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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 $ }# h, X+ Q9 C( R/ X& x6 k
    ( G; `2 i7 j- E4 R
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    " ]3 {6 W4 q) G/ ?/ @( L1 k5 f/ A' ~0 Q, x; _5 A5 h! Z, e
    $ i9 v& @% u; Z8 e

    ! {; c6 S- k$ A* a, E
    ! p. g2 r' Q( G  I8 e7 Y  ^) G! M; ~- z* K
    2 N$ e; w! q! O) g' r
    ! K/ a! v# k0 G$ y6 T& G- L
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。& c& P1 x1 @! ]7 w

    " G6 d8 e" Y$ `% Z5 U, h% Y/ o0 m4 n  W后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    4 `% h* g- m2 d) ~6 l- H/ f( |7 e- s. P7 t& K! b
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    - k8 p+ R' p1 Q
    ! |5 ?9 v7 h! F: V+ H, v修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 h0 l' K( @* x7 p4 b

    7 ~; s- N2 h) T8 _1 A只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    2 O( ?: o" K% l! y: y' h& |& Y: H; sB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    & a; C5 C* k. s, ^
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3589 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    2 }$ p6 \- K# G# e( J  Z- P* {& u# I" F中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 w  j* v( u4 n0 }- I7 r  `5 T
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 6 T$ f: L; U' L4 L
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + {+ G' a, p& l- d! Q% y2 t
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    8 |, o7 ?7 p0 \6 O1 z第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 $ _1 P7 c$ e0 v: f/ [% _
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    9 Q; D- i$ O6 Q5 ~6 V
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    " c8 A; N" c1 [1 L6 t3 E前两张蒙皮都修补过吧
      M* n  f3 E+ w( u  w2 s第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    / Q% T8 N0 ?8 J# r9 u; y; ~5 T
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    3 N9 ^6 Q, Q* k8 j这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    2 C* K% Q/ u) P4 W. d, aB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' l) D" A: }5 n$ M5 A9 e- I, t. e  L: }9 M3 k7 ^$ c9 }0 F8 _
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    - I. A, `$ a8 {# b; {5 F' `
    ! T% \' G+ p; O8 m) [5 \大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    . j/ n0 @/ R3 [5 a  U9 F7 U9 G8 x
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 9 m/ F. U2 h* R. R6 C" A! V
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。9 c" a. Y. D- i, _0 u# a
    8 T/ b0 ^; u: _9 ?
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      D7 @2 k$ ]5 ~" V- Y2 E
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    0 Z# y# B9 A9 f, D5 O
    ( v) s: Y- R2 J5 m# c3 y记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    9 Y0 M# x  R- W2 ~& S" W. y4 c) c& d* Y. f; u- g. U" K- I5 r* a
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。3 O! x# ]4 W; J- u" [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30   K7 s0 F7 u& o2 I, K) Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, Q* S3 s: X0 F: Q& u: B2 |
    - u( Q, Y0 S+ N6 ~  t7 O# l! z; Q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    8 i$ D5 p: W+ V2 m5 R/ F9 ]' M3 c早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ; z/ r8 d3 G9 E$ @
    ( o/ \/ Z# W! T0 G5 X6 @; d2 R8 k3 q/ S/ o& I" i! a& b9 }
    1 T/ y  r7 I( y. q
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 : U4 a" O' }4 A9 G# U$ W* P
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    0 Y1 J: m) T6 D) V+ q6 B
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    5 l( M0 i# D9 x" w; A: S正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ) i$ y# J* h4 \8 t- }
    看一下这个网页，随便google的
    3 w/ ~# |$ U: z. Y5 x
    , I' Y1 L' B% \" F& t) P' Zhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    " @4 q* |. @- L* v7 s3 l
    ' v% k/ K! g0 E, W( N( O+ _6 w& b
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ! [$ U  r5 ]# I! L  i) v2 |) c8 n( S$ _, P  I8 C
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 " U" W' ~3 F8 n. m  P6 U8 c
    看一下这个网页，随便google的' g+ Z' \% Y# x- w  d& n# A

    ( [; V3 S1 G, Z1 lhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ! D( _2 b! |, D; {: N8 Y3 E$ W9 v单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    $ C, e8 c$ D$ d2 N& {4 F  j不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。2 ?  R" Q: X- R9 r4 ~8 U
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ) a* d- k# _% `  L; t既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ; s$ b2 y' L0 g! {5 \3 P6 t* Z
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ! Q( h: \$ b# r( O6 t1 k; R. Y9 k& g# x' r& A. S
    也有可能，我对这个没有经验…
    - Z$ W5 S" P  O! L但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    8 T& z  O; o. w/ L4 l2 u& bB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    6 ?" e+ B: T- n+ o% B- \* [4 c6 g+ d- J! N
    $ t; |) n4 @: B

    " N3 w7 \" g  c2 Y5 I所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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