有钱就是好啊

晨枫

1 ], r) X/ r; e# D2 m8 ~
2 A( j3 h. E0 _+ {

) t1 s% ^5 i( q& D6 z中国倾转旋翼直升机刚透露没几天，中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。

  i: }: k6 w( S* z$ }; L9 P# I; d
) o9 t" t* V  |6 O) O
, v( a+ _/ Q3 D; A, H这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异，但说是双胞胎，亲妈肯定同意。

自从西科斯基“真正发明”直升机以来，直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中，在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加，在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下，后行桨叶会失速，这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说，不管怎么折腾，直升机的理论速度极限就是半音速。

6 L7 F7 ^+ Z* ^. u/ M" }, r这是由于旋翼既产生升力，又产生推力。要提高直升机的巡航速度，必须将升力与推力分离。

4 t; @% i" v( y3 o8 W7 }- q倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换，在固定翼状态下旋翼不再产生升力，升力由机翼产生，速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路，升力始终由旋翼产生，但在高速飞行中，推力主要由推进螺旋桨产生，旋翼减速旋转，主要产生升力，好比虚拟机翼。

刚性对转旋翼还另外解决了两个问题：反扭力和上下旋翼分离。
- k1 m  B, k7 u/ \, f& E9 Z
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力，需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失，还造成阻力、噪声，更是安全大患。在战斗中，尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称，顺着扭力方向转很敏捷，逆着转就迟钝。
% c+ I+ _4 e% y9 m+ L  u, p. [+ Z
  J( \  d; ^& p/ t! {- \对转双旋翼自然抵消扭力，取消尾浆，还有诸多操控上的好处，比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶，上下桨叶在高速机动中可能“打架”，所以只能采用很大的间距，增加机械复杂性和阻力。
3 Z, I& n  M! \/ _* n, w
9 R3 n/ q) l8 Y* T! L& q( |& p刚性旋翼的桨叶是刚性的，没有停机时的下垂和飞行中的挥舞，疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。


传统直升机的桨叶是柔性的，在停放时能看到明显的下垂，飞行中“拉直”
3 d5 p* d( `+ l5 y( M5 a
' f( ^. J6 K5 f( Q
3 o* Z. Z" v5 d: @新直升机的旋翼肉眼可见地平直，相比之下，伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”

3 ]8 C( s- r+ k直升机能前进和倒退，但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾，飞机也是整体前倾的，所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候，可能态势不利，需要在后退中保持“低头”状态，以维持观察和武器射界，常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强，旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露，在敌前行动时可能有用。
8 m6 T, L& v( g# X
# _9 G2 _- V( z. _( T7 K单独的推进螺旋桨不仅有利于推进，也有利于减速。
* o  k7 d- I1 X
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向，各有优缺点。比如说，倾转旋翼的速度极限更高，但刚性旋翼的占地更小，有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼，就是因为占地太大，不便在狭窄地形运作。

中国现在也是双管齐下，不仅紧追美国，还可能在美国停步的时候，超车过去。
( f% M: {) b: @8 `+ V+ i
$ ]- `2 d& m/ J- n美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了，计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了，贝尔MV-75（原称贝尔V-280）入选，但UH-60M/V还将长期使用。

也就是说，西科斯基（现洛克希德旗下）刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择，都拿来试试。这是有钱才做得到的。
( P% C; o  }9 N9 A3 `
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚，但发展不快，直-20是里程碑，但没工夫停下来庆功，还没有全面赶超世界前沿呢。
# B$ P7 f4 b( ]% g/ ~, s: _
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑，对于美国最关心的亚太战场，美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
, N( B) G+ F3 H, }6 N
) d+ v" X$ I: o4 A' ^3 ~6 ]中国不一样，战场就在家门口，美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻，大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要，但骑脸输出的直接火力的作用不可替代，更加及时，更加灵活，更加震撼。
! q" c2 O5 ?. }; j& o
需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式，因为中国实在太强大了，周边邻国有美国支持也不敢造次，中国又没有兴趣出远门找人打架。

李根

holycow

傻鳖-1

五月

需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式，因为中国实在太强大了，周边邻国有美国支持也不敢造次，中国又没有兴趣出远门找人打架。

" G7 }/ r" i; d% d$ O* v
4 v3 m" p+ s" o/ J" _* H军工行业最大的敌人是没有敌人。

8 s0 O( g4 Y1 D$ E8 t# l- f

潜水员

哇呜，刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。