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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 8 K4 J9 H5 D$ V2 u
    7 O- m1 W0 i: @7 }" R
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    . r+ d8 \( K3 Q, f* s% U' S) _7 A  M2 y! [/ h
    2 [0 Q( r/ N* y  w) U, f% [  {

    ) r6 D( A& p4 J/ Z( }" c& @, x
    1 R9 x: Q8 M8 `" r- v( H9 N/ K
    ' K% w% g+ Q2 U
    * D! t7 {! K1 R, u, ~  Z% N0 O; [% }6 B+ V1 M
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    / R9 h/ F+ \; E, _0 r! O
    9 J" k' b, m- V6 N后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, a6 m& K" g: {$ x+ x* c1 [5 I
    % h  O- W6 ^8 h: w2 ~
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。; i& J7 V2 J$ y9 k7 e- y/ k

      z) R9 A, ]9 b& o5 h修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    . [4 \, i; }' k" C6 P5 w+ }/ l* @! d6 v" r8 L
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    3 c- i" s# o3 G8 _( p7 Q  dB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    2 a$ x+ C" H9 c* o+ R
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:01

    • 签到天数: 3482 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
      J1 L& e; }. D; H! h) ?: u中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    , B. e3 c9 f- o  O; _3 S
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    4 a0 b# @4 s! C7 V5 w  x8 c$ M中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    6 ]9 e/ G* h7 K
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ! H  u" e- V! U3 z6 D7 @
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    , ~: m* o0 c/ T: J+ ~) S这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    / ]- ]% w" F5 @6 y8 \- w
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 & F3 o# p0 R7 x7 L  m& q" S
    前两张蒙皮都修补过吧 ) ^2 W1 R9 s. ^5 F
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    4 i0 h" }7 [) f. b) c0 x- ]  f
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

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    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 0 f: E! `# V7 K: B" f
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    - `! j$ ?5 _/ F1 O+ ^% n5 f
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

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    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 x  t: e# |1 w" V
    + H9 _; t/ ~% Q. |) s$ A8 D
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。2 H# x- f8 U  ]1 m% y7 M
    . ?+ e0 A% s2 |3 w6 U; L
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    3 t6 ?0 _4 h" ~8 F; c: e
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ; j, i2 G( i+ c/ I- ~/ `老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    % D/ X9 u3 m% b! q! S# P9 o( Q8 K7 C
    * J6 B+ C1 n. z/ h图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    6 a# P7 {  f9 b: v' h5 d! O对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：  I8 l4 h" p" o! L$ [

    ; ~1 n; X6 r' @3 g7 P! U记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？% e1 ^$ A& i$ I) H/ Q
    " U0 m; g! M% [7 y( V
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。1 A. j7 H0 g, a+ x, |
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 . t( K4 r: M7 x' U/ J; n$ ^6 E
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# H$ L% E  W1 V% H

    1 O" F- s  {7 @3 R! I9 a# z3 ^& ]图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - U* J( W+ W' k& ^+ g6 S
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。6 X  H) E. g  H) ^. B, J8 ^. R+ j

    - k% |6 q! @, Y% Z1 B) t
    9 |( R) w% ]5 E# ^
    / O9 k' G( w9 U6 i7 r$ e. I  A
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    & o% D) @' W2 T. g( k, C6 iB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ) p' F2 Q5 W; V2 y7 E+ E正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 7 J: f0 |  u6 a: e: L( o( l6 r
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ( J8 u7 f8 I* H! @) q- b看一下这个网页，随便google的
    & U' c) E# {3 o7 H" m# E
    $ t' `4 ]5 I# y* Ohttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    # H  A* f7 `: g1 b8 n2 \8 h! P  p) @! z7 k
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    0 `" e  J$ O- n$ m/ R% x% U4 s

    ; g1 F8 a7 Y/ e& ?! j. Q: \! F* GB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 . J9 ^5 L( R% h- q
    看一下这个网页，随便google的& W% |  e7 V; p( f" u0 }7 S8 y
    $ W# \7 e2 H; w7 U, h1 P
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    0 Q) X( S$ J( P8 Q/ Y2 i. H$ t4 P单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。- a+ N! g) \7 x2 I
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。! r1 e. h5 |9 R1 q
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    . K' `' l0 w; V( j% G既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    5 J+ N( I4 R& C单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    4 _+ Y1 q$ ?1 a: w% ^" s
    % q$ q" j* B# n8 v* R也有可能，我对这个没有经验…
    5 s+ z# r$ u% o9 g但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题6 [' {4 q6 `9 |" O& g
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。: z: }: X1 o' H3 {$ g- y. s1 u* t
    ! m* i& U! y: n1 J! s/ O
    # o" d  ?& ?# `  m+ f( v% i
    ' U  w: l) [$ p9 p
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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