富士山的诅咒(上)

holycow

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: \/ {0 e* I8 _1966年对于日本的民航业来说流年不利。2月4日，全日空的一架波音727飞机执行千岁机场到东京羽田机场的60号航班，结果在羽田机场降落前几分钟莫名其妙地坠入东京湾，机上乘客和机组共133人全部遇难，这是当时世界上最严重的单机空难。事故原因最终都没有查明。

一个月以后的3月4日，加拿大太平洋航空公司的一架DC-8-43执行402航班从香港启德经东京羽田飞往温哥华，到达东京时由于机场大雾，能见度低于降落标准，飞机在空中盘旋等待了一个多小时。当能见度略微转好后，机组第一次试图降落，结果在最后关头能见度又降到标准以下不得不复飞。晚上8:05，机长通报塔台准备往台北备降，结果塔台通知机场能见度又好转了，于是机组决定再试一次。当飞机距离机场跑道850米时，402航班突然降到正常下滑道以下，先是起落架撞到了机场的进近指示灯，然后整个飞机撞到机场海堤上坠毁。飞机残骸散布在跑道上，机上72人中64人丧命。
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3 C6 ~) x! p2 g1 @9 @0 B) [+ f3 s第二天一反前一天的浓雾天气，是一个难得的大晴天，湛蓝的天空万里无云，从羽田机场的候机楼望出去可以清楚地看到远方富士山的山峰。唯一煞风景的是那一堆被连夜推倒跑道边的DC-8的残骸，有些残骸还在那里冒烟。
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英国海外航空公司BOAC的伯纳德.道布森机长准时来到羽田机场，准备执飞从东京到香港的 911航班。911航班是BOAC环球航班的一部分，放在今天凭这航班号就没几个人敢坐，但1966年可没有这个忌讳，当天这架707是满座的，机上有75名美国旅游者，全部是来自明尼苏达一家公司的员工和家属，他们是公司奖励来东亚旅游的；此外还有其他乘客38人和11名机组，总计124人。
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7 e. u4 j: E( [9 ?下午1:42，波音707离开羽田机场航站楼滑向33L跑道。当天911航班的计划航路是从羽田出发，向南飞到50海里外的大岛上空，然后在31000英尺高度转向西南直飞香港启德。但在滑行过程中，道布森机长请求改变计划航路，申请在航程的开始阶段目视飞往富士山，然后再加入正常航线，显然机长想让自己的乘客在这一个大好天里近距离地观赏一下日本第一名山。东京管制批准了机长的请求。

( K$ b/ n% H1 D2 T5 \- A  t911航班继续向33L跑道滑行，经过了33R跑道边上402航班还在冒烟的残骸。有好事者拍下了波音707从还原成零件状态的DC-8边上经过的照片。几个小时之内，这张照片将上报纸头版。
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7 o* L9 @3 t& z2 U民航史上最令人毛骨悚然的一张照片
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下午1:58，911航班从33L跑道起飞，起飞以后波音707在东京湾上空缓缓右转，飞越横滨市，然后一边爬升一边飞向西南方向的小田原市。在御殿场市上空，飞机已经爬升到17000英尺的高度，机长控制飞机右转，直飞西北方7海里的富士山，同时开始缓缓地下降高度。

/ u" s* I% y, K) x7 \/ B  p% ?地面上仰头看这架波音飞机的人们先是看到飞机尾部冒出白色气体；十秒钟后，翼尖也开始冒出白色气体；又过几秒，几块碎片从飞机上掉了下来。然后707的尾部象烟火一样喷出来一大团白色气体，随即又变成黑色。几秒种后原先仍在缓缓下降的波音突然急剧上仰，冒出了更多的气体，并开始一边在水平面上自旋一边下坠。地上的人们惊恐地发现飞机的尾翼和四个发动机都没有了，在自旋的过程中，右侧机翼的外端也折断了。飞机继续自旋下坠，机头从机身分离首先坠下，机身和大部分的机翼不断自旋着掉到了富士山脚下，机上人员无一幸存。
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nj_power

祥瑞御免富士山
还好这些空难故事是在春节期间去澳大利亚和新西兰玩之后看的，12天坐了7次飞机，快30000公里。
0 H; Y- |: t% P& u! n& G2 v) ^5 Q# l记得有一次降落凯恩斯，飞机剧烈上下动作，纠结了好一阵才降落，当时天气不太好，当时就有感觉这次降落很曲折，很困难。那时不懂啊，看了这些故事后真是后怕啊。
& n- P7 A' b' i# T祥瑞御免！
8 j# s' J* @8 F7 w* d8 H$ v4 S祥瑞御免！！
祥瑞御免！！！

中关村88楼

真是恐怖！！

nj_power

还有911这数字确实哪个不吉利啊。
祥瑞御免！

空气精灵

空中解体！太可怕了

一无所之

两天两起事故？太可怕了～～
还有那张照片难道是在事后清理遗物的时候，找出来胶卷冲洗出来的么？

小剪子

最后一张照片飞机象是被吸进富士山口似的

有牙老虎

等坑填平后再阅

老虎五

如果我们造的大客运， 也像波音一样经历了这些坠毁事故， 不知道会被攻击成什么样子。

桃子甜

一个月以后的3月4日，加拿大太平洋航空公司的一架DC-8-43执行402航班从香港启德经东京羽田飞往温哥华，到达东京时由于机场大雾，能见度低于降落标准，飞机在空中盘旋等待了一个多小时。当能见度略微转好后，机组第一次试图降落，结果在最后关头能见度又降到标准以下不得不复飞。晚上8:05，机长通报塔台准备往台北备降

! p+ E' h, e% e7 Q
% y3 b2 s- g( D0 P# J: M等一个小时后，还能飞到台北，这，这得带多少油啊。

老兄的这个系列好啊。

写完整理出来，出本书吧。

* k; j5 a# P, o* `9 A" Y

martian

剧透：富士山的气流导致解体

常挨揍

5 S( \* ~2 ~# f! a& o2 D9 E/ H
果然祸不单行，还接二连三

两天杨

martian 发表于 2013-2-14 11:46
7 M% t* Q- W9 @6 O剧透：富士山的气流导致解体

3 ?9 B4 ]' N, g$ t% Q- r7 Y7 Z被气流喷掉了发动机跟尾翼，这不科学。。。。。
) V7 V+ T, X7 Z, v6 ?' [8 p- g

code_abc

两天杨 发表于 2013-2-14 12:12
3 d" R+ E( }# z* C- a1 L被气流喷掉了发动机跟尾翼，这不科学。。。。。

只要吹掉尾部某个控制面就可以让飞机解体，因为接下来的布朗运动是高G的

维京老海盗

martian 发表于 2013-2-14 11:46
剧透：富士山的气流导致解体

总算俺蒙对了一回。另，剧透可是个技术活哦！

大道至简

难道这山，真的还冒气影响天上的飞机么？

老杨

辅助动力出问题了  可在天上这玩意貌似不工作啊

的名

真是很可怕。刚跑到Wikipedia上去了解了一下剧透，上面最后还提到了一个邪门花絮，不知道楼主是不是也要写进来？不管怎么样都期待下文。

舍也是得

期待下文

茉莉

忍不住wiki了，真是诅咒啊，好可怕