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[时事热点] 高铁站台应该禁烟

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楼主
 楼主| 发表于 昨天 23:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-3-28 09:46 编辑

网上正在爆发禁烟大战。一边认为在公众场合吸烟、迫使别人吸入二手烟,有违公德,危害公共健康,应该禁止;另一边认为“法无禁止皆可为”,“你管得着吗?”

有些烟民甚至搬出“国家造航母、歼-20的钱,都是烟民贡献的”的说辞,成了“我抽烟我爱国”了。

中国烟草行业去年实现工商税利总额1.66万亿元,其中1.58万亿元上缴国家财政,占狭义全国财政收入的7%,超过全年印花税、房产税总额,也逼近全年个人所得税规模。

但如果只看到财政贡献,这笔账就漏算了。吸烟带来的健康损害、医疗支出,以及由此造成的生产力损失,同样是沉重的负担。世卫组织和联合国开发计划署2017年的一份报告曾指出,2014年中国烟草消费造成的经济损失为3500亿元,是2000年的10倍。

10年过去了,现在好了多少?中国对外经贸大学教授郑榕等人的研究显示,2020年吸烟导致的直接医疗花费,以及吸烟者自身早亡或失能造成的生产力损失,合计已达2.43万亿元,超过当年烟草带来的财政收益约9000亿元。

早在2005年,中国就签署了世界卫生组织的《烟草控制框架公约》,承诺在公共场所禁烟。过去这些年,地方上也陆续出台了控烟法规。根据中国控烟与健康协会公布的数据,截至2024年5月,中国已有24个省份出台省级控烟相关法规,254个城市出台市级控烟相关法规。不过各地法律法规也确实不一致。

可以首先从烟草税做起。中国自2015年上调后,税率已多年未再调整,目前烟草消费税占价格的比率为52%,远低于世卫组织建议的75%。作为第一步,可以把烟草税上调到75%。不必一步到位,出台一个时间表,在5年内从现在的52%上调到75%。各地可以根据地方需要,另加烟草附加税,抑制烟草消费,改善公共健康。

在另一方面,还是需要加强控烟。对于一般的公众场合,或许比较难控烟,但眼下的舆论焦点之一是高铁/铁路站台。这是封闭环境,完全可控。而且人流密度大,二手烟的公共健康危害大。在这方面,日本的例子值得借鉴。

日本站台上是不能公然吸烟的,但主要站台都有全透明的玻璃房吸烟室,烟雾经过负压通风和活性炭过滤后排放。





在没有吸烟室的站台上,那就不能吸烟。

在一般公众场所,较新的吸烟室也都是这样的,但较老的也有只用玻璃墙围一下、无顶棚的开放式的,效果差一些,但至少烟雾垂直向上一段后散开,不至于直接飘向行人。



中国政府在很多方面雷厉风行,但在禁烟控烟问题上一直拖拖拉拉。烟草税是一个问题的话,那就提高烟草税。同时禁烟控烟并举,广建吸烟室。这事应该和广建公共厕所并举。

烟民有烟民的权利,但他们的权利是以不危害公共健康为前提的。中国有3.5亿烟民,但还有10.5亿不吸烟的普通人。少数人享乐的权利不能危害多数人不受滋扰、保持健康的权利。

烟民忍不住了,来不及找到吸烟室怎么办?那是他们的问题。吸烟不比疾病,没有“没办法”的问题。得病不是因为病人的主动选择,但吸烟是因为烟民的主动选择。既然选择了,就要承担相应的责任和约束。

从改革开放到现在快50年,各地公共卫生有了极大改善,街道和小区的洁净在很多方面达到发达国家水平,但在控烟方面,中国还比不上埃及、马来西亚、秘鲁等发展中国家,烟民散发的二手烟已成公害了。

可以从高铁站台禁烟做起,再推广到更加一般的公共空间。烟民成了人人喊打的过街老鼠吗?烟民有这感觉很好,因为是他们自己选择成为讨打的老鼠的。老鼠也有生存的权利,但不影响它们依然到处讨打。

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沙发
发表于 6 小时前 | 只看该作者
这事吧很多人都说过,但现在中国真在公共场合抽烟的极少了。即使是高铁站台也极少。就那么一两分钟的停靠时间,除了实在瘾头上来憋不住的上去抽不到半支,没谁抽烟了。倒是普通绿皮车的站台上还有少数几个烟民。

至于埃及,俺最近刚去过,公共场合抽烟的不要太多。金字塔景区比较好,出了景区三步就到处是抽烟的。不过埃及表面上看着控制的好是由于还有大量人抽水烟。大堆人坐在街边抽水烟。习惯纸烟的国内游客估计把这点给漏掉了。
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板凳
 楼主| 发表于 3 小时前 | 只看该作者
孟词宗 发表于 2026-3-28 10:03
这事吧很多人都说过,但现在中国真在公共场合抽烟的极少了。即使是高铁站台也极少。就那么一两分钟的停靠时 ...


国内只能说公共场合吸烟的没有过去多,但还是太多。我也去过埃及。水烟和纸烟是完全不同的东西。
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-7 02:13
  • 签到天数: 1955 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 半小时前 | 只看该作者
    啊?高铁站台不禁烟啊?还以为公共场所都禁烟了呢。。。
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