|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 1 h2 H! N& m) b& W d4 [
9 s& _" A D& ^' V' f5 g' h' E
实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
3 p! o7 ]8 ?4 k. w: u& p6 G- Y; y* x- h, Z
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
0 h5 @2 ?( f4 I* i9 K! p" F7 s8 E7 c. Q+ c; T* S
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
% \3 N- {- N% E( |- G
7 V* A2 Q! }0 C![]()
) n9 w. K; }3 r0 p8 V$ w) H+ Z美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。0 X! F5 p& y* [( m1 w0 @
' Y/ K# s3 O# D. ~! Y+ M
![]()
8 i# o8 f, B5 q1 L& {9 y有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
3 N+ O4 `% V$ o( Y: [
' B9 \( C6 X H! `; p7 }![]()
' k. {- H) ~3 B& _4 A" I无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
5 X2 @2 ]/ T+ E4 i: t) @1 g5 P, i, z0 {3 \% a
5 Q: r' S/ }' I4 C3 ~& Z4 w# H4 _
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。1 |6 y& g. U- r7 K- w4 o. _
+ t& f J4 v \/ N- b# X
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
( p) {& ^6 g+ J& E* Z6 d& A( D' x% `* f
b. c {* |& C( M/ T' i
% L3 i' f2 I' O5 h水面撞击事故 3 S, T: ^& T0 i; L% w1 @- R
; w; K! k% ?6 J' v" K; n: q分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
- g4 X0 G! T5 |$ x0 v
8 y/ H% x- J5 h7 s/ r+ y# N3 E) S舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。1 f8 m) Q; f: g0 r/ v4 F: ?0 Y
3 D+ R" N2 x% ~) ^3 ^
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
% N7 G" |8 [- g" ?" e5 y, ~- x7 ^! b
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
" {6 L; o( ?6 a( M2 z S/ _8 i2 N' p- ]; o
/ u5 J3 N& f7 `1 _4 E& b. J
![]()
. c5 [1 ^( T/ J* |苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。0 W; D$ O' w# V0 h- }4 Z
, n$ r- u; I0 Y/ H% l& L' y![]() $ b& v! b% c. h0 s' E y" Y/ w9 ^2 I, Z
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
( l A# K; w1 z# g" S- u8 ?, T+ n4 f# h# ?- n. t
* ~$ n3 u: ~) R
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。1 H) D* `$ ^5 ^0 G; `
]- I) S/ I5 P* _. t# b! u. }9 }( k# N0 N- C; P: P$ b( ?# W, h( p
![]()
: p! V: \# `1 W% t上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。$ ^. i2 H& h! G7 V7 q7 i
3 s/ J R' D: h% A9 o
% `6 y% N( h; g' `![]()
) ]7 p* i+ `, _1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。4 e h8 g1 ]/ _2 i! K }
# ~+ B; \8 t! U* O8 o" a, z* `, B以下撞击事故没照片。5 N5 W( G- a! J/ a
, w/ C& u# e. B$ X
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。7 N$ v& M/ [1 G% b
; ?6 x n# w, l5 {4 e- @1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。# c7 E6 ^" p6 \1 m9 f' J# A
# J: j5 v( d- T7 d) m& G2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。+ B1 U- a6 ]/ r6 Y$ S9 O2 c
# Z. H! I3 s& Q# b4 h9 c6 z
太晚了，先码到这里。
* ~+ n8 S. G. y- X7 t/ M
$ F) h; ]( I+ I% ]$ R8 G- r3 Z; Q/ ~' P( Q# j+ V
$ x e2 ^( j/ T/ W. p1 M【土鳖扛铁牛】 % G( l" Q" w9 \
) m* @6 }: _$ w( u |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主