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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 $ G! R+ ~2 S: S* ^! c" r& X

    & U' ^4 t0 e) {( O! Y6 o1 Z先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    9 B5 T& T8 m2 f9 G: x- S6 i
    & x  ]1 Z, M$ {1 T# b" B  V
      k7 o: T$ a; H" d" }2 c! V
    : n$ z4 v  R# z% M% b, [' ^ 5 A. I; I) ]/ t8 g5 @, L* Y

    8 D, t% B: ^+ }4 @+ R 9 {; o7 z! u( {! O$ K( m# L
    . P# E9 U* C, ]9 B% l3 \4 t7 S
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。( D! G7 q$ x7 r4 s/ ]5 c

    5 q+ ]9 T' ?: `后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。6 I2 P  u0 ]* {: w- t* }

    # k" T9 I7 w5 ^. v4 _* s+ W- d新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    3 \6 ~- l1 |  w: w- c0 [+ s- {
    ) H: |7 ]; M1 E0 }- d修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    " v2 ?$ g" e: G2 T: u
    5 F3 _" f) z6 I3 B9 |8 C& F4 q只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ B# V* M! O8 Q$ \5 \' r/ sB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ' v/ `1 r$ W# ]) P/ ~; i5 W两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前

    • 签到天数: 3636 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ) i6 ^, R* B2 y# a% S9 _中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 Z8 ^" ?- n) e7 b. T9 C应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 / }7 r: x: n, k2 G# m
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    3 r7 c. w, j! {# \那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    # K& y2 ^8 y4 e: L5 X第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    7 i* L. J0 ?( [. R! o- w$ t' w7 j这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    , [' v- L: W$ U4 ?/ S$ o
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 6 w2 z5 K3 n& x( ^/ ~; V: `; [8 n0 }5 b
    前两张蒙皮都修补过吧 ' A; U* p8 B) D! [
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ; S1 a# y( Z& L* e" @1 b
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 \0 z* G9 S2 t# C" s3 V
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    $ v+ W; P% j8 G
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。) Y9 }- m4 H' @: S! ]- d

    ! w1 J# v8 I  G图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。9 o- o( G. d; ]- H0 f8 P, _
    " D" x8 p& L# m/ s- L# E. m# M- ^
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 r1 S9 R4 l, z6 S, s- P* E5 `
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / Z3 H4 k0 I9 d
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    . ^6 Z* q( q6 L
    ' M& K( c9 n" E0 F8 B4 i图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      \) z. z5 e5 S5 n! x- ~' P
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    # `& k! a, n4 R7 v/ E* f2 n! e# a0 K) J7 a/ Q! ]5 t3 j
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* [% x4 Q9 |8 q% }, b# j# b
    1 o$ F# f# I, k6 N' U
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    " n' o$ g: H3 |
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    % z4 X: Z& }2 ]% n; s+ ~老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 j* b! ~3 ]: Y+ c9 p. D9 A% M, h: t9 D0 ]
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    3 X; W) Y% ]) O% X
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    % n$ V, K7 M- X3 t, ^7 S0 Z# `. d* F
    5 g4 h& n' |# h6 m
    ( v. H5 E& j- m5 l! {" l% p& ~8 A5 e3 p& y( ~
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    # w, G3 M2 N7 z8 kB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    5 a2 R- X; v% f. v( Q+ e9 D! {正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 - _  y* J; b/ E8 U8 s2 h& v
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      {. P' A' ?2 c, l, ~8 `
    看一下这个网页，随便google的
    ; U8 k$ i# f: t" k, I4 q5 A8 M0 ?( P0 z' |2 q" @" k" k6 ~4 T8 N+ h
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
      B$ g, }" a6 R/ E. m, K" C' [+ G& H# O" D
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    2 T) {; ?  l" A# ~1 s6 \
    7 F) n1 e$ N- c2 K# M. J
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 : z0 h& ~" k( E4 N, i
    看一下这个网页，随便google的
    3 `) n+ X+ o, |
      X7 A. C" q( A; @http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    + w8 [6 u  P$ l4 [0 \. k/ c) t/ R
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' X# L% p5 c  _- h% i5 |, \4 {不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。% M5 f7 g/ [/ f) E# }
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。" f# S. e6 ?: U
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    5 W2 q5 `/ ?) l' F7 x, z$ R4 o单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ( M1 J5 S' B' T( J8 F" p, B+ x' u6 H6 G) e* y
    也有可能，我对这个没有经验…2 i8 f( \# C8 j9 |
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题8 A, s* K6 e6 i( J( v( o% a
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。6 s9 B3 A7 H7 p5 |4 h

      T& r' s9 a4 ?. y! |; A2 G1 S
    2 F' F: H8 V$ p3 A' f! F4 g0 t6 e1 U2 P! w+ D% }6 I+ @
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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