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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ; n5 r/ H1 M; h7 K+ H! @6 G0 N: q% ~0 W9 ^! {, q
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。# G' `2 ]  |) ]+ C

    0 B/ B, j. }' @" V, K6 W( S6 E! J 4 C; W. R2 }$ K8 q3 l
    & }. B' L6 o$ k& i! f, i

    7 t* w# a* \9 E8 q8 [+ K' x* |+ F. j8 ^' C* e; L: T$ w0 x

    5 L6 v- ^; `; w7 g- U1 Q' D! r3 a  h6 N" B4 Q' t
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。% o( Q5 r0 _7 }6 Z. C" h
    ; I+ i: o/ L) W8 {
    后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ; F, d: c: ]9 p, L0 V6 Q; x; S$ j3 W- I6 n* H8 [0 S
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。% R- E4 W% J. {2 W8 z, y

    8 d1 a* M1 u9 W9 E7 V* @修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ( }8 b0 C1 l# E3 f( c% {& k3 T9 S8 d" Y
    只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    9 S1 g4 l% o8 X1 X$ ~- F2 SB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的

    4 J" T( t0 c' S8 V两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前
  • 签到天数: 3368 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    - ~, u; j, v3 c7 x* @中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    3 @9 n9 g7 t$ F; B7 V
    应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ( D# A+ ], L0 f- @5 K( k
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    9 t. G* j4 ?  Y9 j2 r
    那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ; o' B" G, L! }1 @* k0 {- P( x
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 " M* p) U% F3 O
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    7 v3 q9 O- E/ N) X: f" {3 `! e不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 _9 @0 }9 T' b( p8 v+ d前两张蒙皮都修补过吧 ) [* @, m5 G) k$ ^, [, k
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ! e2 b6 x% v, r
    修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 2 q/ ?3 B. s% b; c
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?

    5 J  @' K- N9 O# p# AB52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。% Z' y( m6 [( s

    1 b9 i& q4 V" H/ x图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ; h0 U9 e; \0 }. ?
    3 @, x' x+ }0 Z8 z' h( B  @' l& Z, N大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    % D! r$ {: {5 U* P& j$ t3 V

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 / q' |! U; q8 Y
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。; n6 t" g7 q" Z0 P+ s
    ; L7 e6 t2 O5 `$ I1 M
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    # S2 `+ N7 G  W9 @5 A! m1 }2 ^对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:
    5 x' {4 I$ i; r+ L8 \
    $ J2 i. W3 e" j- X6 t记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?% i; a0 U" S2 q# s0 K& V4 e' y

    8 S- \2 w- `3 q! Q# [' W$ ]8 i雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。1 r3 F8 e5 Z  J

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 3 i( w* f, k$ e8 ~4 i) F
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! {- |' ~3 M' x9 H, O7 B3 b5 a# f, M$ f9 J6 @  Z. J
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    * ]- w0 h6 e% m! Q. K$ ?
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。' T. e; @+ `6 P4 f+ t

    9 t1 l2 I5 W( k  ^
    8 ~. N! P5 C! n2 a! M8 m
    # h/ @, Y* `; Y3 R9 q
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 / v! s7 n8 |5 J! I5 j2 s; q- s
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    : z# |: @! U0 L0 y: a: X
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 4 }7 p2 _, G, D7 J  r0 M
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ' F" Y! C- B* k4 p4 i
    看一下这个网页,随便google的
    ' H% [) V/ i8 e* }3 Z' T8 a9 A
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html  g% H6 ^! W: y& U0 u
    0 K. j$ g( C2 G
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    5 P7 J. C# r& Y' g5 f6 |) V2 r6 U
    7 r0 n) x& T$ Q  A0 ^0 f* k9 a
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * j$ D* C. X- W0 o( a9 i4 n0 ?看一下这个网页,随便google的
    0 p6 Y' v% @2 y2 @4 |% ^8 }3 e9 M- `$ [/ Z
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    9 x, T1 I0 n  j# }7 @' Z5 ]
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    8 R2 L' e5 N0 X6 `3 t5 Z" G+ e9 W不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。/ B& w( N6 z+ S" N
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。, r  G& o  ]+ c, N+ [
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ! g4 R4 L  c2 \单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    + a2 K& U% A/ b8 L5 A. V( t" l" Z

    ' J* c# R. G& b* o& T- e7 I/ S也有可能,我对这个没有经验…
    / g/ K8 u. A' H! m$ |但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题0 M* \5 Y6 M6 z9 L: o  o9 D
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。( f, p6 ?) l& b5 S' `& g
    1 s: s. x6 ^9 n4 `1 I1 p

    ! S. E# D3 h) z. R) }
    ! C  y- G( Y2 m- S! U1 Q# w所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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