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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 4 M+ q7 c% C# C6 y( s, Q8 x
    ( y8 z! z% t! Y# U; R2 ~
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    - i: v! s* v% i( f# i& H5 V9 @
    0 n2 X" I) f  D1 O' b6 r8 D ) Z; o4 R$ Q. ~& _5 r: d
    ( _4 }; o! Q4 m8 U

    9 O$ o5 ~5 @% Y% s7 l: I
    $ G' T$ J2 Y' Z/ N( k! c$ N ( _+ {6 e' ~$ ?3 r- \* Q4 y* S) G
    , s9 x2 R' j8 X, T: s
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
      n1 |3 N2 f/ V, c: ^& ~( \8 i. K# b7 j
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。$ l; k/ c/ \2 O+ j& a5 T& G" @; w5 A
    7 k: Y' B: \$ u' r# v5 t; r
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    : z6 w* G1 L' g- ~: e6 ]  b/ L2 ^: w5 L6 u
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。; [2 ?4 A8 u# _: C5 ?$ t: x; L' ~, i
    % n* y6 Q2 A4 F! i* }" O& R
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 1 ]' B  U; q% B9 E' y$ _
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    + ~/ a+ w/ Y+ Y4 s
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前

    • 签到天数: 3636 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ! S0 z" j6 l* W1 x" V; a5 i0 m中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    8 n" U; S9 V  `( n% p
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 5 f$ I' H4 j/ F; F7 a
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    $ c' Z/ Y% z' m; U8 \7 X
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 * J3 M, m, i" m# N1 |& P
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    $ l; s6 {# p1 E' j& E. x/ o( E3 c' i这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    + ~7 _& b* H  B不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    7 @/ ]6 U' N- b, \6 a前两张蒙皮都修补过吧 8 c9 ~% E1 h" a" ?
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 H) d& C0 k# u! e2 S% r$ i* }& s修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 6 |  o+ Z# m! Y7 U( }2 r. ~  k
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    2 g- k4 z* E9 s5 [" ~! j4 c  VB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    6 a2 D* Z5 T0 S+ ?5 E' e/ G4 y! L+ Q3 V( v. z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    * J& M; N) @4 ]" \
    ) M4 ^, i; l$ p" X5 y9 G% `大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。1 o$ Q5 e' q* a& z# z1 U" B
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    - x* O: h; n9 k/ j) }5 g# ~+ W老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# ^+ V6 g6 E  V  a7 j+ Q& c
      V! s3 o2 {% `' H* F; D; u' \
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ( y- f2 L6 B6 W2 }) S. F6 P# h对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：  \) j( T, M. K& y" A% m, t

    $ H  `% ]( b1 y; A6 t记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    0 I( J1 i% O. Z- m9 X
    0 q7 A) B8 y' D  k% x雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    6 v6 t) a; _: t" B7 ^+ Z: I+ R
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 6 e1 M4 v) s1 F  Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。2 m  N. j; r/ I7 B( b( J
    ' v; r7 s1 j- h" [0 t& B8 O
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - u( R* z" D1 B
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    4 L3 b9 I% i2 C' @; W+ B- Z0 V# U% k" f5 h1 z: [5 g

    ) n5 y9 _. D; ?0 z& L
    & d% s9 A0 f& k. s4 a/ m
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ' v0 B$ ^8 N% B. @( H$ y/ v
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    - B, E5 F/ P3 K8 l  ]2 z正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    / x! a7 P: e8 M1 v正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    & |  ~, _" Z" k& [% s' D/ `) t看一下这个网页，随便google的# W$ ]' ~2 j1 c* c% N

    % |( R+ l- n1 S( _6 L% jhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 k3 I- {+ _! A: n; v4 f/ x+ L. ]! M
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    , ], K! ]2 Y$ i7 \7 [# P+ _* z
    0 H" P! {) H) ~B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 1 Y; L- Q- t5 K4 _2 |
    看一下这个网页，随便google的! y6 i6 a* Q8 z5 r% U

    ' f# s" w( y; @. Y$ Q4 h0 vhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & o* ?' ?1 ?: {3 W4 m; {7 U+ P
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。+ f6 D1 l- A$ {# _( @
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。8 G1 j; o" _# @9 y; w; E
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    * _% l1 {# t2 y) L& V3 @1 Z9 g既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    : n% S6 h- \6 X" K# h1 J8 Q单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ' Q- i3 r6 W3 e: ?" Y7 z5 {4 N
    ! U  B  n9 t5 L  `. m; q- n5 Z也有可能，我对这个没有经验…  b) s, _% R7 _( y/ C3 R
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    9 R0 t! Z* y) |& M& F6 A' }3 yB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。) r) t' {' c; v( {, Y% R

    & Z3 |% V, [, `0 N9 q: N
    ' Q, W- I  N1 L. E3 ~- d% D. M3 e$ R0 j, ?! c  y
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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