看来美国空军真心不想和中国打仗了

晨枫

, q3 ^" Z9 O7 t; P: D8 }$ V" R( O
' e' p  n2 J; p( T# K" i在最新的美国国防预算里，美国对空海军的六代机“抓一放一”，集中力量攻空军的F-47，海军的FA-XX搁置，这是明摆着不以与中国早打、大打为基本想定了。美国打仗空中力量先行，但在西太平洋上，这意味着航母舰载机先行，空军反而因为基地限制而行动自由度受限。
& F' j0 J  m$ a& S2 I6 f- {2 [
) k7 V; o4 e) h) C. L+ P现在，美国空军实质性放弃NGAS，可能扩大KC-46的生产。这是从加油机方向锁定“不与中国打仗”了。
4 L% \9 F: @$ v6 B* g. c$ s* i
, w( p$ H8 @6 f加油机是美国空中力量的关键赋能力量。战斗机满载起飞的重要性越来越大，但不能油弹同时满载，所以通常是满载弹药但减油起飞，毕竟油可以在空中再加，弹药升空后就没法加了。
3 r. P+ D8 e7 V* ]; Z
出击加油只是一部分，在战区边缘还要加油，以保证作战飞机在战区内有足够的留空时间和战术灵活性。返航可能还要加一次油，确保返航和必要的余油，以应对机场因为事故、遭到攻击或者临时增加的出击等原因而不能降落等紧急情况。

" R" ]$ q% ^  o3 D" J从KC-135、KC-10到KC-46，西方加油机都以民航客机为基础进行改装。苏联用伊尔-76运输机改装，具有能从野战机场起降和容易安装军用通信、导航、自卫系统等设备的便利性，代价是载油量有所损失。但不管哪一条技术路线，都有目标大、生存力低的问题。在中国大力发展隐身战斗机和超远程空空导弹的现在，这些加油机的生存力很成问题，所以两年前美国空军提出隐身的加油机，这就是NGAS，而KC-46成为过渡，满足眼下最急迫的KC-135替换要求。
. H1 T( c, J8 X4 P0 B) A
KC-46本来就不一定是一杆子到底的。美国空军的加油机数量很大，KC-46只要求替换已经老旧到飞不动的KC-135和KC-10，170多架后有可能重开竞标，所以空客的A330一直有希望。但NGAS就是全新的了。

( w0 [# t8 q7 z- o" l# z: I; {; U9 zNGAS只在早期阶段，据认为，有可能采用形似飞翼的翼身融合体气动外形，如果能做到穿透级隐身的话，连六代机的航程要求都可以放宽。但现在“退步”了。

1 Q' Y. P! |, |8 x4 P0 r美国空军没有直接继续生产KC-46，但将以KC-46作为基本要求规划未来的加油机，这差不多就是直接延续生产了。在理论上，还能再开竞标，空客A330和巴西航空KC-390为基础的加油机都有机会，实际上，就是KC-46了。

波音KC-46是个悲催的故事，煮熟的鸭子差点飞了，现在则是成熟的技术还能赔钱。不过折腾了这么多年后，KC-46差不多真的可以大量接班了，现有KC-135也确实需要接班，这次伊朗轰炸都拖着老骨头再次发挥关键作用，真是难为这些和B-52一样老迈的加油机了。更新的KC-10已经退役了。
3 O/ Z) g/ R* O- x
& {+ \/ K& j1 j5 ^6 l$ c1 x6 o7 aKC-46也加强了导航、通信、电子战能力，只要不撞上中国的歼-20和PL-17，还是很安全的。
1 n' v. p  S. t/ y$ e* u0 n% j& w
“只要不和中国打仗，还是很管用”越来越成为美国下一代军事装备研发的主题。这个主题在特朗普2.0时代鲜明，但不等于换人就能换调。军事装备研发大方向一旦确定，该方向没有那么容易。这意味着“中美无大战”吗？希望如此。但要使得希望变成现实，中国只有进一步加强军事现代化，使得与中国打仗的代价成为不可承受之重。
. j  C% n8 \) z/ p  ~3 v' Z
中国已经在路上了，要坚持走下去，别松懈。

五月

" G0 ^$ x2 f' X. ~1 L# N! @8 y- i4 o“和平和发展是世界两大主题”
; G2 y  t4 k1 W, j0 Z$ y6 @
言犹在耳。。。

晨枫

五月 发表于 2025-7-1 20:24
“和平和发展是世界两大主题”
+ |+ s7 k/ j4 k3 M6 {
言犹在耳。。。

如果“世界”只是中美之间，那还是正确的……