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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑 % i( d3 }% ?* h! F( F( e' j

1 R, _9 P" B4 }& ~! R9 Z" a5 c
" i* j4 l$ V1 n: n0 q% E+ `* u( y8 N( j1 x" F  c* O$ C
中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。1 s) l6 t1 d) ]
9 C* C* q6 r% C+ {

; d) i, n( @. M- s) g/ S
5 J: `& Z. H+ s0 F6 u这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。
' ~/ G  V  u4 x# H5 Y3 L7 O
" V5 `! v' M8 s3 Z" F; z自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
0 B+ C1 }% D: b' u. p/ P( R. P. m' r7 o
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
( G- [: b4 [1 O  Y& \% e
/ L1 @5 _- j2 c倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。  O/ V/ S) ]+ w- A, r
  Q  E  I' y  }1 j% [" b
刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。& o( q. ]8 X( T* D5 ]: t  A

6 ^2 J* g$ N& R8 G' h' n( S  c) C单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。$ H0 v5 t; j8 l; K- s, j  x0 a

' y: [9 f8 a" i7 K$ `3 v+ `对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。: L9 z8 R; ~/ `- }
! w# `# m$ x$ o# g
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。# y) a! h$ K: X4 y

* {" {: H7 O/ i# i" j
  H# f$ O7 b/ _4 _9 N传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”
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" E# N2 ]+ Z+ ~% {2 m6 m0 O8 {
% \3 ~1 L, x/ _( g) m% B7 {% G& n5 {新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”' q4 Q3 B0 x% S: Q4 i3 ?% h! i
) ?- q1 u* u9 Q0 T# I
直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
0 s4 r* ]* ^* x3 g, i1 X
2 Y$ r( g9 O1 E: f% I1 G% ]单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。
* e& X* k6 w( o- P6 Q: Q
1 h0 f1 [+ p" `: Y; k倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。+ H  K% p* s6 O
7 [6 d2 D' M" K5 [
中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。$ ^' i  C$ ^* b7 V( @) D4 j
) a9 l. q6 ?+ N9 [
美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
# w; L( J$ [1 y; _  O- V9 E# F+ _) Y: l2 O5 C3 r1 O4 c$ s
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。
' X/ h8 I( w3 {
8 g* Z8 W! }1 Z  i3 P3 ]美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
  Z6 A) P% y. m
$ j7 W% E: Q& d! v$ j$ f2 a中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。& f" Z% n5 q5 R! v1 C

7 X# ]6 m9 S9 v! W需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 2442 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前
  • 签到天数: 2106 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。
    5 P( j; D2 U* _2 }: Y" x( ]
    $ K. d: e' g! S: C1 v

    # p, a9 R6 p: E0 q' ]/ f军工行业最大的敌人是没有敌人。# L5 h) H' J7 r( R
    4 A9 h. a6 q- x9 H
    回复 支持 反对

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  • TA的每日心情
    难过
    5 天前
  • 签到天数: 1388 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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