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, m1 |# f/ M9 Y3 ~波音在一份小册子上,悄悄地展示了F-15E(很可能是最新的EX,但波音没有确认,图片上也看不清楚)上加装了IRST泡罩。3 t7 Q& Q' I0 `2 }* j
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IRST全称是红外搜索与跟踪,最先在米格-29和苏-27上出现。
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美国其实从铁幕降落开始,就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST,但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担,“台风”和“阵风”都有IRST。4 B0 E2 f e9 E4 Z$ D- D/ c
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) h8 X8 t M7 g9 |' ^1 Q5 L1 _“台风”的IRST' h% o& j' D( n, g' U4 Y; X( a( D
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“阵风”也有IRST
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5 P' I+ p+ V. _8 C# k$ \8 G( ^美国空军一直用传感器吊舱弥补,从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱,一侧是搜索和低空飞行用的,另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力,但要占用外挂点,降低弹药的携带量。9 k4 @3 M' [* {" Q. @0 ^: {7 Y1 Q
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有些外销F-15E(如这里的F-15SG,新加坡版)在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST,但和吊舱IRST一样,上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低,有利于红外装置工作,而且视距搜索距离大,看不到高空是个问题;另一方面在盘旋机动时,飞机压坡度拉g,敌机在前上方,看不到前上方更要命。
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5 z% |. q7 ]) j+ l美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST,性能不错,但是挂在机腹中线的,占用了副油箱的位置,更加要命。4 j& @& ]6 u$ l$ E5 `5 B
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' M) o- A1 S& N7 L& u好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合
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& @. I/ o# z, Z0 T: h+ b; dF-16有一样的问题,但外销的F-16E/F大幅度重新设计,倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点,也必须用机内IRST。6 u) a0 R* x+ N
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, p) g$ Y4 z! J' P9 WF-35A在设计的时候就整合了红外光电系统,但这是FLIR,用于低空飞行和对地攻击的,对空战的作用较小。0 T; t/ F3 |" }; P
- V. A1 c/ @, U& L5 q- g! s) ~: m在隐身时代,IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响,也不辐射电磁波,既反隐身,本身又隐身。随着红外技术的发展,几十公里的探测距离不成问题,很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题,但辅以激光测距或者多机互联后三角定位,测距问题也可以解决。6 ~0 E7 n9 b J1 v, ?7 j# o4 Y) t" V
% f, ?1 p5 v, M2 C5 e, B+ x0 q/ w9 M美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。 |
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