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本帖最后由 晨枫 于 2025-6-22 14:04 编辑 8 U' o) p6 \9 V4 i: u
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' p( ^/ ]$ A& y; a! d* x3 HB-2在伊朗投下“大炸弹”，“大炸弹”出了大名
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这东西太大太重，一枚就重达13.6吨，只有B-2能携带和投放
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这大家伙的威力当然来自吨位和装药，但秘密来自展开的格栅式弹翼( k$ \, v1 \, ^" }
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GBU-57也称“大炸弹”（Massive Ordinance Penetrator，MOP），是已知的世界最大的常规炸弹，专用于钻地攻击，依靠重力和坚固的弹体，可以穿透到地下60米深再引爆。在对伊朗福尔道地下核设施的攻击中，这是主力武器。
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' k5 ^( a+ `$ {& gGBU-57的威力来自重量和装药，但秘密来自特异的弹翼。与一般箭羽般的平板式弹翼（planar fin）不同，GBU-57采用的是格栅式弹翼（grid fin）。这是50年代苏联的Sergey Belotserkovskiy团队发明的，在“联盟”号宇宙飞船上使用，后来在多种弹道导弹和战术导弹上使用。
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“联盟”号宇宙飞船上首见格栅式弹翼
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2 q7 G% p }# P0 SSS-20也用格栅式弹翼$ V# p5 F' m2 J. F3 \- V
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- a& x( }, ~" K, t2 U1 K3 Q+ n6 \通常导弹弹翼是平板式的, P# o" i4 Z4 r+ I# C/ ?; O! B
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格栅式弹翼用众多格子里的横档、竖档的总面积代替同等面积的平板，还有力臂短、作动机构功率小的好处
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, N, I3 V2 B7 @& p# p3 P与常规的平板式弹翼相比，格栅式弹翼用众多格子里的横档、竖档的总面积代替同等面积的平板，还有力臂短、作动机构功率小的好处。在阻力方面，迎风阻力增加，但诱导阻力降低，实际上还是减阻的。由于刚度要求降低，功率要求降低，减重也很显著，间接减阻。当然，这东西不简单，即使等效面积相同，格栅的孔眼数量、大小、翼板弦长都影响最终的减重、减阻和功率要求。
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但是，格栅式弹翼长期以来只在苏联/俄罗斯使用，使用范围也从最初的运载火箭、弹道导弹发展到战术导弹，但直到冷战结束，R-77进入西方视界，格栅式弹翼在西方并未受到重视。2 @: b: u* V5 Y& B! J3 ?4 x1 l
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R-77是第一种俄罗斯主动雷达制导中程空空导弹，在性能上对标美国风头正茂的AIM-120。西方对R-77的雷达性能不感冒，但对格栅式弹翼非常感兴趣。海湾战争凸显了钻地弹的作用，用遗留超级重炮炮管临时改装的钻地弹逐渐发展成专用的GBU-57，首次采用格栅式弹翼。7 _9 _$ v4 s a+ y
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作为钻地弹，精度异常重要。只有在足够近的地方引爆，才能在坚固的地下岩层中造成足够的破坏。这需要很大的控制力矩和精度。在常规情况下，这意味着很大的弹翼，不仅有重量和阻力代价，还不便折叠。格栅式弹翼就没有这些问题，但只在概念上很吸引，具体技术特性并不熟悉。从这里，西方对格栅式弹翼做了大量研究，摸清特性。最主要的是：" {- |6 ~ `$ V( T/ G7 c' s* w
" Y6 v3 z& |) W$ f/ y7 g' S. |2 o! I. [格栅式弹翼在亚音速是非常有效，在跨音速和低超音速（transonic and low supersonic）范围效果糟糕，速度进一步提高到高度超音速（high supersonic），效果有很好了。; E+ u8 o6 [) }( x
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" R% u7 s2 {* { \" r* Z6 v$ V9 S道理不复杂：在亚音速范围，格栅的孔道内是正常气流流动，格栅的总面积与同面积平板式弹翼的气动控制效果相当。在跨音速到低超音速范围里，激波及其在格栅翼面上的反射在孔道里造成很大的激波阻力，波前波后的急剧压力变化也严重干扰气动控制效果。到高度超音速的时候，激波角度很大，直接从孔道后端发散出去，不再在翼面上造成反射，阻力和控制作用都接近亚音速的情况。
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已知将长时间在跨音速到低亚音速范围工作的话，适当缩短格栅弹翼，避免激波反射，这样就差不多可以等效为高度超音速的情况，降低阻力和提高气动控制效果。代价是更多的孔眼和增加的重量、阻力。两者之间有一个最优点。
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摸清底细后，格栅式弹翼在美国也得到大面积使用，尤其是SpaceX，猎鹰9用的就是格栅式弹翼，这对运载火箭精确回收格外重要。
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猎鹰9的格栅式弹翼* D1 r* v( U4 M0 l
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当然，还有GBU-57。% y9 ]. [+ @% L, B* h
5 w" V0 H* u5 N* E中国也用上了，长征2F就是例子。
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长征2F& \- p6 @) I/ L M9 S, A5 ~8 _
- x. z1 Q5 A9 H0 W" Z: w在眼下，格栅式弹翼对GBU-57精确命中目标起了大用，美国该感谢苏联。 |
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雷达卡
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发表于 2025-6-23 04:49:18
