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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ' y' o! e/ |3 l' h; S$ P9 O3 A7 M; `( ~$ E3 a: J  q: c0 Q0 G
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。: ]8 n# f. p# I$ `1 E4 a

    ' H+ ]# ]9 `; ^" J
    5 I9 i8 Y; y! H# i8 h% F$ u# S( Q9 v0 X0 e" F

    # U  q) K  B: ?  U3 x+ S1 y2 |, I9 G

    & I5 q0 e- L4 |$ {/ f
    ) W. }- s. G# u5 W9 J" V- t8 U前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。% k# V* R2 h8 s# q% X

    ; z( n  F' C: P. y# c; y后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 P: q& D# Y* Z' r

    + Y6 z5 ^  K7 f7 Y5 I新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。% }4 ?5 `) ]7 H' x& I) Q$ a" Q
    3 d1 c, E% Y+ `1 o
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。7 c9 \4 A( R  F

    " J+ `& G+ t, [& }$ F# i" j4 k8 P只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 - t3 ]7 G# F/ N' d& _+ q. \
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ) Q% I  H. i+ p0 J& _( k两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 10:58

    • 签到天数: 3544 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 + V, t( h0 o8 ^. W( [  g6 k
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    * \4 Z& l/ a' |$ E; t  |应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    5 H9 f5 p' A5 |/ s: |9 o中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 o7 ?3 }& m4 k0 y4 x5 Q6 c$ P
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ; h8 l& K( h% I' I; Z
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 : L" q# Y5 s5 C/ G0 J% W5 _3 c
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    5 e* e) p/ T$ ]; G4 o; |
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 / l% s" a/ E5 c% p! c1 W4 U9 |; w
    前两张蒙皮都修补过吧 , [; |' q# `$ ~4 Z( C8 I
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    , o% l! o, ?* L- r
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 * s4 ~  Y8 d: m3 @6 u- L( E) S8 i
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    1 c  K3 h$ Q% r, q% K
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 {0 {1 Z' {) ]: U: o. w5 a3 N( O

    3 H$ r4 h. C) G) M2 x图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    1 T' ?) A; ?  o7 [
    % a0 b0 C: r" v# S大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    $ R7 |) a% g6 w, \1 a+ N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 , m. |1 H8 {$ D! j
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" I5 Z" P: S4 `6 T: @
    " z: S) ]4 G2 @  w& h& g% Q) e$ A* F
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    : L, V  U: P0 ]1 V2 |$ j
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：6 n$ F4 F) X& Y

    ) r2 @! H5 A& c( j( T记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    : s5 B! y/ e& U( f" U" {1 O
    ; J2 D! T; F2 _& f4 U7 ^3 J雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。! u4 E% I, z2 {5 n1 C- W7 \; _% ~
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 * r3 U2 x# o& J8 A5 n; X
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & v/ a% R' a6 j- u* k4 a/ S% U( E8 s8 p" `+ V. s- X  D0 W, [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ! a3 x4 J( U6 b! `; W7 d7 y" B
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    - y/ X, ?% k# l9 N! O( n8 J: c4 _8 }2 x& g9 U
    3 j6 G3 s) v; F! L

    4 H' {! W5 {( }+ M4 [, e9 p# m8 S
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ) X$ @. _8 ]1 P1 O, f. A: R
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    % g) k- j& Q, Z& ~' K2 T
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    4 i+ [& x; ~# D( b7 r" G正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    # k8 J  t5 D- t6 |
    看一下这个网页，随便google的
    4 r2 }' ^6 ^: R" q  u- p
    ' d7 M/ G, r+ Q- c$ m: `http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html) U6 n: ?' X* z/ I; ~
    , Z6 ]2 u! h9 Y) v
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    + c) T2 ^& Z9 E  u, b( l1 R8 Z! B

    * V7 K8 ~6 u7 H6 ?, rB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 2 Y% R# ^* o+ ?% g: q7 u
    看一下这个网页，随便google的
    5 k0 y9 O# u% r) F2 r' d% K7 Z% _; ]* f" E$ C
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    . j, C8 H% C; W6 C+ \
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' {  a- t( t, L& i; D2 S* N不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    ! g+ Y( t8 H  |& d7 N- dOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。0 C: k. P, C( H, y% h' E/ O
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    / F9 |+ Q) k2 `0 c* }; }  l单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    6 N# |, b6 P. M/ P' u
    1 h( e6 ]+ {! u% I; }也有可能，我对这个没有经验…
    & K" K0 B. Z6 o但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题& S5 G& B! ~" ?; }: d
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    / l, O) {! Y: T! ]8 C/ i
    1 @" g( h' _5 Z5 i5 c- {" l# t, b$ u
    ! \8 W: ^, T" {4 r
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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