|
|
本帖最后由 晨枫 于 2013-2-12 08:22 编辑 ' X$ p: A- Y4 i% \- i) P0 `. n# G4 f
% v P- x, M+ ~ e* c" I
在70年代，伊朗不光是中东最主要的石油产地之一，也是美国在中东最重要的盟友。伊朗国王巴列维在政治上亲西方，在军事上大量购买美英装备，对西方的重要性远远超过今日沙特。70年代后期的时候，巴列维要购买新一代战斗机替换F-4“鬼怪”式，美国的F-15和F-14都在候选名单上。F-14是F-111B下马后的产物，基本技术（发动机、变后掠翼、雷达、导弹）来自F-111B，但按照全新理念重新包装，在1970年12月21日首飞，1974年9月22日入役。F-15则是部分按照能量机动的理念设计的，在设计概念上比F-14更加先进，首飞时间也更晚，1972年7月27日首飞，1976年1月9日才入役。% a* ~$ m- M3 C* e% E, t8 A$ ?. v
( M9 L3 P( T) J! _0 E( z
![]()
! ^3 Y) `3 A: A; G( q3 M F-14和F-15同台的场合不多，1973年7月为巴列维而进行的飞行表演更是仅有一次打擂台
4 Y0 J; o" o1 j9 W+ @3 N+ p: ~+ n& S7 Y% D' |
巴列维的目标是打造一支中东最强大的空军，不仅要震慑海湾邻国，还要抵御可能的苏联入侵。自从沙俄时代开始，沙俄一直在寻找不冻的出海口。在彼得大帝的时代在圣彼得堡建都，就是为了在波罗的海打造出海口，夺占立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和芬兰也是沙俄夺占出海口的一部分，这四个国家在布尔什维克革命后都宣布独立，其中芬兰在苏芬战争后割让了卡累利阿但大体保持了独立，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚则被斯大林兼并了回去，直到90年代才重获独立。黑海沿岸的乌克兰早就是沙俄的一部分，但外高加索则是从奥斯曼帝国手里抢过来的。但黑海和波罗的海都是内陆海，容易受到列强控制。远东的海参威和更远的堪察加半岛离欧洲太远，中亚和中东成为沙俄觊觎的温暖出海口。19世纪沙俄和英国在伊朗、阿富汗、印度和中国西域展开的争斗史称Great Game，但英国棋高一着，沙俄被封住了。冷战时代，苏联对外高加索南方的波斯湾不是没有想法的。一旦冷战打成热战，南下波斯湾，夺占这个世界最大的石油产地，不仅有效地控制了西方的石油供应，也获得一个不受阻碍的温暖出海口。相对于重兵把守的中欧来说，波斯湾对苏联红军的虎狼之师来说是软柿子了。巴列维就是想改变这个现状，打消苏联的这个主意，在F-4尚属先进的时候，就急于装备最先进的第三代战斗机。巴列维向美国提出要求的时候，美国海军和空军尚未开始装备F-14和F-15。, E4 k# ?( B; L2 q( w
% q' Y. O" [' J4 }, B" q
1973年7月，伊朗方面提出在安德鲁斯空军基地举行一次对比飞行表演，巴列维将现场观摩，然后做出决定。巴列维本人是一个飞行员，并不是纯粹看热闹的。麦道F-15由Irv Burrows驾驶，他是麦道试飞员。格鲁曼F-14由Don Evans和Dennis Romano驾驶，两人是格鲁曼的试飞员。各自飞行表演不超过30分钟，F-15先飞。
1 U% n. K. M6 }( x; s
/ F% ?# m6 ?: C, j8 C _( vF-15的推重比高于F-14，这是公开的秘密。在F-15还在滑行道上滑跑的时候，Don Evans和Dennis Romano就在待机区域提前启动了发动机，在那里空烧燃油。F-15在天上翻飞的时候，F-14在地面悄悄地把机内燃油耗掉85%，降低到只有2500磅，只有正常机内燃油量的15%，只够上天30分钟表演用的，但这样基本上拉平了推重比的差距。$ }# K+ E/ D6 _, n T) ?7 L
4 M) X8 h* {, a6 d% m2 p# l飞行动作是规定的，首先是短滑跑起飞，紧接着是殷默尔曼倒转然后是爬升，接下来是俯冲和高速通场，两个高g低空翻滚，然后是低速通场，最后是降落。Irv Burrow飞得很漂亮，包括一个漂亮的7g360度盘旋。接下来轮到Don Evans和Dennis Romano飞了。! D- C$ b1 m. L, P3 P" A
; K+ D" G, {" @![]() I2 _& x" P+ D4 o, @
F-15的性能杰出，动作凌厉，不出所料
" J$ c, _0 p9 J' w# `' g: M: B8 h8 L, A6 |% c& x. C
Don和Dennis用全加力起飞，紧接着陡直爬升，做出和F-15一样的漂亮机动。但是在低空侧飞通场时，Don和Dennis把机翼从全后掠状态调整到全展开状态，紧接着拉出一个惊人地紧凑的急转弯，机翼上的低压拉出一大片白雾，也就是人们常说的”激波云“。转弯到一半的时候，机翼再次调整到40度后掠，同时施加全加力，做出一个360度8.5g转弯，出弯的时候已经达到400节，还在继续加速，动作相当震撼。Don和Dennis还玩了一个花招，在着陆接地时来了一个复飞，在全加力下垂直爬升，在油箱里差不多只剩燃油蒸汽的时候，做了一个航母风格的高下沉率着陆，滑跑只有1000英尺（约300米）。) W- w8 [( t* Y1 G& }
. r k {1 ?, w8 D. ^( F- ~) \![]()
# b- G% B, u9 w6 \ L& cDon和Dennis的F-14在地面烧掉7/8的机内燃油后，在推重比和F-15相当了，这时变后掠翼就开始发威了
, v) _" C* ^- W3 |
* T+ H! s0 C8 F. G% |& j" K% {![]() 4 k* v$ K5 P, H4 v( @( ]
当F-14在急转弯中拉出巨大的“白烟”的时候，巴列维已经不能自持了5 {$ h+ ]& b( N. ]% D* l6 Y/ R
2 \. L5 ^1 y7 v( @1 P
飞行表演结束的时候，兴奋的巴列维直接无视F-15，直奔F-14而去，跟两个试飞员热烈交谈，两人连座舱都还没有来得及爬出来呢。巴列维选定了F-14，一口气订购了80架F-14，挽救了格鲁曼，也挽救了美国海军的F-14计划。由于F-111的灾难，美国海军和格鲁曼签订的是固定价格合同，超时超支的负担统统有格鲁曼承担。由于是在F-111B的基本技术基础上研发，格鲁曼低估了研发的难度，也出于钓鱼的老习惯，低报了很多。结果不难预料，格鲁曼负债累累，继续不下去了。美国海军一定要格鲁曼吃下全部超支部分的话，格鲁曼只有破产。这样，美国海军不仅得不到F-14战斗机，也将丢失先前的所有投资。但大幅度追加投资在国会那里又难过关。巴列维的80架F-14全是真金白银拍下来的，救了燃眉之急。. w! x3 L8 h7 m! S D/ v
" V! |! B! |" S2 H+ \
美国海军为了保项目，不惜为伊朗F-14让路，伊朗的F-14和美国海军的F-14是同期交付的，而且这不是猴版，是和美国海军同样标准的。在伊朗伊斯兰革命爆发的时候，已经交付了79架，最后一架因为禁运而没有交付。伊朗伊斯兰革命后，由于飞行员和技术人员大量出逃和美国的禁运，也由于伊斯兰政权对军事装备的不同认识，曾决定出售这批F-14，加拿大和伊朗的谈判已经有点眉目。但加拿大外交人员帮助美国使馆人员出逃（电影Argo就是这段故事），导致伊朗退出谈判，这笔生意告吹。5 t/ e- ^. a( X! ^
$ q% V- B6 t2 l$ z
![]()
8 ?% o3 I& O0 \: k" q" b7 Y% X2 a 巴列维已经死了，但他的F-14还在，继续作为伊朗空军的主力$ |& c; l( \& V2 z3 [
5 V# |0 a/ s0 u4 J. L, Z- M
这批F-14后来在两伊战争中成为伊朗空军的主力，至今依然是伊朗空军的中坚。30多年来，伊朗技术人员修修补补，奇迹般地使这些高维修的战斗机保持飞行。在缺乏原装导弹的情况下，用“霍克”防空导弹改装为空空导弹。看来伊朗F-14还会继续使用下去。这一切都归功于当年Don和Dennis的诡计和作弊。话说回来，要是当年巴列维拍板买F-15，考虑到F-15成军的时候更晚，美国空军也没有美国海军那么急于迎合巴列维，说不定到伊斯兰革命的时候才刚开始交付，那伊朗空军今天就只有守着F-4继续混了。
3 U1 ]) V# F, T3 e |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-2-12 12:52:00
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2013-2-12 13:25:19
楼主
* j0 z8 W$ U, a: s4 D8 C4 j
