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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ( v0 I7 c4 C, Q' t# X2 \+ J: Y: u* p
    : q1 y! K* U0 D+ ^先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    6 @5 q+ O5 [. @* \
    2 D4 |( t3 s$ n6 N  ]: k
    / t% o* b5 Q- |( r
    ; `1 V) L, M/ k0 F& g5 n! A 9 [' O! F* S& y) G6 ]

    # h6 c9 ~" z3 ^% t   e# e. x0 `+ m, H. t
    + x9 W# k& Z+ X) f
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ) n1 q5 }( D( N# ?: ~7 s- n
    2 a2 j1 b" X: L9 _+ d6 Q后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 P9 n3 v( V/ |& O$ X

    * L: F9 t! U0 f; E新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    $ y* L3 c* Q: a
    2 }  e+ ^: Z0 l' O; C修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。0 c4 {2 w- [" t
    6 E. V3 k% x: y
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    4 t0 {8 _# x% ^  U( BB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    % e9 I2 {$ ^0 _% M6 u! F/ i6 s两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3544 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    / [9 z2 E& i( `$ S+ ?; Q中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    6 |* R6 {2 p2 g' v  Q$ Y8 _! v7 C应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    6 ]' {0 D8 B, l. b! L中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    " P8 k; ?: g( x  A* N那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 4 }8 r3 `* V2 `# u" U7 N
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    2 Y6 q& Z. q2 a* ?6 r5 I这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ' d+ O% v2 X$ [
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ' g% P- |1 x! ~/ d9 q3 q& p
    前两张蒙皮都修补过吧
    $ S, ~! [$ K% _% g第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    7 H8 N5 B% R% t! W3 S# W, m" r
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    # I- R& [4 ?  |6 Z这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ) `% |- c* N, {/ [6 b  C2 N
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : w% ?% D! F5 b8 V: J' z; H
    ( g0 m1 W$ ^. o图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。3 c( r6 q2 {& k) i5 o6 w- ^

    ) k6 v2 i/ b; a2 M. H$ |! ]  L# J大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。, f! P/ J- M) e- p- I  Y5 ?8 w& E
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / M8 W5 q2 _! G$ b  Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      I2 k- G$ L1 O8 X8 f( w' R+ I1 j  }; ]4 A( F- z* u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : f6 ^& h; Z/ ?8 c, h对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：. ?3 r( M% |$ H$ ]

    7 G, g+ B8 |, H5 F. u记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？9 D3 V) x# V2 v3 P& Y5 w

    & ?+ k4 M4 l7 A) Q) _! w雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。* H$ x' \6 Z0 S& `
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
      x/ E" f9 n1 K$ N/ j老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, e& H/ j, R3 O( S$ g8 ~/ G9 @

    9 [5 W+ \; y0 ]% v图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    " e3 X  c' |( Y, F- L
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。5 ]2 C8 `% W) l2 v9 d/ }0 E

    3 g5 \8 b( V0 S7 P
    ! ?+ A5 M& Y0 O: h4 a
    . _: ]# s8 q2 Y, r4 \
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    9 V. U; c7 b$ w' R, KB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    - C- n( _; W; O/ i! L
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % v2 D9 v2 u7 T' Y$ _/ e' k正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    6 H; t. k* ~) t) X; {( i, @
    看一下这个网页，随便google的2 n: }2 j+ M1 w

    $ N/ G9 j, s' \' khttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    $ I- s! S2 f0 O. Q$ E" G. ~5 c4 H; x) E- \3 ^
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    $ b" t( k+ {+ ~% T7 ?$ N  E5 G$ z9 i' ~" p) l3 ?3 M) m7 ]
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    # R' A* y) T% w5 [: [& o0 M看一下这个网页，随便google的6 M* A0 K6 m- ?5 R
    * [; N1 U5 K+ F; H  b$ n. Q
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 h6 V' g8 I) a4 X7 b7 S
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。: X. @( p8 H; m% {5 q2 P2 l- W0 ^) L
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。: o* X) ]9 e* R! B  y
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    " G" X2 e' B$ @既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 $ ]% N0 _$ m* c1 c* h
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; a$ z! q# @) W+ g$ R' p$ I
    - P8 q0 G  F; F; Y9 z9 ~也有可能，我对这个没有经验…
    8 G# l: ^5 g( k9 L4 o5 i但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题" b8 f5 T5 w) f
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ' M6 m' j5 i. }+ Z) o0 I9 o% i
    $ `* U4 R/ r% ^
    " K: T& R0 f$ V& M. V
      u5 A  q- k' n& B所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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