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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    2 P  K0 X" E0 s" I+ t* {  l* e) G7 Y* o# h
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
      d2 \: p1 a8 l1 V. @
    3 P. M6 _+ m6 E7 Q 3 s: ^2 Z/ i- D  `. U

    6 I- N- k' q% A% W! c+ p 4 K! s0 F# h: f/ P. X- k: ~+ o9 ]

    " g. Y! E/ C4 ~3 q 5 S; t& {/ ]8 S5 Z( w3 i
    ' `/ _: b9 l6 _" T# s' X1 W
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    # M$ V/ z3 Q- [5 I/ A7 a% w
    * V8 }5 E; N9 Z后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    6 c9 g+ |, q  X* z( f. h
    & r* K' N: l1 b: z6 n新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。6 e% r. s" ]2 n( ?6 c1 b
    3 f" T' s+ y* z" ?9 j0 U4 O, u
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。$ c- }8 D9 V. C

    ( }. t7 x7 T1 k2 p0 W9 C7 A只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ( a3 q) k$ D1 A$ H9 V* m- AB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    / `( o* I+ H8 h  ~2 [( m0 ~两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 3326 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    % c, w' E) ^) `" |& q/ j, `中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , x- s/ |2 f! Y5 N应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ; n; I2 q; ^: G% C: j中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ) R7 c; z/ G. M% L那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    5 t8 n( h4 ^7 q第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 y9 Q5 ?( f: _2 c
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & L' l" e: D" f3 e% L/ v
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 6 k7 W1 _$ l% z: I
    前两张蒙皮都修补过吧 8 p2 D; G- ?3 S; e1 N
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    % f4 A: o( P; P, D修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 - e% l; Z! F% Q( f. Y$ ]) k& o4 I
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    ' |& B6 f* _2 h" b2 i* U  D, g- ~
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。$ D9 I) i% S- p! ~6 J  ]

    & ^; Z; J4 M3 C( r2 L& t* o图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    6 D0 T: e* a/ k+ d7 c0 x6 z9 u" E( m7 Z
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    1 o1 N4 |: A( P0 k+ G
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 , F1 w# j% ?( n5 R/ }0 |9 u9 r
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。/ }7 ~+ g, }' B4 q

    + \4 M, w, B3 s! C3 V& n0 z' Q图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    8 k( E( x( h0 [" t对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    + \8 }+ D7 }* t0 O+ ]! d4 f; Q  u7 h; ]4 L1 s& R2 E* v8 J
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？3 a: A- i7 f1 J# a9 i; y) p
    ) o) W( R' g4 D  e8 e
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。) p( K/ j1 z% j1 m& N- R
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    7 r$ o* A7 Q# x老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # E& f& n& `% `. t0 O( L; j7 `4 F+ `3 p
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    8 R6 Z3 S* s* u$ R+ P
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。0 m* |  S% \! E# F1 O

    ' M1 m3 i" Z# U) ?( g# q
    * A% f* [2 U* n" H2 a0 _
    - p# E$ U0 _4 n" l/ y5 ^% ^0 X9 ]
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ; w0 T$ r, L' ]B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    . {- Y) ]% v7 Q! @( m6 W正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    5 o: J. |, |0 S/ g正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    % f+ f) d' G8 O6 F1 d
    看一下这个网页，随便google的  M" {# A' Z, _7 r
      B( @! f6 f1 h' y* r
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 A. f& `% s+ y, S, j0 u, j) J4 o" T
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    4 ~: \4 n6 ~5 Z- M4 V+ `
    ! `2 i3 w; G' Z! U
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * b+ a+ \4 `+ n% _看一下这个网页，随便google的' H$ N. b" I0 n: s

    / x0 E0 T! f9 P1 |http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    4 V2 }( {  s  v0 c0 Y2 Q) e单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。, H6 J, L9 f: B
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    9 N  `) E( ~& U+ K6 `OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ' B) ?" f: u4 |既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    / `0 r2 i8 M( y5 z单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    2 s) i- g$ X* i$ z

    8 ^7 l. D2 X: L5 D& G: l9 l也有可能，我对这个没有经验…$ o5 K% L5 |' n, ^* A
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    9 {1 B9 ?0 k" T1 E  `- F# V$ C4 k! CB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    4 u+ Z7 s  j+ C7 U2 r" H
    / f9 a: {' ^" \" h6 R8 p: ]( o( m5 d! F$ o  d, s/ c
    6 \  L8 z8 ~" ~( o8 I' e  H
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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