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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    5 x" P$ L: o' x, e. w, X% Q, L% S) `7 \% ?3 ~: K5 Z$ e& |
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    . G+ `5 P4 r- v/ Q7 ~0 A: }. Y4 o: X! p3 |" w  o* o

    * H* `0 q" W2 [8 A# y, _1 J' ?2 D9 X4 `  A, E

    4 M/ m& G# o' L' V# M+ a) `5 F
    + ^/ r: ^7 `; n5 h / L9 ?6 ~- U3 d) R( w

    : X& C. j* C1 \前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。7 W% {; R6 W9 H1 k

    ' S8 P  F) s' b) X" U后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, \( U: ?* b/ L. L1 N/ \; L/ |
      m5 A! R0 G- G, Q% p; D$ g. I
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。2 R& N- I7 Q4 \) `5 u* @, L6 `

    7 J4 X. T, G9 f3 m修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。- J/ F3 ?* }  b9 S3 F

    9 c  @7 ^4 ^4 i只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    4 d# c8 x* x) fB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    # C" `0 M9 \8 K$ \7 f. j- H两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前

    • 签到天数: 3544 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ( k% S0 }; F, O5 @) `
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    1 x& W) f. U! F" ~% e) R) s应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15   w4 J  H1 ^- y4 E1 J( ?8 m2 y2 |
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( S; P' L! X3 X1 g
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    5 Z* I- m7 v/ W* V第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ( Q6 i, Q8 V  i3 N- A# d这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    - s0 ^5 z8 G2 b/ A+ p
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    : ^0 y) u/ r. v8 d: o3 \# p2 A3 s, G前两张蒙皮都修补过吧   A+ Q& Q( A; w$ B; X: d- `* r
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    0 z* N7 b4 D, i
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ' h4 k4 L1 b) t) b
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    - u: D& m/ d8 u3 c$ {$ q+ F9 n2 hB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 X* O1 a6 f, ]

    0 \9 w% i6 ]3 A: W$ {0 d图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。$ N* N: z: w% E, {# S
    % @9 \, o4 P5 P9 B4 \  d  C% Z
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    6 ]7 O. O8 U/ N9 f7 }  P& B' N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ' g3 |7 J& t! ]6 R老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 j' F! Y: A. i' d/ d" D) u' N1 ]. n/ I) w
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    1 k4 ^( \2 u5 P对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    3 P- y; i, D' Z/ h, i4 }7 @; E: ?$ y' L; T4 X+ f
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    ' B7 |, q" [9 ]5 d) r
    & S- H5 }! i2 t% W0 [# U# S" V雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    9 s0 A( w2 W: V' y
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 - Q* |! j! T& B) M, @$ R) h2 g/ ?
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- ~" m6 S* Y7 x) `: i5 v

    # p6 o* Z# D1 U- s# U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ) F0 j$ a$ w) N5 q0 g" d6 ~+ Q早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。# v; O6 i* d  y* H
    ! N8 d* O& _( G* M8 R7 m( e$ a; z2 H
    2 k( F8 Z2 m2 }0 ~  [! Y( k

    $ Y% R# f; i/ k; j0 a
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    . s6 m& s" G& e' W& y% J' S; _B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    % v9 a- ~- w/ t( ^( {9 |( u- G6 x正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 . D  `% Z# P  T! m6 B
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    # N" c! {$ m! G4 N4 ~" d
    看一下这个网页，随便google的8 D1 d5 s" M8 C) M4 A; K3 P3 E) T
    & R9 }, o! ?  M! _
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html0 ~4 q. a% R6 R5 J

    & K+ E$ H3 ]' }( A6 p& n/ q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    7 F3 \$ g/ O; {: q& `3 F
    5 P4 d; m- {* b/ r$ n
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 1 e3 |, |) v4 |* ]8 @, P. G
    看一下这个网页，随便google的! y& b( U- m& R! E

    ( s9 v4 B! z* X. }0 ^1 r0 \http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    6 ^2 C' A9 v; q9 x/ r& x
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    2 m) M; C/ ^* S* o8 d+ D  |* ^0 B% a不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    4 ?6 A7 v8 ]4 l& @, C. _2 ZOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。5 V' `/ H0 x4 p( E, o; y
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ' T! J7 C; W  v- i9 P# i
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    # }$ k4 T; e- o- ~# d
      W  ^4 V  \! J  n2 V
    也有可能，我对这个没有经验…
    9 m1 c4 Z8 N% A% a0 `% c但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    0 j% W3 X8 C( B, |2 ^9 ^0 ?B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    6 Q  o5 j  Y; U0 a% v, J/ v# l
    9 q, ~6 V8 P% e7 |0 J+ _  P7 _5 H& M% I

    ) A' }' c: z! X# H$ e所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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