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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ( y& a: J" S2 K2 Q. d/ w
    % i0 S8 c/ m$ Q6 k先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。, f; l! k/ c; j, T/ l0 _0 U
    . x% u3 t# c" S/ K3 z  B5 H

    ) @3 h3 n1 p* |' X5 h: m2 j8 ^8 Z3 \3 y( A
    $ p- D8 ]9 e  `' y
    1 A8 ?0 I+ [! d7 f
    / z; W- j, I; t7 I( V7 }3 B% t

    , ~, S# [, f* _1 C前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    . Q- J6 [! {4 `4 h0 X- [/ a+ y# `. e& v5 _6 t1 s0 J+ r
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。0 Q- F- l6 H4 `, P# e
    ; Y/ y) N$ @6 F6 ?# h  L
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。% u! _$ U3 c) E  D
    0 x! L5 a: }2 o* S+ B# @) \7 ^! X
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。2 Z+ y- r- f# o, V1 m/ t/ M: \/ `) i

    ! A+ ~( k6 ]! U: k9 S只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    / o$ j" i1 S9 `4 qB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ! K+ S1 n4 P+ B" J! D, p7 I两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

    • 签到天数: 3229 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 5 G0 R7 G* _; R' h, \# Q
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ' b, ~; r# R; z  ]" Y2 W应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    - }4 r1 }3 ~5 v+ {. w% t8 u中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    , d+ U6 T9 F- ?8 m2 ^9 S$ v7 x$ ?- ]
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 , e7 E- X3 T9 K3 M. G  U% t
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    % c* p! ^+ `4 N2 T1 W( b这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    % ?7 U$ _  c+ f
    不是冰雹砸的。
    回复 支持 反对

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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    % T! Y! }: b: C' E% C) m前两张蒙皮都修补过吧 0 O# ~  z7 e; W6 a0 ^5 o* P
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    * q- a. V/ Y7 m3 d
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 7 M: m) g2 w7 E( J7 D1 B. Q9 j( d
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ( O! D1 {; S) A8 {' u
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' X% j$ B4 w" V- M4 F* n( M* n
    & ]" Q( W- q; m: P, b! r图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    . W: I% J$ g7 b0 y9 {# G3 s7 }, I- ^7 L5 @: \
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    8 v- Z% y5 @$ }
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    3 c( V/ B2 r$ @老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , J( K4 ^% f& s4 ]) g) B9 R( W$ S! k* u: ~) `4 h( b$ m; A! g
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    5 c, H5 y: m; k' R1 B对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：2 c2 p- E8 h6 z5 x, C  d
    - d7 y) S; C7 ?6 m
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    * y; f# i5 C6 U5 d9 a0 Z8 I
    % ?8 |9 k  e( t) q8 L5 A雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。0 O3 P. J# ^0 a! K3 }
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 - a( C  I; C5 J* M; }0 x' z9 c& Z7 g
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    , L/ I( I( F! f2 e% e. X% j1 `0 q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' _1 v5 Y- K5 R$ j. c早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    2 M* d( U6 D  S9 c- e9 k4 Q* c7 _4 q. X+ ~
    9 y5 M" I2 r: B6 P

    0 n9 t: o4 ^* n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    4 x3 [3 Y1 W' ]" MB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    5 y$ Q. v" X- O正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 4 H1 _0 R; R) z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    * T' K) F8 M( y% o( c8 J看一下这个网页，随便google的
    5 v8 l" Y4 m8 Q% `
    : L* _6 h# p7 z1 I& Phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html; H& F- H/ x( [* s

    % b; Y, Q: t, k9 t" h
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    * c+ N( v7 p5 H% l
    9 @2 n) {; _+ l! |; ?- `- r
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    , U6 o2 T+ P. N) a看一下这个网页，随便google的
    1 e: d. H5 B1 X6 i3 l% z# m0 s- a+ w: b; o; ?
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    3 U  Y1 \8 n/ L& K- m, d2 d* L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。7 n# L6 ?" ?: p: J+ d
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。, i' E2 E: m/ P/ I8 ]6 y; ]7 y3 H
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    * M( o0 q) ~/ g# Z  ?既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    8 m2 G0 X' F2 m; N6 [单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ( g$ Y3 n( v) l2 K2 i+ D9 z0 S5 w0 D6 N. Z: \5 X/ O5 g
    也有可能，我对这个没有经验…( A) ~7 d' ?/ M& `3 M% U! D4 Z8 H( _
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    0 f- P: e7 u' ]4 l$ \B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    3 U/ ]: f, s( b! ^7 T( {7 ^1 i% C- n5 _9 F

    " V/ X3 b6 t$ q1 A3 Q& N/ V9 `0 J: K6 N. P) ]4 b  T* {- N
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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