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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 * u9 E# {# G" x4 f
    2 `: B& W. I  v  ?0 Z
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。, I; N6 M) g7 S  z
    ! b, R9 c* R6 ?' V+ v: a

    2 b! d5 z' i" h$ D" r  X7 }) m; d! U4 l# a
    - a7 X/ X5 J6 `
    ' d3 q) `6 S0 M2 W' e

    ! S( a; V$ b! c) A5 h2 Y9 |6 K$ E' w9 e
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    0 V5 f4 W/ h0 K, z4 q8 j
    2 S" q5 z8 W4 X" L; [9 X6 J后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    3 G. W: b5 a& h+ \
    " g) P# f2 o# A7 [# d$ u9 l新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    , j. X0 g2 a0 Z3 [/ _7 C9 S' Z: a9 Y. n  Y# A* O
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。/ f/ {) Y6 z9 e2 a# k
    * C3 u+ t- Q8 \6 q9 `! c
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    : q% U9 i$ V- VB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    & _0 O7 I9 N) d/ ?0 ^4 P2 r$ _两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 3300 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ) R9 @- Y4 m5 a9 ?: h. J# p& n( ^0 y中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    5 v' D" P+ x4 ~  T, s
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ) k& f- t! U7 _) P
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ; H3 b$ e  I. H
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    0 D9 n/ R2 k# X8 e& c% q0 n第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ! m0 y7 Q) o% a! u' O) Y
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    / Y  h% `  c4 i8 E0 B5 J& U不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 & h+ ^2 ]6 U4 A* c* n0 K
    前两张蒙皮都修补过吧 ; Z- @3 Y/ C) y+ x; Z# g) V0 e; ^
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    # T7 s7 ], z) ~
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    + r* \; V( e2 u' [" W. _这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    1 e. ]0 _/ }+ BB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: J+ f8 Q5 e- G( m
    : E5 Z4 H# }. s, M  W' _
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 |+ q  @2 D' y$ W
    6 n+ w' q2 m, q大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    8 }  y' ^7 s1 N, g
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    5 f3 ?3 {, Z  s% T% P老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    2 [* K2 G* v* X! h7 {' g
    " r0 _, Q  N$ ^" J" J6 L& a1 `图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ; U. [) O( U7 D0 N对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    5 }7 c9 M& H$ h/ B- f
    ' D1 _- X6 g) [( z# h6 X记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？3 n+ ]) V% [' D# a; [: h: S

    $ k. f) M' \+ P4 h: h+ G雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    1 X; o/ Q1 s. h& o
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    . v/ C& T9 o3 J! A' H! o- A. x老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    . N0 M: R/ j" u  f2 v7 }9 r( @2 A+ ?, X* t  y
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ! E; u4 \  e; L早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。: q$ y$ T+ H3 Y
    1 U& h! @. P. X; ~) v
    9 S% v& n  B; L0 ^
    9 b. Y5 ^* F, S; V3 w$ J' T
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    8 c1 G, Z% {  Z2 UB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ( k& [) l. `( C8 U
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 % {* v' ~# s- m. w. z* k! s0 S% l$ n
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ' z2 j4 y9 B. c
    看一下这个网页，随便google的; u" [. K% j8 @9 ^
    * \$ n. G, M) z
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html7 ~+ J/ `9 ?4 O' B6 g2 K1 B

    $ p) N  q; U0 Y5 p: T! D$ ?9 d8 _
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
      k3 p3 c' Y& E+ N* i. F/ K6 I

    # i0 z7 W2 a: F' m/ g* @5 xB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    $ i0 a7 {* G5 U/ J$ `, p看一下这个网页，随便google的: z2 q) z& J% p9 D/ [  K

    + {; Z5 o( N8 R" Thttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ! d5 m! Q; u3 f7 s7 n$ [单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。9 l; E! p/ b0 N" r5 b; V% l
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。* s+ n# a) E- @5 z1 B8 g
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。) I. S- C) o, {9 Y  Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    4 J5 Y3 i. [; B' f" @& h/ X" N) ~0 d单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    + D$ E1 C& K- t, A+ J6 l
    0 ]6 v" M8 ~* P' L( A; ]9 @7 Z也有可能，我对这个没有经验…- ]+ }# W: B  C, T  g# L
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题: \$ ?; q2 ?( l
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ( r6 T2 I, M+ g  T) \3 k" _6 F; V  k$ A& E) @8 N; a( _+ X9 k

    ) L, y) G* n. A# h# p4 C
    2 x/ F$ W( Z' S/ [' {- u: N所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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