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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
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: |# n, m" l3 \8 l6 ]+ ^5 l2 [$ a
6 V2 _: |/ _9 ~: ]
  ^. ^, \* s+ t* }% v8 D中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。
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8 \7 ?7 F/ W) o2 o3 o2 y" [& r这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。2 e* M% ?6 u! q5 Z2 r

& I+ C$ L  s) Y  [! ]自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。; S$ {; ?' w, _% m

% N) D/ @. ~7 e5 C* E这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
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  r9 R* N7 N( n& F+ J' @9 m倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。/ c) g: C. o, ~: e  U

* G- q0 b/ `# A  o: L+ x- p+ V刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
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单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。
2 ~9 R* o0 y8 n( W$ x, k6 L: r) T3 ^5 G- O, U; g, q5 r; s  m
对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。1 `# m4 B5 o4 U; g! W! i, ]$ u3 O
, t4 O. N8 V! N: ]9 J
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。. |$ W2 ?8 H2 h* i( e. s) B2 a
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; C$ P8 l6 R: e# P2 m4 q, M
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”8 z& E" J# M: r" `- S
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0 ]: I9 b! a& Y, _! w新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
3 A8 S* l; ?' y: f
. w5 w: A3 [1 p. }, k, Q2 w: z直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。; }/ b: y: T( G' F# H" p
. ]* k9 w, X  m+ ]: t% ~
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。
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) [6 U2 w' T6 P' m' c倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。- ^) N. W" t2 ?& F- y1 z* }
0 h% N) P% I5 {3 K. D; J
中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。8 s  b8 H0 D0 r& A  V6 P
! z& _, n  G5 T: n: }) b2 j
美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
: X$ d4 N8 c$ W# J5 H) W8 }3 y" e1 p9 X$ _+ ?' i
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。9 N1 X# f3 u, S9 o% W

& f; l# {+ }  d% E( g美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。' \+ X# y) ]4 x, }7 P

9 }# ~2 C, t% q& z; G中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。# q2 W# }+ Y- A+ e

- t+ Z+ l2 p& l) Z; G4 K! W需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 2527 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52
  • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    " P5 {0 x* y, W5 t. U1 P' M* r! Y  }( I' O+ y2 ?' G1 Q
    2 R; h- _% q0 q6 J
    军工行业最大的敌人是没有敌人。# u2 w4 M; o+ I. r* Y' {# b7 w0 b
    / e" t  ~) h9 v! V
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  • TA的每日心情

    2026-9-4 01:14
  • 签到天数: 1429 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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