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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    7 @- J8 G+ C; q: s
    6 m& P! y+ K6 G! T* C; i- U先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。% t* J- h, G5 X
    1 S$ ^6 Z% n" _2 e8 D9 h# [" K
      v$ M+ `, z  e( |& n
    $ z, D4 K' B* \( L# t# v

    4 A% P: l( y* O& z' ]: l; B5 a" r: N/ Z0 m0 a& k

    ( Q, Z3 P& {0 {, U, b: h, [, ]) f2 o) T6 t8 \4 k- z9 h, ~
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    ' e  f5 B" s4 g+ Q5 X  O$ m# r# Q8 F% s1 t
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。- F4 ^8 G' Z% C& o7 W

    - d: R; k- W. ^* T5 A' T, @新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    , k; j, X* [7 U' U% v% r- u
    2 H3 k: j8 s3 R9 U+ |( H修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 A# o5 k! L' Y' ^6 T$ |4 j
    8 d4 [; r2 E' b- K# l7 B: V
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    : H% g7 @0 _" r' P( e& x8 OB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    % `6 ]) o: z* }8 D8 a. @7 d( \1 _两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:13

    • 签到天数: 3150 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ; @1 g6 M; w- |' d1 ^中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ! U+ t3 Y6 V0 ]! O1 p- ]
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    9 Y! }9 J& W. h' w# i* e" F* L中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / H2 X+ s( M4 \! [! H( w: G# I那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 + b5 S7 F5 d1 R/ \& _6 R+ t% N
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 8 n, F3 T+ v* V7 S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ' B3 @3 p; r2 E  t6 w) h9 m不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 0 {! ?  z+ |: u  m" _0 I
    前两张蒙皮都修补过吧 , l2 c  @0 t9 C& f' o  T3 c6 U
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    / z& c8 Z; [8 Z( X; O% j
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 2 n0 X  }* M* K! {8 [
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + z8 C$ }5 o2 [4 `B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    " C- r1 S8 m# @3 E  a& h
    " |* n% Y6 Q: S" x' m9 W图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。+ B! Y" Y1 ^9 E" X% G! }
    ( z( v; c2 u2 {  M. E  W* a( x
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。: ~1 _4 W) m- m' C3 d
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    7 M8 q6 y3 v& Q( T9 l- K1 Z, B老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. _/ H+ V( ~. n
    # W5 a, Q5 k6 u7 p& ?
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ( d& x: {& Y, _6 a4 X% w( @
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    : T( ^. J, ~) o  D6 b8 H" \; c' p. I5 k
    / c! o5 v, {; X& Z( h6 H记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    " i: Q; C4 c$ O; N9 t0 e' g" f# A* ]* c2 y. y
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。" n. ^3 S* l( w, }7 Z, ?4 n4 E$ N0 K
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ( L6 ~& ?* |' j
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      p" k% Z( a% F& ]2 J1 J8 w; A# V; _, q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 C0 ~7 X8 J2 @8 n
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ) |" A2 s' x# f% ^  c1 w2 Z$ S, c) ^9 }4 y. H

    * ]  w3 D  Y7 J9 k) W& W6 ?( v9 }0 \* q- E( W
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    & }& A$ t8 J' n9 ^$ }B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    : q1 `% W3 a' o# _6 c5 P正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ) \7 U5 t% m( k5 L" g正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    : _$ I( Z+ L1 ^% \
    看一下这个网页，随便google的
    0 N1 G# H6 c: p4 z* Z6 o
    , E! e+ S  H1 ghttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 R; |/ u4 _- a/ F
    2 d' I5 A0 N$ Y* Z5 Q$ ^9 y" E
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    % e* b! U. u3 I5 w! m/ ]0 X7 x$ n
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 + X$ M; R, j; z7 H
    看一下这个网页，随便google的
    2 ]4 k$ d$ ~. T# R2 {0 J  V# {
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    . ^6 D3 B" n- b8 N# j7 s% p) `3 O: \# f单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。  I& J6 X& b* x
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。- z& m6 t7 t6 @! m
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ) g8 T$ h) ?2 c7 S# I既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 & p2 J* M5 ^8 F/ b( D+ Q; [3 Z; F
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    * E" v5 J4 _5 ^: ^" x; W* G1 T7 E2 g
    . B. R' a2 S+ f/ M" n也有可能，我对这个没有经验…: @% ~% L* _' j$ P: A7 @
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ) t4 K/ P2 \+ [) t: ^, HB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    : r9 Y4 H4 g* f
    $ W% N) J8 [5 K- D4 F8 p' y7 v( b) t7 B* U9 E2 W* m1 T% v- V
    5 W$ W1 g4 X7 Z& P0 e, u
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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