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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 5 L9 `9 |/ S( [6 C
    / a' _6 l7 e' V2 s  v' k; {& L4 W$ r5 j
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    1 ]5 A2 W) |1 K$ n4 G: O, w: B' V/ O) Z) w* A

      j- ]$ S8 G; c' p) H! z) C2 v. f5 X" t' |
    ! g" A8 H, M6 W- i0 p. Q, o% P
    ( G0 [. e. H/ B1 [
    ) E/ R+ a2 x8 k5 z( h

    6 B2 b/ E. h, x. n2 U5 L1 l前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。1 p0 L  V# ~! h0 b+ P$ y
    3 F( N* x1 H3 p
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。) z+ {1 B4 c; M- l6 ~5 u+ U3 S
    + y; m, r# N# B2 D/ P4 G6 o
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # b: E- S. Y0 I) @" K
    : m0 N. j+ L( H8 y0 f2 |# z修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。; R* O* c' U4 w) f: `

    3 k' @/ ~* j, d: e! x5 J1 U只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    9 j- {+ k+ |5 Q0 a) U6 {8 A9 {- AB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ; Q6 Q: r& {; ~5 f9 k" Z
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前

    • 签到天数: 3198 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 3 E7 R1 w1 d% r- j; u$ [
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    & e8 h/ S  ?  H: h& r应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15   p' L! H# `9 A7 ]
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ( S+ f. M; V6 S7 n
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 6 y& }/ D; }- h; Q4 H
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 7 q; j- O2 J; [, r: @
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    " o7 p2 H: d! a不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 : e( j: g* J( ?2 S8 F
    前两张蒙皮都修补过吧 8 U- Z% O$ r1 D' z6 g7 M
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 p4 d' X7 Q' y" _# Y修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ! _" Q& A1 I% @7 m% K# s
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    $ J, Q8 l/ x6 |! a* K
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。, V& T) P% _; e& a

    ; j0 o! k1 @% ]( ^3 k# G2 c% u图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    ( m% ~3 g& Z2 N6 Q
    % y  \& x1 |6 ?: C& M大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。  D* k  l' H3 _- E0 Z
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 - c/ R# x6 |& Q
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。3 Z4 P2 V  L& w8 R% t" L

    8 e- K! l% }+ p$ i: @8 L图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    5 w; e1 D+ S: q2 G
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ! c5 a# H1 F& W& K( t8 u, u6 h, \: T# K1 `* a9 U7 O
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？3 R% z9 q, }! r4 m7 l! `5 L

    * p: k: C2 L/ P雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    5 ]- |; y, ~/ }, c7 m' K
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ! u( e* w1 H9 Q# X- a% R2 V
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 ^9 g( M- t( _- j1 M2 j5 I
    . A; \; T- L9 c8 B' [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ! s* o4 X1 `# s0 e; s
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    * F, Q! I7 @: ^% K6 U- f% ^' z! K/ q" ~( K

    ) w6 q0 X* Q. M$ a6 f! J  ?
    " E, W! }( E& m/ [4 p
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    . W  _4 a: M5 n' {0 T3 UB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    + `4 h0 G( A. t+ Y0 _) ^3 f
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 0 n- v9 c& v5 u' n8 Q& Z
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    + i3 n, ~& g8 R) N/ @0 M' J# y
    看一下这个网页，随便google的
    + P4 t  _% X/ E9 ]  S5 N7 g6 G! B" |4 h4 T. L! n6 f
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    * Y. w1 o% t0 J
    4 v% [* Z* e( n8 E/ i6 @9 v
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    + S% h3 G, ?1 V! t6 m0 J
    ( S' O$ r8 y* ^: a9 G2 w
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    7 c1 V0 z) s* x* r; M看一下这个网页，随便google的6 w5 X0 Y0 _3 S8 N5 G. F& }, O6 [

    ; J7 ]1 V( X) ]. \3 f! r% Qhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    3 e: `4 c: V1 I/ @! `单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ; Z' C( V8 b  I6 F' H# q; B+ W) ?" I不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。% D) a2 Y: D) n# i, p+ P# m+ @6 h
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。7 y3 `5 h, z% d" [8 G- u
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    : N) J1 h9 e9 s单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    , L4 V0 _2 n' H: }% E
    ! I7 H3 [( ?, J: t9 W也有可能，我对这个没有经验…7 P" k6 V3 z% v/ J: @
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题6 P! e4 y, p- J  A
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。, e1 f! ]$ n" }; N/ k' |5 w9 g
    5 h) t5 P' p  I) M3 q9 |
    ' r, j  k/ m* j' Z0 N, o$ m
    ( x( i5 w7 J! }; ?$ B. d  P7 a
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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