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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    # q, K5 c* g: s( S7 ^! C9 |0 G/ G- G7 p: n! ?- `* @8 L8 s5 c
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。7 x- X6 o2 C% e+ p, M

    ' N% _0 B5 l3 c& I1 S% X& j ) o4 m1 s( N$ y) L! f& z) ]% \

    % ]& |$ e, F! Y- u/ a! M$ ?! G/ x : \, s7 K2 t1 \% }& O
    ' A6 N) r+ u+ E5 Z" d, X
    & O1 H# z7 F- |2 V0 ?9 m
    , H4 J, |) X; j- o% P' k
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。. Q& c" j  k8 p6 ^, F# W

    ( O' k) k7 W9 C% J0 L. z4 y& k1 ]后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    & r5 S9 A& c1 I& X2 f$ t+ D6 @+ F$ d5 W
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。3 k& c1 b& F( ~6 K: S

    . Z; b$ D4 N! }修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, y& @- x( _9 n' L2 ]1 J" |- e
    . Y. O) O7 I) U
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 , ?- {1 O$ {0 w0 N3 @- b6 y% n
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    1 ^" m; S! f6 j6 @4 U& Y+ A两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前

    • 签到天数: 3576 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 " p! y( L8 z1 `1 @
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    5 k4 D9 o+ V* @; {应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 4 c3 D( n; r5 A5 S; J
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    / h" [  Y) ~* d* d4 J' J* ]
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    + z) i+ h1 a$ ~. o第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 * Q) A3 h' V" W, u$ ]
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    & Q' j* e9 q7 k3 [0 Z& Y
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
      t5 a5 x5 g: F' U. q7 J9 j前两张蒙皮都修补过吧 & _* P) k% n. |, t9 e
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    5 y" j/ w2 k4 c$ j0 e4 R- v
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    * }9 y5 |6 N* Y这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    * F1 d3 i  I0 P7 H
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。" Y+ H5 k- ]4 b
    & h3 j) x/ W  \5 R
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 O0 ?7 I+ m; A2 ]/ \6 j( N8 A/ Z! G1 Q% e) l  z% \4 [- o% P( l+ C
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    + u( \% k% S: a
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ! i- q0 [+ {6 g老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 l2 J$ [  u& U, {
    4 K; I; u2 z* R+ }, G
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    7 M5 K; O' |# F. ^- z9 x
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：* [/ |* B7 m+ f
    * Z0 ^' i' [' Y% N6 z
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？2 P" ^7 w2 U- c. e

    : ?# K: p& v2 J% x/ h雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。3 ?* _, J4 `% [0 q0 c5 F. D7 b
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 ' h, T, ~9 m4 n- a, i, ]0 Z
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( x4 z1 o1 [" ?! N7 F9 F$ d
    7 }# M" W0 Z: [图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    1 |6 ~3 V! W: P4 n" c1 _. y4 m早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。: v  G7 G( Q" ^5 X" L

    , M) ~& z  q) Y6 q: I  e% Y, c: o2 B: m

    # q( U* m+ A6 t8 U
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 * V  z) ~9 }* [0 {
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    7 X& V% e0 E# E& T: c, ^正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    , |! Z* N: D% \+ t9 A- A) b; G正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    4 V: r3 X1 }, z5 S7 q8 h看一下这个网页，随便google的
    $ ]# t7 j! K! P8 p; r& Z( Y/ C& m
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & H% K$ m. b3 U" m5 B7 W1 B8 z- Z
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    ' s, q/ u' ]/ {$ E1 B- ~, q& I% t; {: W4 w, ~- e4 q4 R" ~9 c9 _' G
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
      Z+ _$ d2 R( }1 O  t/ Q* D看一下这个网页，随便google的
    $ _( I) U% G, u$ l' {- M5 m
    ' ]* B3 b8 Q0 z3 N% K2 L; m, Y$ _http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    - o/ u0 k2 Z9 y5 ^' d) D. l% D8 u单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    % [, {5 K1 H0 u* c! n9 C+ D2 e不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。' E8 r9 u* F, r
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。. t. X- @/ r+ U
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ) s* ~2 w% e4 i# ?
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    3 U# N$ W2 a% s& s" n$ e$ P! b4 J  ]
    ( f+ g( Z9 n" V
    也有可能，我对这个没有经验…
    1 ~8 N/ ^2 R6 S/ H4 i但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题( Y' Y7 a; Y0 q5 \; y* E
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    9 [, {3 j1 ]& S/ p1 t0 O$ |% E! r, ~4 L. y& x" i! @7 s7 I. z' k( W

    7 c( T; N7 \5 v" _& k0 Z
    4 [7 ^" k: d. z* g  [- p1 b" A0 G所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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