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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 * E' C6 X6 K- S, G; s+ [$ p6 C

    ; N4 l. c1 D# K先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    # T3 V7 |/ V3 w+ g2 t$ Q
    ; W3 s6 g" K* o- M1 z1 `/ q" l * f* M7 {) a1 W
    8 p4 e! }) t5 D, R
    " |. t' T; M7 j/ Z+ I9 x9 i

    9 w' l' Q2 v: ?: v% Q  w
    : `5 i1 g* P. _+ F  `% K! Q2 [. B$ {7 G/ r8 }' p& t
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    4 p- Y5 u. z  @/ {5 ?
    9 r$ s) ?9 u; I2 L/ H/ A后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    " ~0 T3 D/ N- G3 _8 c# f% z' `- G/ R0 |, b6 X5 ~6 [/ |
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。) o* Q' g5 |% _0 y' ~

    / q0 A5 v- g/ s3 K. x/ ]. ]修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    4 N* |, ]+ w8 C, s' t5 `7 B. U: T6 z
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    / P: N- x3 D+ ~" O& AB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    0 c% B! _. b9 K9 Q8 O" P  D
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 06:20

    • 签到天数: 3255 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ) z" L" V: O- z+ S
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    4 D8 ]  C; |% e; ~! e0 _2 P应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    0 E% Q4 S6 a2 o: I中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    " X, b4 T* h7 [6 b# {$ ?那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 - S2 Y  z' j  I+ ?
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 0 F& {: l' _% K. ~% i  \  N5 W
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    5 l9 k: G: e9 F4 u6 ~; H0 q
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    / N1 n6 t4 E) B2 E前两张蒙皮都修补过吧
    : A- d0 b" E% _, V. V第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    0 b% @: r4 s, W5 ~
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 8 n) u4 X$ S  i) K0 O! `7 h
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    * [6 V% v/ ]6 X* e) U
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    0 k0 m+ t& Z* t3 y0 w. \, w# k) x
    0 c4 |. w4 W8 l1 g2 H图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    / w7 S, }" R# s/ ^9 x: Y) M4 z7 O
    3 S  ~" S3 A0 D1 @, [1 g% C大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . D  S  _- x( k7 v# W
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 0 P1 i3 A. p3 u0 I: z, u$ q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 A$ F( H6 h$ w: y" n" Z3 U

    . _+ g! P, ^  w图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    8 a3 v0 c8 N+ n' w6 b
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：, L8 c5 b  b( ]( k: f
    ' D! p9 Y/ e  Q- S
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ! D! s4 J# i, o( w& k% `- h3 R! ~/ o1 j) J4 h" J/ B$ A
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。% h( a! D( _3 F2 m1 w
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ) W0 c7 Y( n% e' R; ^) i/ c
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 J* v$ j6 i( a- q8 }& i! s" V
    8 m# ~! L1 ^& W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    & Y) E) Y+ B6 @, ]: W
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    / b; m$ u" t7 C  D5 _
    $ b3 A( n7 \  i  S5 @' d% y$ f& l" I  P& O; j
    6 {! F6 w' G/ o& G  @2 g1 x
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    , H/ a3 W2 \! S" g9 m. V4 h4 J4 FB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    $ K6 }; \: ]9 S" U' H
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    1 x' p7 E1 l$ M) @正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
      `0 x: [5 q# }$ l, W$ U9 f* C  x
    看一下这个网页，随便google的9 |6 \( M6 ~1 x: P0 e) N
    2 f& t9 P6 j; r1 M$ P2 @, a, K
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html( a2 a! b* ^, y- y5 d

    4 p  M" c$ G: t8 O9 E
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    7 `5 O" ]( Q  r% p, h1 S

    0 A  h, \4 }" yB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 5 \/ f& s( o! o2 ~& x
    看一下这个网页，随便google的
    ; L  d5 S* y5 D) h8 B0 w0 }: h5 P
    ) N' v) Q& y7 E/ U; N- r" }http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ! X2 c9 n+ {5 l( a8 x  t
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。' o+ @3 }8 ]/ d0 I7 n
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    - k" e: y" l: l8 C/ ]- G+ lOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ) q( Y: T  p/ M6 D) B* Y3 B9 ]6 f既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 " Z+ U, d1 M4 n7 m
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ! U0 T4 o' Z) Z* Q0 M" q( v! |" r

    - \- l( a: o4 {% L* s% ^' k* Y2 `也有可能，我对这个没有经验…
    2 ]! F' x( k3 D" Z+ ?! d, m+ Y  G# V7 m但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . p/ n8 R5 F3 }) f/ R1 RB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ Q$ {* l+ `8 y; v! t
    3 y  k% |! F$ F2 y. r
    ! b6 h* G% A2 H3 P) M7 [
    4 N: `3 a2 e, }$ a, h; p8 `6 [# j: |
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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