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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 2 S7 R+ u4 x. {
    , T- R  E5 e7 Q0 M0 Z! j
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。) `; V, x0 u  M) S6 W5 n

    5 i. Q; ~+ l- @
    4 `9 H* u) W) j- v' l/ ]: a& o
    ; _9 N& U: G. k
    ( R; C2 R0 [# y$ U  ^0 s4 a0 R, \% F; Y4 t2 U" S2 j: r
    6 U# N, l/ W- j& m
    : f* v/ D1 L) [9 {" @
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    / \# u( L  e" i) D4 n" ^9 j; ?6 R# f/ h4 N: Y9 d! q6 C+ |2 a
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    2 ?+ y, |; g3 Q# ]3 A! x6 C9 B. r5 Y% O4 P, q1 s: m) D
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    7 b" M2 d/ `- E! D
    % w, U0 F* W+ z* L6 g, c5 Q4 p. E! v修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    % S9 e$ G8 R- H( k: X/ f7 Y4 F1 e' M# e, r/ w
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 / C6 j# \* ^/ D* {5 B, ~* ^* Y3 w
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    2 N1 {( [, v' p' l8 L两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3229 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 8 _+ H5 F9 A+ [7 p. n
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & y, _  _* {9 Z5 D& V4 [7 ]
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 % d, X& m0 p3 L  B8 |6 f8 w
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    1 k+ A- T. J  k1 h, E% b4 ~那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    & y# w: s7 n3 L% _( X第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 7 D1 [  U1 i; t4 Z5 `' {  B' l
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    $ K' {5 f3 E, w+ V6 B7 _不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 # u- j# `4 C' g! j" ?
    前两张蒙皮都修补过吧 , d$ d; |2 u- \+ h; a- L% W
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    9 r* P) i; d6 R* o7 e
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31   Q" t7 y8 U+ P5 H% J" T6 |# J
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ) Z. K& K& Q% q- f- ~/ W; b( bB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。$ y- j" l" k, X

    5 w8 }% M6 p+ e' A' U( p  L图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    5 S4 ?6 a2 c! U3 \: c' D9 i
    # @6 W5 N9 i1 k5 Q大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 B8 j  I; b, k# Z" p7 k- d" [- g0 X5 ?% f
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    ! _+ Y1 a, a4 z老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + D) u6 y) e. c+ h7 N4 [3 k4 _9 k) h6 x
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    : V0 F+ B6 q; E, B+ R对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    * R% v5 g' K8 D( K9 Z. y, d
    5 U9 n% P$ A( N, e2 D1 C0 \记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？4 J1 n8 r) E" b, e$ J/ g. a

    & J7 N# S4 w$ G2 R# C雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。4 Z; O$ N# f0 i
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 1 x- W- v/ l" B
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    9 T/ o/ H& r8 q9 e; |8 G' S/ l! s* m+ \; ?4 K( s8 B
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    $ S$ P- B8 `% m
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。1 Z& k% I1 D# P8 I) `
    4 q3 M  S+ f! ~6 n4 z
    ' I" T) a4 Q& C) w* C
    8 j/ ]4 j' M& [! P  v
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    6 T4 e) v  f8 R2 o2 C* o4 W, NB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    5 h# p) S2 F) S$ N( ^- z正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 * l' t  h6 t2 e" j% M  _
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    . z& g2 L  f7 ~
    看一下这个网页，随便google的' c. n) L  q( W- c
    % X# K3 y% ]( v3 Q
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 H& L; a6 t: G; l7 V5 j; ?6 t2 C  O! E( n+ P
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    , \4 m4 W  u9 q; I, u, \5 m! V# H: H0 p$ F0 F
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    8 K: T- [1 s9 F7 Y看一下这个网页，随便google的
    : Y3 Y4 q0 c" B$ F$ G0 ~* N) ~- r2 m! f
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    0 D4 k  U1 K" p3 W. o( @$ S
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ! n; E7 W$ j8 M- G不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    & w. Q: a: Q5 S. TOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。8 O: [9 X# r" f+ f0 [0 D
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    + {6 v9 e: {" g2 X单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    % `! C( ]' j, z' l- Z& w

    % g) |1 h! }. ^4 t- J也有可能，我对这个没有经验…
    - ~1 v9 C4 S! m" a但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    ; Z) O0 H% {9 u) w4 e3 l) s$ lB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ) k+ X* _% M0 o5 H" f! J4 c# S  e% W/ C# M- W% [1 G6 y' f2 K
    0 R+ d2 J% l5 X  }
    ) }8 h3 P0 l" A; |) j6 Q3 s
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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