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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    " |5 W" \  k  v  J
    5 m3 _: c3 x0 Z2 z$ Y先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ) n' P& q2 L0 s4 }$ O  {+ W. I0 W& w; C0 i: }0 I

    $ ]6 ?4 {* _0 K7 u* N
    1 Y$ O+ |7 \: c" f1 o: w" q: [ / r5 ], Z5 ?2 S  b+ c

    / y5 M  a9 [& k# y4 T$ L3 m" R
    * u; A2 g* x, t1 E5 w$ n
    + a2 K) S+ |7 C8 r; {( U' L. T前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。4 h) [3 a) v  a; l2 {, b

    ' F6 H9 n( q, T6 l后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。- F" m! h& s6 D& b

    9 X2 W* ~( H: g% o5 A新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。6 O4 n0 |- f) z+ d1 i6 c
    / o* G" i$ M. ]$ `
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ' T3 ?, I5 s. k* \9 a
    + }, \4 `7 R3 `# `" J& @只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ) S# m% v% F& J8 [" XB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ( x7 Z! r8 }. {  @3 w, z两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    20 小时前

    • 签到天数: 2903 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15   v3 j2 D6 t1 M, r) \- J, y1 m
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + d: I, G6 g: C* ~0 ?0 y* h7 Y2 |
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    ! ]( N; O1 Y! q6 X7 |0 w中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 O$ n1 T. i! ~: u0 c; V" S
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    4 n2 p, U2 C  C4 V$ ~3 m第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31   Y4 w7 W  j; p$ D
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    / {5 @6 g5 v6 i6 y不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    " V+ I. b9 k/ z( Y$ o4 k$ n+ V前两张蒙皮都修补过吧
    1 u1 }. N- X# [+ N- Q第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ; C, r/ Y$ D. V* t2 o2 P
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 1 }3 {1 L2 ~. H- i& d/ _
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    % S: C" X. x1 k! W3 |7 K# aB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。! Y; l5 H% a7 c
    . _4 D+ H5 I9 ~( S
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。- H+ [+ d$ z+ }3 m% s6 M5 ^- \

    ' T0 L$ H* a) j2 J2 z大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 k: Q% J( @, f; H: k9 x3 U3 J5 n
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    3 ?5 y! D5 u, F! j; `. U: `) r老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& W# ]5 b8 t3 x9 O: `$ h
    7 T4 d4 ]2 S. m
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ( s/ n. `, L6 E: x0 ~5 N
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    % n" ^' P1 g1 h& ^. h5 U% X3 X4 L# x& R. k# @( D' F) }
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    7 s/ U! X! }  I: Q: N
    ; V) Z' K  E: d6 J/ Y8 u雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。* l) v, ~& @7 d9 g
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30   X3 [5 `/ D8 T3 S& N3 B' h
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & v1 E0 o6 C6 k
    $ A! W# H2 L& v0 N" G& M, B+ @* @图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
      X' X8 K1 y* c$ X6 B
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。6 O+ |7 {! s# _( N( O( G

    6 X( Z) U$ _' Q+ o! h, X: H0 \" e- y7 F
    % E' s4 g) X* Z: e% o; b
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    - E7 i0 W1 w+ yB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    2 G. I: o9 j# S3 z, L% Y正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    6 ~1 A- e& X* g( _+ k6 c. T! u正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    / G/ s% J0 z* i4 `2 y) Q* [
    看一下这个网页，随便google的
    # |( C. z* t" q  ?4 a4 f) Q2 [' n3 z5 o( p
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 b5 G2 p* g0 K( U- y3 \
    ) R3 x* n. S0 V' U: j
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ( Q7 P) K0 ^/ `- e2 A3 B! w1 L! E' a* @% z8 b
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    1 @4 {: Z6 }: R) t9 d3 ?9 l. S看一下这个网页，随便google的
    # y9 o* J* E+ [6 d1 X, h, q! p( m& U3 ^! ^3 d8 v' ~5 L
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ) {3 X) C% `! p
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    , I3 ]0 t" H# O; o不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。4 x: H5 V" {. c+ P. |8 v6 y$ i
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    : b3 p. d/ {1 H既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    8 r* v5 J) z& S单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    * t9 O3 }9 l2 c  B

    5 P) ?5 ]( u8 Z4 x0 v+ G% G2 |也有可能，我对这个没有经验…
    9 h; g9 z: S7 u+ b. m6 ~, U但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题8 `+ D+ h7 H# M0 w
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。4 b) t2 ~* f& e

    * m8 O: L! x9 h1 [, s: Y) L3 h
    : ^0 i9 e9 G- o& P
    . ~3 L- h5 X7 d- Y# s  T) n7 m1 N所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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