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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    * n. n: [% W4 j# e% k
    ' O! c0 A( f) _: T" R& Y先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ; S' e3 @, c+ [7 r, ~7 P7 d5 I5 l* A& p

    7 ~& r1 f' K, K0 k# L% \1 ?
    % R6 C- h. s7 a! g2 }* c
    ) `3 A0 @" [' D8 r/ G; f: r; O: M: Y7 ^  h0 s4 Q. ]  T
    ) b4 }$ i# {1 C  [

    , d6 o& d, x% m2 N% T6 H* V  D前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。2 h5 n. X, [! D  \; c5 L8 g
    * J  G8 ]2 @. z, E8 [/ E- i
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    . u, V# M: s0 ~) x4 h1 }  g1 V8 T7 a+ k+ }9 w
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    4 s5 k6 i  d) B# r+ F7 V
    1 L0 |* \! Q) V1 h修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。- y( {+ P3 h4 v7 o

    0 G9 U* l: t: B" i只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ L9 b# b$ S4 j. bB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    : I  u7 ^. l. k& N5 y两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:47

    • 签到天数: 3065 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ) d) H* b5 T7 I- f7 I+ i
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    2 P# L* o% S6 ^7 ^  P应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    . n. r' S$ O# b) P9 j. R7 G中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    . B$ L1 T' C' ?9 p: W9 _+ A' U6 M
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ( i( z) n) }) d4 d9 I( V0 D3 _
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * |& X  k' H& h. {
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & h& n) A% r; y  ]& n! z7 B不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    + D1 A  c. E( S# b1 q! \前两张蒙皮都修补过吧 7 g, @. N* p+ ]" Y# T+ ?1 Q
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    1 j. c( Q1 u9 S* t/ q2 R  R
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    7 z3 {! L' `3 |5 d$ w/ q这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    , E: H. |. ~  {# O
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。* D  g# p1 r" a6 K/ L6 B
    4 Y& f5 c1 y% d8 h5 U6 p' u3 l
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。6 ~& y; v2 t3 |& ]
    6 o9 {: P3 g# [1 _6 a
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。' q8 A! a4 Z+ i3 }( e+ N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ' O3 P! e; B$ C, g6 O老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! p$ _9 G, \# @* Z0 X7 _$ V0 P) {* P1 @$ k) r
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' H' Q1 @% P& K+ f6 |$ u对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：: I" \% y. c$ G+ Y4 }
    $ v7 F. `0 [; l7 W' _  J5 K
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ! H: ]) x, l/ [  Q6 Q4 J7 C+ n+ z5 |$ N% d! m9 f9 }
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    2 a2 M' L/ m8 ]" D+ ~# L, U4 b0 F* m
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
      Y, S, C. V$ l& j老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。$ K9 Y2 f. A# Y. b5 ~2 h
    ' C5 h/ S4 c6 H  k+ M9 f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' l# m, T3 C4 z& _3 Q0 |3 L0 G9 |早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    6 U) c) \( U6 I5 f$ _: D, Q& _% G
    ' b+ Q1 W8 a# @3 D/ V6 s% j1 t  _: p
    8 o, K" k4 p1 Y# y
    1 n( {  b$ o: v( L0 x1 `2 n' z- B
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    1 `  P2 p# @" c2 @! ~8 b- iB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % i9 F2 h: m1 {1 g) N
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 " y+ F) N/ ^' ], c
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ' A% j- p/ _! J# M3 L! R3 }9 f; n' f看一下这个网页，随便google的0 Z' E3 f/ S, h( s0 T/ [

    ) n( N/ G( P, n6 |" X1 O, m3 qhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html$ A- o- }6 d6 V' v+ \4 S* ^) _

    : ~4 E; H6 ^, [
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    & _0 D  \! u( A7 u: v; ~. z3 C$ ?& T6 G- x
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    : P2 K  D2 X. H7 `看一下这个网页，随便google的/ N! w) M' d7 g. r+ w% t
    * \( {& f$ a- h) F5 A
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    + |) G. |* S6 o. ]9 ]
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。/ ~6 m) n3 N$ T
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    6 q3 f* B: ^& Z2 n: z$ iOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。4 l5 W' H- s! u/ L
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ; m7 y2 l7 n: C1 J+ u5 H单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    * }3 e' J) A& ]
    + {$ w/ I8 c4 X' ~  M& N9 ]也有可能，我对这个没有经验…
    : m: A) q. d) O; u; N但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ; E8 h, r1 ~% A/ VB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。* u( s; d9 [- o1 ^$ R
    / b+ [* P, V7 u: Q. s
    + s4 M7 G! _9 L' v0 N2 \

    & _% z9 @8 c* B/ Z7 s所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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