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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 7 @( u6 U' p5 o! S3 v( L5 H
    : q# w" O. k( w  k
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ' k( d3 C3 g- L) M) ^
    5 z3 V# H' l% k! K6 A
    7 E2 c7 u/ g- Q0 H( t" w2 h  o4 p9 {" ~* U/ o& H

    % c. f  ?6 f5 M( e/ O& C; F3 o1 R* O
    6 D, ~$ k2 J8 a  ~1 t
    1 U5 \6 L. f: E% g; X( m3 d
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。" Q- U+ r- C8 P8 b
    ( F6 p8 X8 h) M2 ]
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。/ `. I6 A) G8 r! S$ w9 L

    $ q' d* L$ i* e9 t/ S1 A新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。
    - A0 k# M6 m: Z& N/ q6 K. l5 M
    修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。2 A& W. u8 N) ^6 W3 o1 ]

    ; D) F. _! I) u, @' M2 t只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 & Q. W. _" I8 S7 m. T2 M
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    ' |# ]- P, m8 l/ T0 l  J两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:00
  • 签到天数: 3392 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ! W# l' }1 m7 m1 t
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    6 c% y8 s" ?# j# y+ d$ n
    应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ) K; B2 l, y/ t* g1 ]$ C
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    9 S# Q# |5 h& ~! K& _. g: m那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    * `  ]8 x" F7 a9 J0 S+ e% W* z第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 9 o; B" \+ A& S! m, }' L7 U! Q
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    ! V+ M- a7 `8 x
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 5 K# {2 T; S: w9 q" i/ V
    前两张蒙皮都修补过吧
      r& S7 z9 H" \" E: v第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    # q; q. i9 b9 C& x) A" o! H! l: I修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 & {, F0 C' F4 i1 i! z+ b; A
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    , d: A6 c. U: v1 X" r# K
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    % d5 a1 [. w5 N0 ]& |; h8 c1 }6 Y, s0 |. o4 |- q/ ^6 b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。2 G& L" N2 l( @, i4 p3 y( F( d, Y: A
    : I# |) \3 b7 u
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    + d9 `1 c, N8 G* Z7 K0 E

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ) j4 J7 x' [9 I老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 a" c' C* T3 b" R
      Q. t) b2 Z+ \! G( f: h1 E图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    + c  e' U8 d1 x  r对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:* f8 R7 i2 |$ i' y% p/ l

    8 g8 Q: W* y' S3 M9 K记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?
    ) Y) d0 P2 W0 K  R6 g7 o9 t4 p; ?0 l: m+ f2 n2 ]0 C9 c4 g
    雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    . q: T& Q& x$ y. Y+ P4 |2 `

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    ! @( K' R) I) k- P$ m6 F+ y老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + R. T/ j6 h) \. D( p
    * P( b7 {# V1 s7 Y! o* z  x图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    5 f+ `; M& v( P$ \7 R
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。
    9 ]$ ?: P, r( S" h3 \! \; \8 `2 i" [$ H8 @  R7 r. Q- K

    " k" G& r" @/ n% e, h; |" m! n5 S8 V) n8 K6 i2 Z: J
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 9 C0 ]5 g! b) q% Z! o: n! _% E' i
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    0 u" X* g7 o$ P! j' `+ G! w正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 7 I. F& O, `  w; f
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ! u4 k2 e4 v' e5 J$ ]( N
    看一下这个网页,随便google的
    6 D) K( v; }4 n# P: K# G  b1 `9 V% h$ R; C  F( \
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html& G- @; R8 V. e4 i( b, M- t

    $ F4 [; P- @1 i- e' a9 [9 u
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    - o& B4 G; i$ `- q  Z0 Y0 i/ s' ]6 F+ x- e8 P: m
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 8 l& E3 C  A, W* \4 R7 V: x
    看一下这个网页,随便google的
    2 N" D. W" [3 }- N& B2 g& F2 w& y4 _! r( L
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    7 J9 C, g: {. }& U2 U6 M5 ?, g单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。8 X* T) s7 o9 y0 p9 i/ i
    不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    6 i0 j8 E# I9 i# ~( HOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。
    ! K/ P# `# S! @8 M( B既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    & m  D# x5 W" r( e, s; f1 P( \单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    : W0 M2 o% {" v( n9 ]

    6 S: C3 r) y/ p( l也有可能,我对这个没有经验…
    / }  T8 D3 n# F# ]但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题: ]$ v7 R3 _( C1 \# u( t, Z5 m
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。: [( O5 c! x' G2 W

    & X4 `/ d0 w/ G) f0 M" N/ B1 j! V
    1 C. R- O, J5 a* X2 K& H: R2 q6 q, S( ]9 M1 E, c6 l
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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