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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    & B* ?9 K7 c2 X" |
    ( U1 d/ D! X; u先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    $ F: G5 f- f. j# v# i' W" `, B
    4 s: a& H( b' Q4 c* U; \- g# a5 b 8 r" o% k. b% Y; X5 k
    , }9 B" q) A" q- X. b! J- N  @8 w
    : O8 u+ w0 R6 Z' y& g
    ' f4 [  m0 i) H9 E6 k$ D! k$ \

    9 g' b1 b/ }0 n3 P9 H: H5 _
    7 E5 d% `# W" r前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。- k6 T% K/ ?1 k" A% Q- o% L8 g
    # i/ @8 Y3 L: {& r, }  ]/ T% t
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ; V/ o9 b) L/ L* ]4 ]  D  \. k  _7 j4 t2 M% u: C
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    ) ?8 B4 |1 s. h" X' Q; X0 |# o9 d7 `0 c  v8 r4 z) C
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。: T1 E! M3 g( Z" I
    ' g/ w. m/ i# m) Z" M* D2 ^
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ; L5 b5 d  ?% c% {6 {B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    & E1 A$ N% L! l! p7 ^
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    14 小时前

    • 签到天数: 3524 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ( S1 s4 F* z# K4 l: d$ I2 U$ |: G9 A中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    8 s! o: a5 {9 H+ v1 A7 g
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 ' T% ?0 b4 q+ L8 l1 W! d
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    6 i9 T+ T0 l' i2 E. X
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 3 y- Y: R# T2 P$ D. Q
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ( L* M( K$ o% D
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 K) Y: u' X- W' {# @7 w5 C) G
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    * p6 w$ M  g0 [前两张蒙皮都修补过吧
    ( W( O6 J" b  P' G. U第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    * K8 y) @! n3 z+ T修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 . p' A, G5 C) Z9 \7 d+ `
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    8 D! a& j5 h+ qB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 o/ i2 }" k* n9 T7 m

    : `7 P3 |3 P% q( X1 [6 H图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    4 r% N( B3 H$ {1 Q; e* ~8 L7 j# M- N9 K" `' }8 M1 K+ K* g
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    6 S! J! u0 g, Y2 O: B' Y+ S
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 0 w: |: y8 d$ L4 x, Z) r# S0 I
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。2 x' [( m% M2 w1 y5 U
    9 T8 e: D: M5 M7 E
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    . n8 A! l0 z4 h- b( C6 _' x( e9 S. a
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    4 I! N8 i; P5 w2 a) e" j# Y4 j1 q, H6 w# f
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    * ]: \* B- w" l
    * X0 {8 s" r+ P雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。2 L7 }% h% N7 j+ O
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    + J( e! Y8 e3 Z0 u  w: h老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 E& _6 E; {3 X/ P0 Q+ |# W

    " @* V, p, [: _图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    # _' }! u. B' [8 c/ p9 i早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。8 u0 @" M5 M- w% a: O! M0 d

    ' M4 S, R* F! S* E" X
    5 F5 Q+ @# p3 X2 i) s/ n; F. r0 F- b+ R' j
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 * C% L! U( A1 M4 l; U& f
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    % [0 V, c  k1 h" [9 V正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % R+ y( g# V* ^  E/ p, F( a正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    6 w( M) s6 p! Y看一下这个网页，随便google的6 O' Q5 }/ [6 Y) |
    1 d; x! |  e' K% M& D
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html7 J5 G4 Q8 I4 V! x+ H9 ~

      _# A: z+ ?) q+ M
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ( @' T) m$ K1 n/ g9 }* O% N2 [& e  Y; ~8 e. [
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    $ x( g5 E' L1 s, s0 t/ V6 `! B% a; ^看一下这个网页，随便google的
    + {. `9 {3 T+ V7 u
    # E5 D5 E+ Y' j) A% [4 Xhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    2 `, \1 ]% r7 }7 b
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。6 }* G) [9 h- u
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    / d& ^7 W4 Y; ^: H" j' LOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    . U  m. b4 c% O0 `. |5 B' R# j4 M! [既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 0 ?/ c7 H* H# `) O; \
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ; m! h6 B, @/ V/ j; g  Z" Y3 s1 u7 C
    0 D$ s3 F& R  ]( p8 b也有可能，我对这个没有经验…
    ( z( M4 j9 Z+ H6 {6 {6 f9 ]但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    - X! w/ f8 a5 n1 }B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ' `! ]' d/ ^6 B7 r- N
    2 Z: i' U+ Y$ r8 \% [3 U- O% g, }
    1 f3 C' ~5 x+ k+ p6 s
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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