|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
; [2 i* ]2 u3 a, |- F' J \2 F4 K4 j/ E; u% k! {
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
: k( N3 p! V+ z/ j& n
5 _, E) t8 i' N潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。) D1 a0 r( Q3 Q L
) N( b- h) c+ k
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
3 ?; N2 n7 x$ f+ r$ r( ?! j1 {; G3 L) I! o8 A; b
9 F/ H; U/ C3 s# b0 r
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。3 o, c" i- p* e+ ~ ^& F
- g& J' C% t; z0 `4 E+ W% ?( z9 N9 I
$ J0 b3 m! Q" V5 K1 L) |: a2 y
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。5 Q: h0 h! \8 ~. x7 C/ d6 V
5 K9 R: `: k; ^. e( L* y, @
![]()
' b4 M8 I4 x" o% t1 P无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
8 q$ i1 {& R! m' s9 R( P
7 ]+ U* B" X- d" n: H/ f/ ~* p; R! E/ [: @2 O
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
/ G; j6 r7 _! s; J% \* Y& N" a6 f: Q* i( c4 ?0 u( J# _% m. E0 \
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。
i" z. O- M; t: ]
3 ]8 v7 ?! l) z9 W: a# L; \$ d# j. N. b" H- W5 H' \
水面撞击事故
" N6 Y& V" D, p3 ^6 N: w
( G( r0 E1 a. W! n0 L分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。- ?& R: y1 ?) o+ b% r# k
1 l( y, y! M! Z3 V5 ^
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。: T9 R7 g9 J4 M+ ?: m' Q
9 Q: |: }) B3 \' k2 F \
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。4 I# ^, i+ b( O( d9 E8 O6 `+ w" R; \
( h' B9 D6 b/ L0 G& U
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
, h" _) G$ z6 s6 ?; b
& M* g9 ?' O) j) |, X! @1 I; J7 O" z1 F/ M, M
![]()
( N( K- |; N# s9 a/ ]6 F/ z苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
" {; n; S+ Z& {) U1 H) y- v% O
6 O! e& t. ?; U6 z' K![]()
: K" ~9 w3 m& ]( o0 r+ G1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。& V- p/ Z* G- g6 S" L. C) T
/ F' D! V5 N6 l. u9 Y
# Y* p( h$ F3 K" L) ^5 b/ r" ?4 B
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
& c b/ j& w! r& X y+ _" q/ f+ P& d/ I9 C- A
; |! S8 l' }, ]- c: ?![]()
; E/ n# Q) Z9 ~2 E. a上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
; K$ Y. i4 v7 e5 y6 J
5 h5 u& v* n. @3 o6 D5 l
) G% M6 u+ D5 I5 Y3 r/ v. B# [' u0 k! ]![]()
e: X9 ], ^' l0 x0 F1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
" k, |6 S" h; p D& e7 A1 k; p9 c0 Y& P
以下撞击事故没照片。/ o: @) Z( l: O" X( V* C) b
# S, L! }, z4 p+ d1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。/ P7 Y7 e6 ~4 {) A: W
, u- g- g/ `! u- ^
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
0 Q& n, U3 c' g( E/ i" d9 X; `5 _9 w# m- C9 [8 a6 [
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
( D+ Q% w! _ d+ k. |, ^# r/ T; ]# M; r' A
太晚了,先码到这里。( ^4 ^$ o1 p A% r
* u8 \7 _8 A1 D7 b
! C+ ~ H9 A3 f9 {$ R) f7 Z: v( N1 j9 H
【土鳖扛铁牛】
6 G: H) T8 \3 N$ F* ~: U! J( q8 C
) I6 t1 ], ~2 _3 {/ i |
评分
-
查看全部评分
|