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2 A( y) a9 Y2 ?, V {2 {$ r3 Z, w波音在一份小册子上,悄悄地展示了F-15E(很可能是最新的EX,但波音没有确认,图片上也看不清楚)上加装了IRST泡罩。
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I/ `" C& Q' @ K5 D7 K) ]0 V: BIRST全称是红外搜索与跟踪,最先在米格-29和苏-27上出现。% y! w6 }, b" k* U. T4 \
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美国其实从铁幕降落开始,就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST,但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担,“台风”和“阵风”都有IRST。- A# R9 f2 [) u) D6 n- f% M
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( p0 v' y" X5 _ J“台风”的IRST) @1 d. |& w; q! q4 o' {9 R2 U3 p
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# R# R- q. i) Y5 `2 w0 w& ^“阵风”也有IRST
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2 z: ~! ~7 E2 @: z美国空军一直用传感器吊舱弥补,从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱,一侧是搜索和低空飞行用的,另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力,但要占用外挂点,降低弹药的携带量。2 W. M% f7 U6 I% p' Z" h" v4 l/ i
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- L6 c" B( t" H# a* ^2 _有些外销F-15E(如这里的F-15SG,新加坡版)在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST,但和吊舱IRST一样,上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低,有利于红外装置工作,而且视距搜索距离大,看不到高空是个问题;另一方面在盘旋机动时,飞机压坡度拉g,敌机在前上方,看不到前上方更要命。
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7 A; @ ^8 w6 B% h( n* G美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST,性能不错,但是挂在机腹中线的,占用了副油箱的位置,更加要命。4 l8 D. n- l8 h* e1 \/ V6 g W6 R
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2 h2 L' U2 `" L+ B0 c好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合7 | |+ i! c* {6 d6 ~
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F-16有一样的问题,但外销的F-16E/F大幅度重新设计,倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点,也必须用机内IRST。
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+ F- g) F: G1 SF-35A在设计的时候就整合了红外光电系统,但这是FLIR,用于低空飞行和对地攻击的,对空战的作用较小。
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在隐身时代,IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响,也不辐射电磁波,既反隐身,本身又隐身。随着红外技术的发展,几十公里的探测距离不成问题,很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题,但辅以激光测距或者多机互联后三角定位,测距问题也可以解决。
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( e3 H! G6 V7 h美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。 |
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