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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 5 ~1 t! g$ L- W. d: J4 o7 _+ d
9 a- r/ h9 f5 N4 u' T% @
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
  H* S- _. l0 i4 N# y
2 A3 P( t( s& Z. o4 N' k" B潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。4 h$ u) P: s, [
' j6 b* d. l/ d' j. }* @
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。+ g/ a5 _7 m- B7 B# v0 N

2 e0 K9 B6 Z2 o$ {* Z) {+ T# [
. N2 D, g! r0 ^6 a8 h; v美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
( L$ @5 d+ `! @5 T+ k# F; g( s0 {+ m7 \% B

% X7 `5 k9 v6 P1 i; W& y* r: n6 `有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
: |& D  n, I9 C0 M8 B$ _( q, T
5 X& H" V# s6 t3 e
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
" a7 K' X. i4 ^* x  _7 g* }$ a& e9 o" I6 u% O" k
; s. P7 H( V6 M) T/ r
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
' o: E. H# g5 r, T' @6 I; k3 V
; h% V- I1 O  S3 y0 k潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。' `9 }8 Y: C; x7 q/ a7 D- q8 b- `
: e' {$ Y. M1 Y" V' C

; f, T( X% e! v
水面撞击事故
7 Q0 H$ E( W2 t- o6 |

- B: L$ t# c) D; f/ I! `! C& S. E分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。. Y' ]$ y6 A7 ^

, G+ v5 @5 g& L3 t. X舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。5 O/ Q2 E$ o5 l2 S: w. C
  m) d* C& y. t! _' v8 v
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。. _. S& F5 X7 r7 T

  D7 M2 s) }8 Q) m5 t8 Y潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
  |! A4 G- s+ {. Y
& k1 K5 _0 }+ @7 y/ g' J8 T1 A* R0 N8 ]( Z, S3 @/ V

7 A; X9 O' P$ `苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。# ]; l9 F" ~: ?$ q
0 t( W. j5 X' B6 J, s& n5 i

* _% i$ N9 y) P, z% \1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。1 F' [; L* l3 i8 H: |5 d, u6 a# n
" @4 k  J( p7 j: n
, t+ O+ \! O( ^8 \2 L
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
8 C0 B" }9 i  |. {! U' p8 t# A3 n% D" O/ T! {% ]* \' Z3 L/ t

4 [! H: z3 x6 ]0 r9 |1 S0 K  S3 E% [4 _
9 u3 H  t! S. i- r上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
; I. X) K. t4 \, u, u$ m) [5 ^
4 Y  W+ r  V: g# \, _+ S
$ k" H2 n& l8 L: b  }2 k, m) Z' p1 e9 Z9 i, a1 F6 D9 ?, l
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。1 t" u: t8 |; `: H

0 I1 n" r. O7 \以下撞击事故没照片。
' R& z1 i2 S1 H. m8 K/ \: o! J7 G! I
2 u4 b/ b. W% M0 F3 I0 i9 X1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
4 o" Q9 Z" ]6 o- i. a! ]( f
! @, `, h. t, ?; j, c. ?  n! j% O1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。2 a' \7 ]1 z, ]8 g

0 O) R; \4 Q$ x' J2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
* U3 u1 _: c& s. Z. B! x  u
1 I3 n9 n( C9 W% Y7 R1 Z* i% g; f太晚了,先码到这里。
( s; O: l/ p- }: C+ `
. ^3 O% Y  {0 Y8 K" V  ]7 N: q4 b9 r. M

+ D9 t# e# j" j: _4 X- o1 }! G! h
【土鳖扛铁牛】

6 p4 Y$ l  z$ H- S' [& G" G
8 |$ E! I9 Y* `$ G3 q

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:2 y1 y9 G$ F; z& j8 q% ?) a
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构# v* U6 b( y+ K0 u; w& |2 Q9 M
    8 O1 z7 J' X0 B7 V
    却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 08:10
  • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    7 c: E) z! l$ c- e& l6 M( a, ?
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    7 天前
  • 签到天数: 1872 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?( g: y0 I* w1 K
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。& c! g7 z2 Z! h0 t3 X4 {
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41
    5 j4 z2 N$ Q) Q3 H$ y9 n说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    % ^. B  P0 J: K0 E
    他一说你一听便是了,信与不信由你
    . |( e: u, t+ o% i2 y9 K  B3 ?' j! T
    5 Y( ?3 }. K0 y' ^
    : n. a. ^+ k) |/ c- ^) {

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
      {9 P5 O$ @/ [4 H6 @8 m: \有一事不明:
      p$ ?3 i8 F2 i6 x6 r$ x: h所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    5 r3 ~6 f" o) L, H3 d/ N6 ?
    2 G- N/ [" T3 Y( t3 |; b泄水孔与水柜无关。, `, c, \) w9 @% c

    : _+ e. {! S2 _; i: e0 J潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。, X, G( f  Q6 f7 [) ]
    5 E0 ^8 q! ?6 s( Y7 T

    $ [4 E& ?& o7 j8 p: X, f$ f) O
    2 u4 B8 Y* H* n3 z- J( q

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 ; T$ _* O" K0 V' c
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...

    1 R& A; H  s, n: S0 N+ s) o采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。  v# H# Q* t! T7 S1 r

    4 h- {( W+ h- n, k. C  h战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。; v6 l9 m; l1 a5 U( _* b. L
    9 G! ?  x4 H; n" B3 ]9 a

    3 C# K: N/ i7 h5 C* g7 s$ z! Q
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
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    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 ; l: \! P" L2 A' r. f4 a
    泄水孔与水柜无关。0 V5 f: p8 T  D4 \  X( c1 h! `
    : Q& H- U9 ]6 o" T
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    1 ~- [8 V; v9 t/ O; D/ [+ x
    这部分还要请教。: l. i6 Q# E& |% i5 J# j) |

    8 c9 C% V& U; r1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    4 W" M4 m" S$ E% Z) Y& t- V, U/ Y- g9 w4 Z6 O
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    3 ~1 f4 y% ^1 q6 Z# g/ U; \( l" U6 W5 D( H0 R& }  w" D
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    ; o+ {2 X1 g: b0 y3 ~/ G% w这部分还要请教。2 V" ^3 W5 B9 m. @

    2 D- ^  g8 M2 V+ J6 Z( P6 d8 s1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    * c; \$ D' @& I9 B7 }: f% j7 E# b% n! w- l0 i+ H7 G. {
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。5 ?( V1 m3 e( S! x& H# r
    8 K6 t2 m2 f. H( x
    2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
    3 N  i: g+ ]2 Z- ]! Y3 H
    6 ]9 B% K  o4 X6 _3 R; l* Q3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。( C; @: i2 y% B0 j1 F" X4 P
    0 L) ~# F2 q1 t1 D2 Q/ ?

    - h! V# ^3 ~+ ^9 j5 ~
    5 Y+ y$ C3 p+ X% [6 S
    ( c/ h% E/ \7 m; r
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    8 ?9 E# H. V% p* C  B; [
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    0 b& U' I7 ^1 X( e7 Q- \! G9 s1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    ; Z. h9 l6 \7 x0 P, X# p" x( k& y
    * L; t& h7 t2 ]- T- q  N3 X8 i4 x% j) r谢谢解惑!继续提问哈~
    2 _! a; ^7 a" b3 {4 c. d$ P0 n6 u. b) ~; C; G2 J- c1 z5 X
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    ( n* q( k, g3 W+ J. r
    . @$ `7 g7 Y  U依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? 8 K  V/ a. j. u8 u! [
    7 C" d2 Z' Q6 v$ e6 L+ x
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?, W% D; l: W. Z0 ~' \- `
    + f, M! q, }# ]- K
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?' Y4 T1 S& ^* v7 M2 K

    , u; P# u9 [7 B& g+ B$ N0 X

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    . K. ~2 j9 M/ L) m3 m# _, N9 I; O
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    0 Q; x/ ]4 n& n' d2 y0 L5 ?7 V谢谢解惑!继续提问哈~
    # Y; F; H2 h& O9 Y% _
    - f8 W8 ^+ l, m/ @. r- G这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?

    . ?4 h! Q. Q, d
    ' B$ ~: O( Q' D1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;7 g- t) |, K, J4 R* }! b, ?5 v
    5 R# W0 _+ r$ x$ f
    2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。3 \0 E, |6 S( o7 M, s
    3 t! E# o: _. b3 b* u  R( s
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。4 ]6 s+ `: F& A% m
    * P2 t# E4 V/ n2 L2 W: U
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    " @1 L% G; q# G' ^# q7 h' q6 N4 L) T

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 9 u% F. Y; i0 Z. Z& f7 a5 d4 n8 N
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    3 H7 h, W9 A* f' I! F! Y/ g  W疯狂的伊万就要来了么

    # k- I" E+ O3 {( X0 e
    5 |5 a$ L* h) `: Y如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    , o! W+ C6 I- G" U- W. w+ v8 S4 g1 K8 ~! n' @/ |
    . n- n8 N* q2 j1 W3 @* k

    ) T5 P- w& C, u( o8 d& f/ p- ]0 k" z/ F/ ^( j" P, L
    * @- S& y: ^/ I! c! E

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
    5 k& @% d/ P0 w( ?) C
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
    % a" U2 z; m7 c" H1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    ' V" g1 h7 R2 l: u0 }; R$ e
    , q2 {% y1 R% ~% ?8 ?: Z, K2、非耐压壳体可以承受 ...
    7 D0 d8 Y5 X- W
    % a9 P1 I: Z1 I9 q/ w6 U( Z
    有点儿明白了似乎~
    9 o2 d4 B9 a# k, L" L' {' O- c8 P
      o. p6 K- I6 B) z# E+ D非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。  A: e9 b. h8 ^) O; h

    6 H4 R  }4 h5 e$ U$ k' G$ g. U. D) X) }在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。; m! E; u  r* ]9 _- t, ~9 ^

    $ j# U6 P2 u9 G8 w# I这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    6 R/ |3 B- n3 n
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 ( v( I& t. t0 x0 x0 D
    有点儿明白了似乎~/ g+ k9 J" o9 w' e# X; K5 X
    : {3 w0 g- @% Z4 I3 Z7 [
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    $ Q3 X+ @$ ^) S0 u* j

    . {2 u. j2 B, g& c6 V% F/ G8 W7 n7 b- ]6 n
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。
    " @& V: h" y0 {- K* h# i; a% w: J' \+ x* ~5 z
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。) E- y" T# Y2 R. {4 @
    2 z  @) ^; z1 Z; e) v& z
    两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
    ; V/ P2 P! J: Y, a( U" s( V' |* Y2 a. ^, c
    3 S; U+ l8 h$ F( H  ~
  • TA的每日心情

    17 小时前
  • 签到天数: 3316 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 4 c3 L# ^& ~$ f3 C" n% |  }! e) Y
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    4 n1 g* }0 q7 P9 }6 K
    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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