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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 $ L4 {; H# C5 s. k. s+ N

! M1 B3 ~2 r+ `/ \实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
+ N  T; C- z, W0 B8 z! o9 r- ~5 q
$ ~& p* B9 f. x" m4 k! ~5 f1 B潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。9 m+ Y, L% P  p5 E8 h
' I3 ~6 G2 p# F" N/ g/ z6 @
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
. H( e0 u" v2 i9 x3 @1 D' {+ b( c4 x" |9 [
  \/ U/ A5 d0 y+ f6 [' l
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
$ {9 I. L! u+ N3 ?" ?& ]9 a9 {% }1 p3 X" I

, b0 h4 U- B! N% t, W有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。; X# i# a4 v/ x
( Q3 b7 O" L% ]' `0 e) M2 _: \

8 ~2 M6 U5 y$ K5 }3 K/ f无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。' X! l8 [' J3 e9 x& Q3 K
$ K' ?$ Q  r0 r2 p4 x( H% X
# g* ?: l) t  b5 o6 X; [) s
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
  e9 {/ H( V0 x
$ D# R0 D0 }8 p) S6 F! q潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。
- A' B! S) `1 W9 g+ s
6 q2 l( }' }( r
" y& S( \; t9 d$ N
水面撞击事故
5 k- T" V! Z7 }" W9 x

, L( d, K1 v9 }; K) _4 D+ |7 [分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
  L" {7 f9 _& @: |+ K( l/ X4 S( N5 r  @; v( a) E! X% Z
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。7 H  P+ `; B& J3 a8 e+ a
2 z' S5 |1 f  z' F" Y' h
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
- l6 {" g7 z4 N% k: _$ H4 O5 }- `9 E& x& Y- f
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。/ Q2 j. {  I0 O8 [. Y. p
: C% g- G) C4 W$ }+ [$ [( C4 a
* k/ {& D5 R  R' n+ r
: t0 v/ y0 S( z4 v( q
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
' D: [* @! Y% F$ L) d- r. F
9 L: y' V4 ~8 m9 w0 b4 W/ P/ h6 H, ^
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。: x5 `# |( z& h8 K$ x7 C9 Y

2 [! p* P' s& y
4 m) [) H# D, T, r6 U德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
7 i+ p) i9 @  \( S7 ^, J( c3 [' p* ?5 `
7 v: k6 B$ U3 B9 L, \

: s: T8 f. X0 c0 K上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
( u7 f3 t1 z; l6 E2 q2 @7 u- `+ ~' `( r* `  H' a# M
& y' I3 M6 ]) z, l, O
: l( G4 P' }1 u
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
, E# I: M5 i& `" h$ h5 Y, g: J5 C% m: h- C
以下撞击事故没照片。
+ ]1 `  N  a! `  M2 r* e
9 v9 y( ]: @0 |! U# o! g1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
1 W7 }, v) Q9 V: z; k. q  ?3 c
: O% ~9 ]: M7 v3 E6 ~. g8 ~1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。1 E2 Q3 N/ d1 j7 z$ S: T# ?
  p- f! o" A( t) B. T& i4 s
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。1 ^! C. u) T1 ^1 B& ?- x
0 `8 ?4 B8 ~. M8 l+ K2 \5 w, |
太晚了,先码到这里。4 A1 J/ S) A- q, u

2 o+ `$ z( ~& f8 Q9 d
0 S- ?0 s' K% k0 x$ b* `& o+ O
9 h& o: ^' m0 n
【土鳖扛铁牛】

2 \" x2 `0 T% @/ r
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:3 e0 s9 v5 `: D
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构, z! g$ ?2 c4 }2 Z
    / g% [- c. P/ G5 [* P( `) _# `6 C5 @
    却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2170 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者

    & c$ Z' w8 }9 v  I0 c2 b* N苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 18:15
  • 签到天数: 1990 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?. y/ h- t1 Z: B9 K
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。. ^7 V' ^  I9 m( e  e0 }
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 ( W* S, M! ~& u
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...

      ~( W# V5 C0 U% ]/ f他一说你一听便是了,信与不信由你6 @8 y" g; u" {
    0 w& o- y8 B$ m  b% W3 N2 p

    1 j4 Y/ E* r  X
    ! c  p, W3 K$ j( I/ o

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    ; z. z* l8 ]6 f7 E# v有一事不明:
    % |( p9 f1 k% R5 ~7 _  t所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
    7 [7 i* q$ @# ]9 B" P( y, h

    5 x2 a3 l& J7 D8 |% D( K6 W泄水孔与水柜无关。
    0 J) L: H; D0 }- X% k7 f( ?, w$ q- v8 Y1 j! m* s
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    / F. `* h: k/ q4 {( y+ @) A; j- K: S* D1 ^6 C" L

    & H7 T" ]9 i- E- D/ ~
    * T# ?. Q$ G' P. t0 m% }1 B

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 / H. s' Y- ~% y1 M
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    $ Y; T* s+ Y6 S! f7 T
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。
    + ?# }2 h$ K) \2 w9 n* q- n  W3 @) D
    战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。5 {. s0 b1 ]  E  ]* q: K: \, K
    # B6 `/ E& Z) N% }

    . e) _& _3 ~; z- E: W  t8 i
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    9 I0 Y* {/ i# Q! N4 m7 a泄水孔与水柜无关。3 L, W. L% J5 U( [& }. T8 f

    5 U) i$ G& D" F$ \1 h6 e# m$ x3 A潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    9 P# P% {6 p- L/ ^0 v
    这部分还要请教。) {2 y' m( f; z" j+ n
    : A7 h6 Q+ {7 U2 [9 [2 Z
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?, n2 m3 k4 l: h
    # U& p8 t% z7 q; K
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?# M* c1 G: L# E7 V/ ?8 M: z% Z
    7 z' L& g" [% q+ E1 o8 e+ x5 c, @  f
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    ) e: p9 s  L' i  B% u0 s这部分还要请教。
    , r+ e2 a+ J  F6 j" R3 k) h
    * B. ?6 X: i0 d7 i5 F8 Z1 A" l1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    ' H2 @( j! A) C+ ^" `" `# d  E  j6 ?& ?! v* s
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    0 f' `. Z1 ?6 W! J
    % p( b/ [  ?# O9 x8 K( @3 g2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
      k' ]- X9 ]6 T, Y; n$ e! R7 V  F5 O9 [9 ], Q& ]
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。" \) p  ]6 |. \+ R& a& A! o

    : f0 O& Q) \& J7 W4 K* `/ D# W
    ( j' W+ H" i- C6 p
    0 \9 M2 L! V6 }8 _5 k5 C; M/ R% \+ l, E) H
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
      P! X8 V+ D$ p0 r" r  p- |+ l8 _
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    ' O7 r" w, A( J9 L8 s1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    1 K& G" F. ?2 ^  k' @  C

    ) C5 d: Y+ g5 [9 e谢谢解惑!继续提问哈~
    4 w' w, v# W3 b8 H- R: x" f  o9 x
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    8 h5 s4 r) _+ c; ?1 V3 N: x% Y( P; |% h
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? , u3 t8 V: F  }+ g
    # U* Z# s- Q+ c: D
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?2 X- @, k, t) I" o4 W  i
    $ I% e! F  Q, T) g
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
    , e* V; b. ?0 [! i( _6 W* H0 @4 i

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 7 d: D( A" v3 l- `/ H: `, }: }7 o3 Q
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 9 a) d, M9 X, [& a! E
    谢谢解惑!继续提问哈~6 k& ~+ |9 A% [& @- J9 S# H$ i

    ) d) B1 m* ]- @' C$ c% F' ^这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    4 P- J/ m' M% n: _
    4 d" m: o: b) ^0 G& Y
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
      P; _5 y2 y/ W! |
    2 C" I  {5 X" Q+ Z  {, d8 d2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。' C$ V, A7 T0 P" b. b0 [; n
    8 g$ q  M; u" Z# M" _
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    9 l3 q& z9 K6 O& h; V; M( }! `# [- \; U7 T
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    - w* @6 @1 D! Z4 ^; R; M# b2 l' ?
    - _$ s0 e% \2 G- a3 U6 k! I' V

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 6 f8 D' O! f, U& S
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37   i. s- C$ Y. v) U! M. A
    疯狂的伊万就要来了么

    5 C1 Y. \( O! C  u- S! C8 C8 G, \/ s, ~. [
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事- D' v$ h# t+ |8 I
    $ Z3 E9 w- J, t/ b* N$ M8 {
    8 b$ s7 p8 ~, K" A9 N

    & i7 @$ I  |4 _" `/ Q) w# K" R& p1 b" l; r; r$ m
    ; V2 F: S. c4 c6 Y

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 0 _0 F: s+ H" z! k8 P; c; U3 v1 @
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 7 s5 b0 G0 Y( i+ S# J% Z+ ^. S
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    3 \2 }# S( x& ]" D' K  s
    % z& {; e% R  t8 ]- ?4 g3 _2、非耐压壳体可以承受 ...
    " N8 _9 ?* E8 S1 V+ x8 w

    5 U: _) \; F9 ]- o" h4 y有点儿明白了似乎~- c% N8 }  c& V; M8 [7 S
    ' O9 G( g8 t. F* w3 @% m
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。8 P9 l; Y7 a8 P% ^6 Q5 S
    # ^/ b' Y/ c& ?5 `5 i! z3 t+ d
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。7 _+ [# N- D2 s5 S5 ?# K% s
    , `9 W1 }4 M" x* z) U; M
    这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 7 N+ }8 }" I; W$ \7 P
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    8 J: H. [" E4 I/ `  Q* |: F4 O, T8 R) n有点儿明白了似乎~" V% v0 z0 h% k9 D! J5 Z

    2 C& I4 e! E( R& {9 l  J4 `* ~: }非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    * \$ k( d7 y: \0 [: a
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    8 ]" u( n/ F0 `4 M+ Q2 E
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。
    4 D4 y& d( I* l5 |: S# w0 K* U; J8 J3 ~/ W
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。5 A1 Q7 H2 _% V$ }5 V5 v

    . H1 n* m# A! a' s; {/ }9 s# \两者视觉效果不一样,容易产生错觉。# H0 P) p( C2 ?6 M5 V4 l

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  • TA的每日心情
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    13 小时前
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    + Y' A3 F1 i( l) x: g, C1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    + `' T' f4 v3 f1 T2 N  e洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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