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[武器展望] 有钱就是好啊

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 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑   J7 w1 d; r! e) M

9 D: h' i$ H. f/ R- C
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! ]5 a0 d+ T. x# O& N中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。/ ~# w, E% X3 e' f7 a5 H% m3 l: U! _

  |( i9 V$ R7 y7 v+ S( p4 ^5 X# g  [3 d6 L9 K

( a6 Y& T2 b. Y2 U  P这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。- L3 {- ]2 T" {
% I# E5 T9 @- L. K* ^0 M; J- T1 l
自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
: ~! ], g& y9 U; j$ Q3 @% ~6 c3 X+ }8 z$ P
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
: M+ y6 c% B* X. W
) s$ E) y% M: p; e6 ]- `倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。# y9 `5 x# Z  Q/ e

% F- p! |$ V, S刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
- f: k- d4 M( A+ ^- m# ]/ z* {, z' J
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。5 V6 s# P* Y; t. S' F0 ^- W

$ Z4 f9 Y6 p8 f# m% w5 @对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。
$ B" A/ P6 m; g& L$ e
. ^+ e" ~1 c% p$ A! |- k刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。5 n0 V$ `/ R9 _
8 Q; [  I+ [1 i! T
9 k4 U* j9 j  p, M# ^
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”
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4 t- j6 z2 c+ o7 J9 A新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
" O4 \$ M$ U4 M- J6 ?& h
( {9 d3 p$ |- }7 k直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
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单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。5 A% c5 [, e, A( S( ~0 n
$ P: D  U1 y; O" `
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
, e, X# p) N. ^6 Q+ }3 o0 x
! F: l& W5 {8 P$ g6 L中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。
2 r4 d* M2 @5 D. A" [$ @+ K
; p9 }3 Z# E; b1 c美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
, Q% m9 {8 _# p- z' Z
, z1 C" t+ f8 Z8 y5 o6 d也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
# e) y& |9 H, c8 h8 m0 B6 e) E' S% w8 `/ S& k" k3 Z+ s4 E
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。- X+ i% ^0 u  I" R8 N/ i

# f8 i, D4 _/ K0 T美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
& n& v! |, S9 x. S9 ^, l/ m7 ?; o- @! z, J
中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
$ `$ u7 Y$ u8 z6 q# O0 g" S# c
% K. D; f( s% v0 z需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-3-26 04:53
  • 签到天数: 2483 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前
  • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ; D  U3 C, \: O" z, Z5 R1 Y" A" ?& L1 q8 s* _. o/ D$ {  T) u) h

      s+ H: b- ?$ q2 _% i军工行业最大的敌人是没有敌人。
    1 p' V) Q  r& v* p) \. q7 x! v$ m$ I7 i& g8 h
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-3-29 07:13
  • 签到天数: 1424 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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