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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 2 z$ f/ k8 R, ~7 X0 W

    / l. C- `' U; w  k7 W3 N先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    : ^7 B0 H7 c  h  F# O9 o3 Q
    . z( M; a& D* F9 M $ l  P0 P3 Y7 h2 M1 F

    " o* f" w1 j# E1 O! y6 X# e# d # h9 l; b: N( Z: R9 l. m2 c9 s% q6 y# m
    . o/ S3 f0 s! U/ x+ c: M
    $ R. i+ ^. Y0 [2 p% g
    8 {* P2 G6 x( s0 c3 P
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。  q! C- r+ I! c. d, e% C" Y) R
    , a6 m& j- q- Y7 Y; t
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。3 F3 v* `3 [( w& [* d. @

    * {7 t$ \/ T( x$ K0 t新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    2 n6 L3 S1 Y- r' Z: B2 m2 p; Q; D, p& s# _% _
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。$ `# Q  O) c3 F9 H9 H* M9 Z6 o: ^' M
    , D. T# c/ `1 ^) Q0 O
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 7 `* H1 p1 a: @! y5 s8 q- q2 h
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ' Q" E+ T+ }5 [% X- P1 g/ T
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前

    • 签到天数: 3497 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 7 [! R2 K0 k1 H
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    - W* }" y5 M3 P; ^/ K9 G应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 / }& W; M+ A! p7 j; M
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    - k: a0 E6 G- d2 a那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 `1 M+ t. x2 i; u  z$ y0 [
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 " x9 \. C1 t1 C) \: Q, D' \2 Z7 p% X
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    5 y# Y# y% Z$ j0 x不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    9 e3 e& C  S# P5 Z* P) E前两张蒙皮都修补过吧 : h7 |5 e% z. D: r. }
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    % E" C9 q: ~; U% ^. t, s% q; E
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 $ x; h( g4 N8 {& ?
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    " K2 `' v& ~! a: O1 S# N' I8 Q
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & E& b6 j+ R% Q! A2 Y
    4 N, m0 ]$ E. R: H5 }图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。! K2 a9 C+ f/ W4 w( i

    1 c3 ?: h4 b- k$ z  f大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    % c, {; A# {& j2 z! L( L
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 & {* G6 Z/ L3 ?
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" h: Z! f7 N9 W, @: C
      j/ O! d, {& |! \: `
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    + V. B: |- ?( a3 c% |对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：  w7 @$ l( j% h/ b6 [
    4 f; ]; d1 [) D- O7 A  n/ s
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    9 f7 f6 j4 {& B; n+ c
    / Q8 B  M$ p, \雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    4 E& U" p4 ^/ T2 F# w9 I
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    : k" }+ d5 g- ^& l1 |老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    # g+ D# q  {1 r& \! V
    , M# f) @; E  ^! Y; z+ L6 C图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ) f# {" ~* `. g早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    8 \4 x1 ?/ v  f+ p9 w# p  B# q7 d3 c. `& C

    ; g$ Q. N3 v9 \$ E/ _# Q
    / w1 e3 s, }& }8 ~1 O. r6 q
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 7 ?* J  U/ j: [5 s3 z
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    $ s) }, G0 I% x8 i- f$ H8 V+ X正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 6 T  V6 v% S3 ?' P+ G) `
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    * ?  T3 Y2 i! V3 Z看一下这个网页，随便google的
    % d2 p) I# p; h
    % t' f8 ~" J, x% j2 P& Chttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( Z5 ?: o8 E0 M& U& w2 ]" s1 ^/ I! {. }$ D$ I2 X4 `8 f
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    / n6 a$ N3 L7 M; r1 O" d/ G7 l
    & V" @/ m% p3 j# D4 ^B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    % w2 y( S, U- j看一下这个网页，随便google的& n/ W/ J' |1 |- E6 `5 s) K

    6 Q) K; a2 C4 Phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    3 P' r. ?5 q. S2 Y2 r+ j; c单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    / w& q. l- _, E不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。* T+ Q' ^$ s. G* f$ Y9 s
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。) c5 \0 V8 c3 c& _" l, d8 Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    , n3 r! c1 e8 h4 O$ u5 C- @, z单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    6 f. Q9 y) l1 |: @7 J( p* N

    , h' j) l: h& Z4 z9 Z2 k9 D也有可能，我对这个没有经验…/ X+ y; b9 }. ]( S% c: Y7 S1 c
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    5 Z$ N* u/ h9 Q* I% wB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    : W: c$ Q$ {! C, i- M. l9 G( l" e+ D# o5 _5 X
    : V) d3 ]. u3 s; y1 B6 }; W
    9 F7 A2 q5 o1 b$ }
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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