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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    / B% Z) H0 p/ J; R5 v5 T8 \5 u( J2 B# f# ~, t, m
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    3 P# Z% J9 C( q; [; z+ @+ J7 E4 a, t- p

    ; n6 I( e$ }7 u2 B
    6 {$ P" c$ ~0 p- x$ Q! [0 F* ?+ j# m * x. z4 J4 y* s/ f: ^3 Y
    ; J! L& ]! @, `2 @; Z: ?

    4 h0 G" t' {3 H" o+ y  s8 t8 W" U- x; {6 \$ [
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。) F; j4 B2 H9 {! f' p7 `. |
    + |2 _1 Z3 G9 G
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。+ \/ K+ R$ w( O

    " D# Z1 j) R, q; P- [! e新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ) w; h" i8 L" _' ^* S; E. h
    ( d/ }' {; A" s6 l1 G4 ^! V$ D( J7 f修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    6 p: n: _' W* e' u
    2 X- e: u9 v" _; L8 J8 z只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    $ x/ `, y: u/ h! w  d+ R0 NB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    % D" k1 \' P+ W7 ?) E两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前

    • 签到天数: 3504 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 . q. X# o) b# B
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    ; X* [" D7 e) @. E8 N) `
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 . r& J4 r9 F& z" G( m8 a% G, w
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , W: h" E1 x$ k' A6 m! Q, V# ^" R2 A$ T那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ' Q' m& m9 z* e) M$ o  `8 B第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ! l* o0 L4 n! m' Z1 m
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    4 m" {0 P; |+ C4 b( j
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    8 e" |* e3 R& R( h前两张蒙皮都修补过吧 ( X, t/ B$ D+ K; L1 O
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    . ^7 _1 ^$ l6 y4 g# ^
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    8 a9 N4 F$ ]: ^' \" F; e这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ A& S) {; m1 B% S# \; w( c5 BB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 _" m8 J$ J. J3 |3 l' n! L% e" K6 e( j- G3 h. V- y* J" P
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。  [$ ]' a) n3 |  K4 ?2 k
    " o# a1 o! Y+ c. G, _4 s1 `
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    0 C' L, U4 {/ F, K
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 # G( }4 c1 B& b* k5 p4 l/ y2 s
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。( {0 ]; ^+ D$ Q' |) y4 @9 t8 b
      d$ n. ^* s2 K* l* a
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    0 }6 d  f  P7 O" L5 B对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：: m* u2 E: y1 O, e9 o6 h
    ! ]% J: o( R' M+ W2 U
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    2 m# r9 g+ f* v) a8 t: w8 W$ D7 m
    ) F6 c, e6 j1 c4 p雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ; ?. ^( U" E" r. L/ m5 Y3 N
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    3 Z4 \* H- w1 S9 P. `老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    7 X/ A" ^0 B: e+ D( R  A! G  S5 V
    : @. B5 F0 i% |% s图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    1 b' n' E& i3 i* l) ^早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。& X$ k. b' P0 U* J' _3 L6 u

      K5 J3 D8 N1 Y6 {4 |! [  g7 v' k2 k

    - d4 Z- g$ N' v$ U: p0 r5 F$ m1 U1 M- [
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ! q" M5 J+ D3 }: u* d: pB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    ! f7 T( H2 a$ V5 }
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    * d' ?' [$ Z, E% Z" X正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

      R- q( j+ U6 v5 \) f$ S4 t看一下这个网页，随便google的$ I" ?3 G6 S9 y
    . t5 D* G% _$ m! \  D' H9 D
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html: `3 a  o6 W) {! G4 c/ g
    4 |4 l, I0 ^7 h4 a' S0 a
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    , V% I% B* W* _" C, q
    ' v0 M6 u' G! m$ _B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 9 F1 U( h3 Y% x# P
    看一下这个网页，随便google的
    # A( L1 o4 Q! f$ v  S2 `( n# G
    & ]/ m* _# R# z1 x  R; }http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    : C! ~- j  N$ Q$ M4 }* I/ w单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。9 W, s* p. W6 Q- q, V
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ J8 _& x! J% U7 C; zOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。+ F1 _% `- r- `9 Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 D; i1 S; _' N4 f5 c$ ~
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 l6 B! t, Z) [; t9 S9 a7 {! s6 v% h) e1 S+ {
    也有可能，我对这个没有经验…. ?+ H% I: _# w! _
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    5 o1 F8 P1 x' ?7 m0 {( gB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。3 D& ~0 L6 W& m: I5 ?! W. @. N
    5 \7 z9 F$ T; u/ f# o5 W

    * ]( R+ [+ Y# a! d  F+ B) ~4 ]7 G5 x- Q
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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