! z1 w) |3 D; {1 m7 k% _
    # E1 u6 `6 a! L: [! h6 q
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? " a$ d) l% a" v+ M  ?
    7 X( W) l. R* D7 k7 i
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
    / J& f& L) p( U2 F1 C  k+ _, Z8 D, w6 G# w. P( q" }/ Z. G
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?* n9 _0 M9 S! V1 Z1 Z8 A% X; B: Y

    . ~& H+ s0 P, i5 d6 o4 E; G, K

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    ) [) h' h0 ]; u6 X1 I5 {
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 " [0 C3 T+ W! n( g2 @, p# T, X2 y
    谢谢解惑!继续提问哈~- r3 z. C. b3 m5 q1 r
    4 g* h0 i8 B# Q5 U
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    5 P* c& d  ]* {
    0 I: N+ y( x* V0 X
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;# u* z$ T/ k$ W  c' |4 Y

    ( a; j, S$ A/ x2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。/ |5 {1 W0 T: L( [% K/ I' ]
    ; |+ N9 @  ^5 c
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    & m5 E; [: H8 @& i9 r6 B" n6 ~0 y" h# v9 @
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
      J( P9 }( `$ u6 Y& b( N
      F/ X. @6 k2 b6 z! x( m

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    + X6 B* g  p7 \" k
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    * ?# F# c$ @. d% \$ l疯狂的伊万就要来了么
    7 {; \: U9 o1 N" I1 L4 P" t+ m
    ( P- ?% R# m7 u5 K
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    # [: k9 r2 K- ]  D2 E# ]4 e* W, Q! R' t0 S8 n
    * {! k2 {3 d3 R1 d
    % I) D. {2 J6 V5 I) {  t1 f# M

    ( P. `. l, C3 ^( M. s' U! a2 b4 I5 U' |

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 . y0 Y: i" _5 D( Y
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
    , m' s- [: g+ h  e3 V7 ]1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;% Y/ w& s8 H) e8 _
    * j3 J/ G- l' {' u9 `, c
    2、非耐压壳体可以承受 ...

    1 P! @, e8 C5 f/ q  K/ `! u7 }  z6 ?; H' a" u8 O
    有点儿明白了似乎~
    6 _. v- o9 P% Z! I( G& p9 m3 q* U$ t' @" `' m
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。6 F& ]" u3 E( Q" [3 }- w
    $ p9 r* ^3 n8 Z% u0 h( O+ Q
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。8 {  p5 J% f6 Q& V0 g7 W, h

    ' ?/ K. Y- h, p- \% b* q这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 1 a7 F7 }) Z( J! J  s
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    8 W$ s; J5 E- M- ~0 D9 @+ Q. L有点儿明白了似乎~
    0 ~8 [% r, D) d- `' U6 Z/ F
    # C: y2 \7 z2 k% W: ?* A) V" T5 U非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

    : H/ }. n2 X/ h6 U3 t5 E. }. E( V# l) T' O: `
    0 n& [9 J$ L/ N$ y0 v- o0 V
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。( a  |) H0 v6 m5 f
    6 M3 s9 T, {3 N, T9 P
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。+ u$ {; h, Y7 F0 f
    ! i7 W# H0 b" l$ a2 u
    两者视觉效果不一样,容易产生错觉。3 ~0 q! _% {! o4 z  H1 C

    " A0 b+ M% X7 {2 ^: B* @0 q. j/ ~" w2 z6 S
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 2 C; S7 f& h3 J+ Z" f
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    " A7 ]( z- D& n8 F0 Z, A4 ~. M7 h洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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