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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    5 e+ Y- `! ~$ R8 G+ C
    : j$ `6 P( g% X' C1 e先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。2 R8 n  H! j: q& H: `# c8 _

    # G; l8 L; E- Z9 }+ z% L " |! \0 }) y  s

    + H- g; [' Z+ v3 E
    ( F& T, M/ e6 \5 c/ U. U
    # m! b( A+ Y7 X, x ! q% l; r" L. g% J: y
    3 t+ {+ t6 D, p$ b
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。+ {: P: n7 \8 B* w

    6 r5 r& M8 h1 j# u7 M后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & z: C6 C' Q( S2 D+ c4 }1 _/ s& j% f+ W* p( Z4 S
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    % Z# c; S. Z2 O9 [  o
    8 Y* o, T- R8 O! G8 h( g修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。+ j" u/ B1 c% |2 o% h
    & [: k! ]$ E# I3 L$ p) K
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 + x1 G4 m4 l3 b/ D6 {4 G9 k
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    $ b) L3 Y& Q. p) V/ T6 U两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:09

    • 签到天数: 3299 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    / }7 b! ?1 e# j) Z: p1 U# `中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    " E) ?8 V! ?" A% b8 B5 y' s( g# s应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    6 {. s: ]9 z4 T' y- H$ @' N/ }中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ! e6 U' ]& ~7 c. R1 X3 b) E
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 3 h! n9 ]7 ~+ f/ K2 R+ a
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    , n+ s" U$ ]( _+ _/ @( E. |这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : x! \. Z) t" [8 I4 f' [
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 1 @/ Z5 h4 S/ {" f" c3 Y
    前两张蒙皮都修补过吧
    % J8 N' i, ~3 B: f, V2 ^- x第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    2 O* n, z3 k1 c# f8 _修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 ' ~5 |/ r7 Z2 _4 ^
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    , T7 G! Z: `+ j( a; ^7 nB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ y: y& J) Y0 e
    / i+ {" w0 P1 I# n1 T/ P7 ~  n
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。- `, H, e  c& ?% p9 w3 X+ n, F

    0 I, n$ D/ z: }5 n大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    / {2 Y8 q% l" o! Z% I
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    - e3 |  O6 H0 a7 g7 Z老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. s) t) R4 Z/ W! \( o! b  `6 B
    7 y6 q" H+ C+ m$ G1 ?
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    + }' S+ w$ @- J/ D0 A0 T
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：5 v% }3 A7 Y/ h  L; H& q; y
    " b9 f% X- C4 Y5 A! |0 v
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？5 F* c3 l! J8 z1 L) G
    5 B+ ^4 i' j% y. Q2 u, \1 L1 B
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。/ _. }  W! O& |9 L3 n& X% e' _
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 1 f% F$ A2 ]9 p' m; l
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。+ B; p( L9 H$ e1 e6 R
    - |- Q4 l4 z1 {% F9 }
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    # |4 a) Y- K  ^1 W& @
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    : r! a2 \; q+ c
    . ^. T. n  ^( h( u) X% a  h, i  {% z4 |' u6 J( s1 y% [  m
    ' z- |+ e% O& a  u8 h
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    2 N$ N# o( H7 G& M) G3 D. n# W7 C, h% iB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    8 z+ E9 [# M( J6 R2 \正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    . o0 a) C! k/ b+ ~/ ^正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    $ V9 T; X* ]& M; J
    看一下这个网页，随便google的
    ) `# S6 J( T% V/ R3 {* B1 ^
    * B2 n- [% |/ U9 F, R- Fhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html. r8 g# Q# T$ L; s( T* C1 r# R
    + Y% j. A9 B* W% v4 |2 W3 P! E: }
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # |; J- o' S/ G( h. o
    1 W$ L: ]& w+ |' F% dB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 , u# m: M9 s* z6 a' \
    看一下这个网页，随便google的
    5 n1 [/ G% @" |: Y& U' c- e7 D, P
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    + V) Q3 t1 g/ r4 A0 Z/ ]: j单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    1 e$ [2 [  a8 C  w不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 Q1 j" S5 r2 _% M
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。4 }" l8 n; ^' O) ~7 }- O* O
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ! g5 y% h7 k4 w) R+ J- r- j
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    0 A3 u' X  h9 M) B& r5 k. K
    2 R) j$ d4 ^% L3 q
    也有可能，我对这个没有经验…% k8 B" T, V0 e  v4 I7 l2 P
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    $ R3 f7 p8 `% |B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。8 Y  Y  \4 o! F
    $ K+ s9 ~: J- A# b% M; B: f
    , J+ [/ B7 y; o# ~6 B3 K* @" n

    8 k' T( I2 _: |1 A' S% j; T5 O所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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