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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    + R/ R3 M" X. G& ~( x4 u
    * H. m) S5 f: w- [0 N# T# L先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。  C. q& y3 M) p

    $ ~5 l! z" z( I$ c8 W $ W& O) s& e9 O9 R, o; @6 H$ T$ v
    2 a0 s, z/ |0 F0 z) \2 t
    ' h; e3 t) B1 `7 {
    / B, L% J8 R# \" Z8 \9 K
      v+ V+ w& q! X8 ^0 C/ h$ [% A" x
      V1 C, U) h- e* r% y7 ]
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。: I! v% Z) t2 l0 U

    & d3 \" ]: C0 b4 C4 B" q后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。# N6 K3 |; J* u- Q8 H
    2 g$ i6 Z. j, k- c# D7 c/ N9 s2 M4 \
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。' O- I' |, q! ]. }

    ) N; [8 n& s  d9 T9 P; N修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # y' \4 W7 [( R0 A- W8 p: v
    ' t$ E' }5 N) b只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 , w3 \: G6 c4 |7 A7 x
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . q7 l# N2 l1 O5 D
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前

    • 签到天数: 3518 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 3 k) y5 W' E% p# u. a# C
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 y! q" N/ _0 Y# C5 M' g
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    8 a) H- g$ a* H3 y, R8 d! b: y+ u中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    2 e5 S9 t$ `% y( ~) m) ~
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ( k5 N: R2 x1 f0 C/ W) Q3 D0 q
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 % }8 s2 Y2 \0 l- y0 n* w" I, b
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    # E# @6 K) J6 h, ?8 d% O! K
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    - B$ n: a9 J; m$ v' h& C: Q前两张蒙皮都修补过吧 % p3 F9 {- C# u7 Y0 Y: D" }
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    # K3 }) [) \! F1 Z6 C' n
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 9 R9 F7 N7 B  e" b( x% ~: P$ z& f
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    9 O; \- Y: M) d8 x' u7 m- o; oB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 l+ _, f' `0 G* j! t9 g

    1 R; r: @7 k1 Q0 v( y1 n3 n; F图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。$ q5 R; E) ~" o! }/ w/ N
    7 Y5 q5 d4 J# l& S1 C5 L
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ( T/ Q9 E: N+ r: v! b, e
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    4 q3 |% W+ ?5 N! g4 O老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。7 C2 T! Q1 b6 [: |
      M' T5 u( r7 w4 S/ N- W: V0 e" _
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' K* u" z5 e& a# x& W对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：% s5 \+ w* E, U
    + b) Y+ p' l2 n) a+ g' g1 Y
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？& }( f$ m: Q+ d* r# ?9 T6 {4 y
    4 i: v7 K' J; c1 \
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    % Z, s" N8 H# [
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 7 [  ^& ~1 I( e0 \5 W* j  c) D
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; W% R- D6 ~; q' r3 X3 w3 r5 q# G: l. U5 ?: _
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    9 r/ G/ W/ \2 ^/ G) h+ u) [早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。$ G' }  U) z! P& e

    7 y0 O) I: D" P9 t  |  J  Q0 {  s0 j3 |' `1 g4 Q" B/ G
    & Z- B! d) m" n
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 7 ]- H, `; C- B0 Q5 P
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    + o% ~8 I1 ]) a- Q" H正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    , S: u& y. k9 J正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    , K* H, V8 r4 |2 N6 Z看一下这个网页，随便google的
    + {( D  G$ g4 P$ {8 n
    # e) N1 `- v9 D; j6 b3 s2 Nhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    % E+ `7 f& i1 G" o6 ]; V' G2 U9 X+ a: \  Q% X
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    5 [* }, L7 b& s5 C$ T1 |$ e  m  J+ D5 K/ ~8 q7 c
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    , D# `9 V. C6 e- ?  n9 E; H% T9 f看一下这个网页，随便google的
    3 h, A% a% E$ Z* C+ C/ Q
    2 v1 N; m1 O* z6 E) Hhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & F8 g/ G" n# W% x: f  l7 }
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。& m; j% V/ r+ b  R+ D6 W( K$ r
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。) N3 i9 M! N9 V. n7 b$ ?& `4 h
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。! Q4 c8 A6 I% ]& Y' c: p8 I/ U
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ' U# |" g* _( D7 o7 S2 m- Z+ }. H
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 J- A4 g  ?6 l: ~- W' Q! W7 G9 e0 ?9 x! e" q- e& T- Y: D2 o5 d
    也有可能，我对这个没有经验…
    ! k, ]" c$ H, z- e但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    - f# }: w3 l# l" C9 lB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    8 o, M+ P  d( a7 x+ f. J) ^& p- S/ @, Z" Q8 q4 Z# i
    - U7 n" ~' g5 |& o' n7 X
    ) K0 Y; x9 r  [3 D) E& u
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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