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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 9 m& ]1 r- U! [3 U. h! w8 A. O. c
    " {7 f; l  V+ n( Q% o
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
      ^- X9 \$ ~* p: H4 S( A% _1 N1 t2 ~5 g, j+ I

    9 p6 t9 K! r2 i$ I
      x  k  V2 j* q
    " b; r8 k! V! h
    - b& t2 @% J! F
    . c+ g* Q; P% q  j9 N& D
    $ X/ m5 e4 T4 [! j前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。/ l- `5 V+ r; _& r+ y

    & _0 W5 |5 ^) j1 _后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。! E' S( y& Q' T8 l+ L7 D

    & O& W- p: R. s9 U% ~新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    + p7 V3 K6 i/ Q! z& v, Z1 {0 |9 y- q8 E* I5 j" E/ z; Y
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。$ X! I! U4 D' |+ B- D- h# L  Q( b) W

    + k0 `3 L, ]: d7 O' _只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ! }' H3 L+ J3 m" p6 q$ {7 c  \B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    . s) R; m+ u0 W$ z% r8 a" q两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 13:04

    • 签到天数: 3464 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 7 u8 \9 G$ w8 T/ X( a
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    $ M# y. @6 Q; ]应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    # x6 P- n9 a, }5 L1 b中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    0 i  E4 K) \7 y: N# V) X% v那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ; J4 P. b8 p) @& s; X, ^第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    ; N  {& R: x9 o- F: t% C0 H这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    * H& }; s) R' h9 [' e, O$ o
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 1 ^$ k7 T4 ?( y4 j" C" c# ]; D' |
    前两张蒙皮都修补过吧 0 B, ]. m7 {  h! r
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    / h+ |8 G: w% h6 K$ p0 ^
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 / P0 `9 g+ Y/ f, `/ W
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    7 |" U9 Y( [5 Q% I' f
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    / f% b# b% v; }% n8 Y4 i0 n6 L# O% r, \4 X! C0 F
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。1 {' A! y! j3 r* x8 \
    * C- w" w2 S( w" O0 N; n3 b
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。% r% O/ r0 K, L/ i- a7 r. o6 {
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    + R) Z2 m& N0 N( i4 v老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。5 k% W$ b. _1 C8 Q" J. B/ O
    5 ~6 g7 e6 r/ h0 J' M, t
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    & v% `* V0 J1 t1 h4 c6 ?$ q) R" q对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    7 r. D) x, o# ?+ U0 Z  S' B7 S0 f- m
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？$ b/ d! G$ @- a6 q1 F4 s

    9 v' p6 z; _  ]  V, B& l雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。6 z. o8 j( e2 _1 w' g2 ^+ h- i( ~
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 8 W0 s' l2 Z: h" ]
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: V' A; B0 t# w$ p8 q- B' a

    # C) j  J8 Y8 A$ m/ l图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    + k' c8 P  K! l/ ~
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。6 L. b. V; O5 I8 N5 ?8 n$ N
    - I3 D1 d) o6 m9 @' k4 t2 r

    % B* z# p8 W- V$ E6 H8 Y/ C2 N/ Y
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 " \" {% t" T( c2 k  y
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    # E* ~  Q+ b0 S4 N. Q( s正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    & f9 S, `( v7 I正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    # B6 w; i# e! J+ y) q% z看一下这个网页，随便google的
    ( s( v/ n7 a  i7 l% ?- w# K, n, H' L
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html9 x5 D" G' X: h3 I- n

    ' Y$ @' O+ U4 u/ `
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    3 i, D: X0 P. b7 Y$ _/ F& h: h7 a# V2 @
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 8 c6 @/ `& a, f& {( y. j
    看一下这个网页，随便google的: `* ^. y" I3 ^7 U3 g" q/ j

    8 o6 Y- y# {4 u/ J, L9 mhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    + \; M0 w: y! _0 B# e! W
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。+ \5 S' z: x5 h# P( p
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。7 `. l5 A- l, h' x& U, o, y( @
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。! v3 z5 F; G$ j. q4 g
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
      p, M" Z3 A) F: q" E: @% d单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 j0 @4 w( J( |* t; O% H1 x0 L5 O
    . a, Q& @0 H4 E3 D* W( E4 _  ~也有可能，我对这个没有经验…
    5 O4 u3 P5 v, d但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . T/ X) n0 S! e0 AB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    9 k) p4 \( J/ D4 N* C' b0 |7 S. f$ P5 x
    8 e% c" {& K# W6 `* u

    0 `) Q  U& W1 v3 {所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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