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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑   E; s% k! ?4 L7 S# a6 s7 B; F
    ( O: J' }! j2 p; j" j% C" C/ f
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ) u3 V; N( P* |" c% ]6 A1 w! q3 u
      M9 Z' m0 u: o! v& }. o 9 ]4 i" w2 e& \3 V9 r( F+ m

    1 B6 O( x0 z# m' G 2 I) A7 t6 E: J$ S' }6 c  J1 x
    . s' |* o/ b2 Q( N
    / F8 A2 p/ d1 B0 _; J' c2 f9 N1 u4 h
    5 s" r& j) R4 y$ h* d! Z; n
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。. T7 ?* ~9 K, u

    ; ^5 Z. o0 c4 G/ F$ V! L( t' i. V后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。) I! _( S* U- Q# T

    8 a3 P" I& a2 q" M/ J, z: U. p新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    * n, E  _! s/ E$ q/ S2 O
    , z* U5 ?3 r* Q( `( X# B% u修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。) y2 F" k% m; L

    1 K' j) h' T; b, z  ?1 d5 h只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    5 y- J" K% Z& H: qB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    - g8 M- ?4 M% T2 M8 N5 t9 r两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前

    • 签到天数: 3098 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 7 ~0 [% W7 _# Q: ]# h0 H, z  V
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ( u; g9 g9 T6 ^2 t- R, j. A应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    , Z6 v" [5 W7 \0 ]4 Y中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 g; q" k2 N( K* z6 l; n* G$ W
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 & r4 U% y; Q3 R" h+ [# e
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 . @. H( F; T! H3 |- |$ V
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ! ^5 C0 z# o. _5 p1 N4 M5 q
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 ) ~" L$ j$ K1 O/ Y
    前两张蒙皮都修补过吧
    / Y1 y, I/ h# h7 ]4 h4 M. I: u第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ; G8 Q, l& o+ D) r& b; g9 t修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    7 ~. m3 m. e8 \, E这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ; M8 l0 L) J" `1 _: L# m9 O; VB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! J9 A4 U3 z) i! y/ j: m: f% I8 y+ A7 W
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。5 S- F% o- A: {
    5 w. X6 K* m/ ~; V4 {$ ?
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    - U) F% }7 N& k) h
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ( z9 a5 @1 M7 N' y" f# {& i3 x老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 V! M( Z/ J- W( h

    ) L- V1 ?6 A! f" E' i2 u5 m7 p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    / M3 o% ^1 G9 d  r( X
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：3 P2 I/ Z( T4 e0 G0 ^( }% [
    ! c- S, ]! m+ ^0 v: N# p8 e% @
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    / C; b; k8 H* [
    5 K( r2 t, C+ l$ W' a) m( O雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ! i+ a; e5 t* |# S- u! Y
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    8 u, Z" r# ]: ^5 w老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: t. V) I7 j7 d( C  k
    6 l: q/ X, q; n
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    4 t- A. J+ p! v& W+ g' }早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    2 t" ?" Y( m6 Y* ]$ q- @; [0 D' I8 K2 S( P1 t; G1 J- A
    9 h4 R. \% W: x

    6 w5 y" ~! B+ v( F, d6 G
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    " k+ W  F" r4 @3 M% n6 ^$ {B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % r) v( {; D3 e' i
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 . d) ^# {# n5 K! y% {
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    6 G& J: i& w8 j" D! C
    看一下这个网页，随便google的5 G5 z! c/ T8 V1 W6 Z

    5 ~+ n* J6 N0 Y- U1 rhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" J& `+ {$ \! E4 D

    4 o1 X; W2 s8 J9 T, |
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # [, a. Y3 p" Z* E! A: Z) y0 G0 f
    ( s; d9 o8 c7 u) ]* _' g* z- [) N; HB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    8 [: y% |' R% u/ o# N0 ^看一下这个网页，随便google的+ k8 @+ B$ c2 @2 \/ ?9 v% J

    ( F% C/ z  T) ]" Ahttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    6 U1 D2 l5 Q) s5 W2 t& a' G
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。! X  h; }8 L+ G
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。7 L4 ?" f- @) ^' G) ?- n/ K5 O9 Z0 J
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    5 s; [9 Z5 {7 k+ M既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 # W* d6 [- n4 l5 p, k6 A! G
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    1 F7 }, l. H; o# F* m! w; U$ X/ L9 b
    也有可能，我对这个没有经验…! S6 }, D; M  x
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题# u1 p, L8 y3 ?  M& A1 \
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ' B" @- A! C9 w1 a4 ?/ [2 I2 z/ C
    ' {3 N+ v( v' X* N9 @$ |7 _3 b( p* T1 c

    8 O- o0 ^; ~- O' v9 T所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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