TA的每日心情 | 衰 2016-6-5 21:11 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
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击落U2最多的个人
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5 a% Z1 u- d5 x盛世礼上尉,1966年在亚利桑那州培训时操纵不当,两次跳伞,损失两架U2。被退回台湾后,飞F104夜航训练撞山身亡。
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执行任务最多的黑猫们
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1968年之前,那真是提着脑袋飞,因为总要进入大陆,被解放军追着屁股打。牛人有:% s) [2 P( _" E8 S7 f3 k2 @6 J) f
华锡钧10次,王锡爵10次,刘宅崇10次,范鸿棣11次。! n+ k# {6 _- E; M+ \7 \: ~! c
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1968年开始,因为损失太惨重,换装了U2R, 主要实施电子侦察和侧视照相,不再进入大陆领空。1968年3月16日最后一次入侵大陆任务C058C,中国(估计是西南地区,因为航时一共才4小时32分钟),越南,老挝。
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5 ~/ j) A a4 r- l68年以后,因为危险大降,出勤次数就多起来,比较多的有:5 w" L( U5 d* H6 X/ ]5 |# u
沈宗李18次,王涛19次,钱柱23次,邱松州19次。
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7 E0 P& f d3 ?! n0 _牛猫华锡钧和科提兹奇迹; I0 e+ [2 p. Y, r1 N/ g
1959年8月3日深夜,华锡钧少校从德州洛林空军基地起飞,进行夜间高空长航训练。发动机起火,关机滑翔,在无导航,无指挥的情况下,自行寻找到科罗拉多州小镇科提兹的县机场,成功迫降。这个总人口8千人的小镇,因为夜间机场照明电费昂贵,已经决定到晚上就关灯。但幸运的华少校赶上了还亮着灯的机场跑道。迫降的场面很戏剧性。整个机场只有两个人值班,都躲在屋里,准备一会就溜回家。他们对U2迫降一无所知(发动机没开机呀,纯滑翔)。华锡钧自己从飞机里爬出来(飞机歪在草坪上了),走向亮着灯的机场指挥小屋。因为超高空飞行,U2的飞行服和宇航服很接近,自己也脱不下来。就这么个怪物,吓坏了两位留守人员。摘下头盔,还是个中国人面孔,吓得两人以为美国被红色中国入侵了。老华用口音挺重的英语解释完,才通过他们和美国空军联系上。这时距离鲍尔斯在苏联被击落还有9个月,U2高度保密,老百姓谁也没听说过,更别说见过了。美军派了C124运输机连夜赶到,天一亮就把U2拆了运走了。因为这个科提兹奇迹,老华连夜改信了基督教,一个月后收到了美国的飞行优异勋章。老华是个福将,真牛人,回台湾后入侵大陆10次,毫毛未损,正好讲讲老华的战斗经历:
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+ _9 N- F- j: ^' H9 m1 o1962年3月10日,任务GRC104, 侦查越南,缅甸,中国西南地区。
* _, j/ j5 Q/ l( M. |8 `1962年6月30日,任务GRC117,侦查东南沿海机场。
( C. Q' V- r% M& R1962年8月11日,任务GRC125,中国东北和京津地区。
) d4 v8 x* j& I8 g1962年12月6日,任务GRC128,中国东北和北朝鲜。
2 y$ R3 l7 I$ r ]8 S1962年12月27日,任务GRC135,北越和老挝,因天气原因半途折返。
( t" T7 c, N( r1962年12月28日,任务GRC136, 东南沿海和北越,弥补前一天未完成的任务。这是所有U2任务中极其罕见的两天连续执行任务的情形。
7 e, t3 Z! K; e7 c+ w1963年3月30日,任务GRC146,四川。9 B& Q( w- L6 c0 }" H. D
1963年6月3日,任务GRC153,中国东北,被地空导弹跟踪,采取机动措施逃离未损。
. Z# G: j2 o- I6 @1963年6月12日, 任务GRC156,中国东北。; d0 E' i" H. N% M3 {
1963年9月30日,任务GRC180,东南沿海。2 K% V' ?$ T- G" I R; c! M' L
1 d6 w. W, x6 p4 j华锡钧在大陆上空的冒险就此结束。他1964年留学美国,在普渡大学取得航空工程硕士和博士学位,1969年回台任航空研究院设计室主任,后任航空发展中心主任,中山研究院副院长,主持研发IDF经国号战机。1989年晋升空军二级上将。退休后移民美国,现仍健在。
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